懸索橋預主梁之吊裝釋解論文
(1)標準節段斜拉起吊上船
在26節段索夾近岸側安裝斜拉尼龍吊帶，尼龍吊帶下掛起重索(16線(xiàn)滑輪組)，滑輪組起重繩通過(guò)設在6#塔頂導向滑輪，將起重繩導向設置在6#塔橫梁上8噸卷?yè)P機。在6#塔底設反力卷?yè)P機，反力卷?yè)P機牽引后梢索。起重索起吊梁段后，逐步放松后梢，使得梁段自然下垂;然后將梁段垂直下放至船體。采用2個(gè)吊點(diǎn)吊裝，上、下游對稱(chēng)設置。預制節段吊重約96t。起重鋼絲繩一端通過(guò)16線(xiàn)的滑輪組連接主梁上的千斤頭，滑輪組通過(guò)尼龍帶安裝在26號索夾一側，另一端通過(guò)索塔頂和橫梁處的導向滑輪連接到引橋橋面上的8t卷?yè)P機，起重鋼絲繩一共通過(guò)四個(gè)導向滑輪和16線(xiàn)的滑輪組;后梢鋼絲繩一端通過(guò)8線(xiàn)的滑輪組連接主梁上的千斤頭，滑輪組掛在承臺上預埋吊環(huán)上，另一端連接到承臺上的5t卷?yè)P機，起重鋼絲繩一共通過(guò)一個(gè)導向滑輪和8線(xiàn)的滑輪組。
(2)470t鐵駁船運輸梁體
主梁預制節段裝載方案。根據船舶結構布置、船體強度、船舶穩性、船艙尺寸等因素，采用兩個(gè)主梁預制節段并列單層裝載。主梁預制節段在船艙中的縱橫各個(gè)方向均有一定的空隙，在運輸過(guò)程中，必須將主梁預制節段的`位置進(jìn)行固定，以確保船舶的穩性安全。
(3)標準節段垂直起吊
以主纜上、下游的索夾為支點(diǎn)，設置2I63a橫梁，在橫梁上配置起重系統，起重機具配置與斜拉起吊系統相同，卷?yè)P機設置在兩岸的塔頂。提升橫梁布置，標準梁段的提升橫梁布置見(jiàn)圖1、圖2。
(4)斜坡?tīng)恳?/strong>
在19＇吊點(diǎn)設置起重吊點(diǎn)，在9＇吊點(diǎn)設置輔助起吊點(diǎn)，兩吊點(diǎn)同時(shí)起吊，將主梁提升至高出運輸船后，緩慢放松輔助索，安放在斜坡軌道上，牽引拖拉至待安裝段下方，垂直起吊，起重機具配置與垂直起吊系統相同;斜坡軌道與水平線(xiàn)夾角35°。(施工時(shí)要根據實(shí)際水位調整斜拉吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)位置，本計算考慮最底水位時(shí)的情況)圖1提升系統立面圖(單
(5)結語(yǔ)
跨越江、河的橋梁架設，要綜合考慮現場(chǎng)構件的運輸條件，充分發(fā)揮已有的結構物，合理安排，精心組織，制定有效的施工方案，為此類(lèi)橋架設的實(shí)施提供價(jià)廉、快速的施工途徑。
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