青島港實(shí)習報告兩篇

　　篇一：青島港實(shí)習報告

　　------201x年7月22日星期四，

　　中國海洋大學(xué)08級物流管理專(zhuān)業(yè)同學(xué)在青島港進(jìn)行了為期半天的港口物流實(shí)習活動(dòng)。

　　一、青島港所見(jiàn)所聞

　　青島港塔吊

　　青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著(zhù)名的優(yōu)良港口。

　　各港碼頭均有鐵路相連，腹地除吸引山東外，還承擔著(zhù)華北對外運輸任務(wù)。

　　青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，

　　包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務(wù)和國際國內客運服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區的450多個(gè)港口有貿易往來(lái)�，F有員工16000多人。擁有可�？�15000標準箱船舶的集裝箱碼頭，可�？�30萬(wàn)噸級大船的礦石碼頭、原油碼頭，可�？�10萬(wàn)噸級船舶的現代化煤炭碼頭。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。

　　40.5噸輪胎吊

　　青島港門(mén)機，分為40噸、25噸、16噸、10噸

　　二、青島港業(yè)務(wù)

　　煤炭裝卸、原油裝卸、礦石裝卸、糧食裝卸、氧化鋁裝卸、鋼材裝卸、凍貨裝卸、化肥裝卸、純堿裝卸、雜貨裝卸。

　　黃道油港區

　　青島港（集團）有限公司油港分公司是青島港集團三大港區之一和裝卸公司之一，是中國沿黃流域、太平洋西岸極其重要的油品中轉港和海上運輸樞紐，是中國大陸沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地。位于膠州灣西海岸，港口自然條件十分優(yōu)越，長(cháng)年不凍不淤，水深域闊，是著(zhù)名的天然良港。公司現擁有四座碼頭，分別是一期油碼頭、二期油碼頭、三期油碼頭、液體化工碼頭。主要從事原油、燃料油、乳化油、石腦油、海洋油、成品油等石油類(lèi)以及酸類(lèi)、堿類(lèi)、苯類(lèi)、烯類(lèi)、醇類(lèi)、酮類(lèi)、醛類(lèi)、烷類(lèi)等化工產(chǎn)品的裝卸、中轉、儲存作業(yè)。碼頭功能齊全，配套設施完善，可任意�？�45萬(wàn)噸級以下船舶的裝卸作業(yè)，公司及周邊油庫儲油能力達 萬(wàn)立方米。裝卸油品具有水路、管道、鐵路、公路四種運輸方式。

　　前灣集裝箱碼頭

　　青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)為QQCT），成立于2000年7月，由青島港務(wù)局（2003年改制為青島港（集團）有限公司）與英國鐵行港口公司（2006年已被迪拜港口收購）合資經(jīng)營(yíng)。2003年7月，青島港集團在此基礎上再次強強聯(lián)合，攜手丹麥馬士基集團、中遠集團，四方共同出資組建青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司。該項目投資總額為8.87億美元，該合資項目是山東省迄今為止最大的基礎設施合資項目。公司擁有11個(gè)深水集裝箱船舶專(zhuān)用泊位，碼頭岸線(xiàn)長(cháng)達3400米，堆場(chǎng)總面積達225萬(wàn)平方米，陸域縱深1.5公里，泊位水深負17.5米，可以全天候裝卸10,000TEU以上的超大型集裝箱船舶，年集裝箱通過(guò)能力可達650萬(wàn)TEU以上，是目前世界上最大的集裝箱碼頭企業(yè)之一。

　　12.7萬(wàn)立方米糧罐

　　三、企業(yè)精神

　　改革開(kāi)放三十年來(lái)，青島港遵循“堅持黨的基本路線(xiàn)，堅持?三個(gè)代表?重要思想，堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，堅持一切從實(shí)際出發(fā)，把青島港自己的事情辦得更好”的發(fā)展思路，以“建設東北亞國際航運中心，營(yíng)造平安和諧幸福家園”為共同愿景，牢記并肩負好“精忠報國，服務(wù)社會(huì )，造福職工”的三大使命，大力弘揚“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”的青島港精神，時(shí)刻堅持好“對國家的`貢獻要越來(lái)越大，港口發(fā)展后勁要越來(lái)越強，職工生活質(zhì)量要越來(lái)越高，精神文明建設要越搞越好”的核心價(jià)值觀(guān)；全力打造“平安福港、效率快港、實(shí)力強港”，走出了一條自主創(chuàng )新型、資源節約型、環(huán)境友好型、質(zhì)量效益型、管理精細型、親情和諧型發(fā)展之路。

　　篇二：青島港見(jiàn)習報告

　　【摘要】：港口是寶貴的自然資源,港口的發(fā)展和城市的發(fā)展之間具有深刻的內在聯(lián)系。港口對于集聚經(jīng)濟要素、推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展起著(zhù)重要的基礎性作用。青島作為山東省的經(jīng)濟龍頭城市，港口的發(fā)展自然是重中之重，本文從青島港發(fā)展現狀出發(fā)，基于對青島港口開(kāi)發(fā)現狀的分析，對青島港發(fā)展港口物流提出一定的建議，使其抓住機遇，增強自身競爭力，實(shí)現其更好更快的發(fā)展。

　　【關(guān)鍵詞】：青島港發(fā)展現狀，SWOT分析法,建議

　　一、 青島港發(fā)展現狀

　　青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成�，F有職工24000多人，擁有碼頭15座，泊位72個(gè)。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭，包括可�？�18000TEU船舶的世界最大的集裝箱碼頭、40萬(wàn)噸級礦石碼頭、30萬(wàn)噸級原油碼頭。其中，可�？�5萬(wàn)噸級船舶的泊位有6個(gè)，可�？�10萬(wàn)噸級船舶的泊位有6個(gè)，可�？�30萬(wàn)噸級船舶的泊位有2個(gè)。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內客運服務(wù)。與世界上130多個(gè)國家和地區的450多個(gè)港口有貿易往來(lái)，被國務(wù)院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。2012年集裝箱吞吐量突破1450.3萬(wàn)標準箱，2013年港口完成貨物吞吐量達到4.5億噸，進(jìn)口原油吞吐量居中國港口第一位，集裝箱裝卸

　　效率、鐵礦石卸船效率始終保持世界第一。青島港港口資產(chǎn)為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。

　　二、青島港發(fā)展的SWOT分析

　　SWOT分析法，是由舊金山大學(xué)教授于2O世紀80年代初提出來(lái)的，4個(gè)字母分別代表優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機會(huì )(Opportunity)、挑戰(Threat)。SWOT分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內部?jì)?yōu)勢、劣勢和外部機會(huì )、挑戰等，通過(guò)調查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應的發(fā)展策略。

　　1．優(yōu)勢

　　(1)優(yōu)越的地理位置。青島港是我國的天然良港，地處我國環(huán)渤海經(jīng)濟圈南邊、北有天津、大連港，南有連云港、上海港，東與日本、韓國隔海相望，西連我國中西部地區以及中亞5國，位于我國北方海岸的中央，是我國沿黃流域經(jīng)濟帶最大的出�？�，是南來(lái)北往國際航線(xiàn)的必經(jīng)之地。

　　(2)港口腹地廣，資源豐富，工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全。青島港的經(jīng)濟腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區，青島港腹地內工業(yè)較發(fā)達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品、食品、凍貨、農副產(chǎn)品較為豐富�，F在青島已是一個(gè)以輕紡工業(yè)、外貿、海洋科研和風(fēng)景旅游為主要特色的城市。

　　(3)技術(shù)設施條件先進(jìn)。青島港擁有目前我國最大的吊重量為70噸、臂長(cháng)7O米的集裝箱橋吊，擁有國際先進(jìn)水平的集裝箱運輸即時(shí)管理系統，能夠滿(mǎn)足現代物流對信息技術(shù)的要求，提高物流效率。有完善的口岸綜合服務(wù)與管理體系。

　　2．劣勢

　　(1)區域經(jīng)濟對港口發(fā)展支持度不高。青島港所處的區位在經(jīng)濟腹地的發(fā)展支持力度上與長(cháng)三角洲、珠三角洲有著(zhù)明顯的差距，特別是進(jìn)出口貿易發(fā)展程度的不同直接決定了作為物流窗口和樞紐的港口之間的能力差別。

　　(2)主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)于單一。港口裝卸收入占總收入的80％；倉儲能力低，尚不及大連港的一半。而倉儲能力恰恰是衡量一個(gè)港口物流業(yè)發(fā)展的重要標志之一。

　　(3)缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才，企業(yè)缺乏現代物流運作和物流管理的復合型人才，員工素質(zhì)不高。尤其是缺乏有實(shí)際經(jīng)驗的人才，物流企業(yè)欠缺更新觀(guān)念。

　　3．機會(huì )

　　青島港自身優(yōu)勢明顯，港區發(fā)展框架初步形成，港口發(fā)展面臨著(zhù)難得的機遇。

　　(1)全球化的加快發(fā)展帶來(lái)了商品、服務(wù)、生產(chǎn)要素和信息的跨國界流動(dòng)和資源的重新配置，在生產(chǎn)跨國化、貿易自由化推動(dòng)下，在勞動(dòng)力成本和社會(huì )穩定的優(yōu)勢下，我國正逐步成為世界工廠(chǎng)，這一切給貿易運輸主要載體的港口及港航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大機遇。

　　(2)國際集裝箱重心向亞太地區轉移為青島集裝箱港口的發(fā)展提供了外部條件。21世紀，亞太經(jīng)濟將持續增長(cháng)，特別是我國加人WTO后，對世界貿易帶來(lái)了發(fā)展商機。而青島港正處于海上集裝箱運輸3大干線(xiàn)的遠東至北美航線(xiàn)、遠東至歐洲航線(xiàn)之上，因而給青島港發(fā)展集裝箱運輸帶來(lái)良好的機遇。

　　(3)集裝箱港口深水化、大型化趨勢使青島港更具魅力。為追求成本最小化，必然要求集裝箱船舶大型化，集裝箱樞紐港的水深不能低于－12米，青島港完全能夠達到。

　　4．挑戰

　　(1)青島港面臨被全面趕超的危險�；�于港口對地區和城市經(jīng)濟巨大拉動(dòng)作用的充分認識，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發(fā)展規劃，以空前力度投入港口建設發(fā)展，新一輪港口建設熱潮普遍在全國和日韓等周邊國家蓬勃興起。青島港的競爭優(yōu)勢和能力已明顯落后于天津、大連、寧波等港口，在不久的將來(lái)不僅要面對韓國、日本等大型港口的激烈競爭，還要面對國內港口的快速發(fā)展和貨源爭奪，競爭壓力非常大，前面標兵越來(lái)越遠，后面追兵越來(lái)越近，發(fā)展后勁嚴重不足,競爭壓力越來(lái)越大。

　　(2)貨源分流嚴重。天津油碼頭管線(xiàn)已通到燕山，青島港要爭奪這塊市場(chǎng)的難度很大。大連港30萬(wàn)噸級原油碼頭和礦石碼頭已建成投產(chǎn)，原來(lái)在青島港中轉的東三省貨物，主要是鐵礦石、原油等基礎性大宗物資將直接從大連港進(jìn)出。河北省京唐港曹妃甸港區20萬(wàn)噸級礦石碼頭工程已開(kāi)工建設，由于首鋼將在曹妃甸建設一座能力為800萬(wàn)噸

　　的鋼廠(chǎng)，因此很有可能從青島港分流進(jìn)口鐵礦石。天津等港口同處環(huán)渤海經(jīng)濟圈范圍，經(jīng)濟腹地接近甚至重疊交叉，勢必分流青島港現有貨源。

　　(3)效益增長(cháng)面臨巨大壓力。隨著(zhù)全國一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產(chǎn)，全國沿海港口新一輪的價(jià)格戰已經(jīng)全面打響，港口裝卸主業(yè)面臨著(zhù)收入全面降價(jià)的嚴重威脅。由于面臨著(zhù)嚴峻的價(jià)格競爭，給港口主營(yíng)業(yè)務(wù)收入造成了空前壓力，同時(shí)成本明顯增加，對經(jīng)濟效益造成了巨大壓力。

　　三、加快青島港發(fā)展的建議

　　根據對青島港的SWOT分析，下面提出一些促進(jìn)青島港發(fā)展的建議，以期幫助青島港充分利用優(yōu)勢，克服劣勢，抓住機遇，迎接挑戰，不斷做大做強。

　　1、全面規劃實(shí)現港口可持續發(fā)展。盡早、盡快綜合規劃青島港前灣港、老港區、開(kāi)發(fā)區、保稅區以及物流園區。制定青島港的發(fā)展階段、發(fā)展方向、發(fā)展目標；明確前灣港與老港區之間的功能分工、航線(xiàn)分工；綜合規劃集裝箱港口的各項用地；優(yōu)化船隊結構。

　　2、貨源組織方面建立起專(zhuān)門(mén)機構，配備專(zhuān)業(yè)人員，加強貨源信息研究，強化對腹地內的經(jīng)濟運行質(zhì)量、對外貿易狀況、貨源結構的分析、預測、研究，建立起客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )、宣傳網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )，特別是對國內市場(chǎng)的供需變化要及時(shí)了解、迅速反應，為貨源組織決策提供依據，建成北方港口中最有影響的物流信息中心。

　　3、加強綜合物流建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運。青島港一方面要立足現