公路工程路基路面雨季施工技術(shù)研究論文
1公路工程施工在雨季施工的現狀
對于公路工程施工來(lái)說(shuō)，在雨季進(jìn)行施工發(fā)生的幾率非常大。雨季時(shí)的降水量也是難以確定，所以這對與公路工程施工來(lái)說(shuō)，很可能原定的施工進(jìn)度會(huì )受到很大影響甚至要延期很久，同時(shí)施工安全以及質(zhì)量都有可能會(huì )存在問(wèn)題，嚴重情況下就有可能發(fā)生路基塌方。所以現在我們要做的就是盡量加大路基路面施、混凝土的施工強度，對可能發(fā)生的塌方情況提前設置防范措施以及發(fā)生后能夠有及時(shí)的搶救措施。
2在雨季施工會(huì )存在的問(wèn)題
2.1雨季施工會(huì )影響路基工程質(zhì)量
在進(jìn)行公路施工時(shí)，應該要讓土壤含水率的值處于一個(gè)恰當的范圍內。路基的含水率過(guò)高會(huì )造成彈簧現象，不但如此，還有可能會(huì )使得路基的彎沉值變得太大，從而使得路基土的強度降低，公路存在的隱患就會(huì )更多。而含水率過(guò)低會(huì )讓路基的壓實(shí)度變低，那么就會(huì )降低施工質(zhì)量。所以我們要讓工程在施工時(shí)保持土壤的含水率能夠處于穩定于最佳含水值以及以上一點(diǎn)的值范圍內。同時(shí)軟土現象也有可能會(huì )出現在施工中，一般是由于沒(méi)有對施工路基的含水率、填料在處于雨季時(shí)沒(méi)有處理好，從而導致了軟弱土現象。雖然這層土在路基中并不是鋪得很厚，但是這也一定會(huì )對路面施工形成不好的影響，倘若這層土的厚度太低，那么就會(huì )導致路基的穩定性很低，那么路面質(zhì)量在檢測時(shí)就很可能出現工程不達標的情況。
2.2路基遇水會(huì )導致變形
制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，這些原料在遇到雨水后就會(huì )出現很多情況。例如雨水較多時(shí)，無(wú)機材料在雨水的'浸潤下會(huì )變得不再緊密，特別是雨季施工時(shí)，時(shí)常就會(huì )有此類(lèi)情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)雨水的浸泡，混凝土顆粒體積變大了，顆粒之間的間隙也變大了，從而導致雨水更容易滲透進(jìn)材料內，這樣也就使得幾乎所有路基的無(wú)機材料都被水浸泡了。經(jīng)過(guò)水浸濕后，路基內的石灰與水反應生成碳酸鈣（CaCO3），碳酸鈣的存在導致路基內開(kāi)始變得松散，而無(wú)機材料變得板結。因為此時(shí)的路基一般都處于壓實(shí)狀態(tài)，在浸濕后石灰石可能會(huì )與煤灰反應從而形成板結。在鋪成路基的材料中還存在著(zhù)沙粒以及碎裂的石塊。有時(shí)候會(huì )出現更嚴重的是路基內部的材料硬化成一截一截的塊狀物，形成這樣的物塊都會(huì )嚴重損害路基的質(zhì)量以及抗壓性。
2.3瀝青雨水變質(zhì)
一般來(lái)說(shuō)瀝青材料遇水后可能會(huì )導致發(fā)熱現象的產(chǎn)生，而發(fā)熱后產(chǎn)生的熱量會(huì )使得瀝青內部出現水膜。內部出現水膜的話(huà)，那么瀝青間的相互粘著(zhù)力就會(huì )相應降低，那么瀝青就無(wú)法堅固的附著(zhù)在路面地基上了。另外，當雨水停止太陽(yáng)出來(lái)后地面的溫度會(huì )上升，那么雨水也會(huì )隨之蒸發(fā)，蒸發(fā)的過(guò)程中熱量也就隨之被帶走了，路面的溫度就會(huì )降低，此時(shí)瀝青的溫度也會(huì )隨之降下去了，但因為瀝青被冷卻后粘附性也會(huì )受到影響，那么就會(huì )出現大家經(jīng)�？吹降臑r青路面出現裂痕的現象。
3雨季施工技術(shù)建議
3.1施工準備
�。�1）設立專(zhuān)門(mén)的雨季施工小組來(lái)負責應對雨季下的工程施工的組織工作。
�。�2）仔細地對施工現場(chǎng)、天氣情況進(jìn)行調查研究，并及時(shí)更新信息展示出來(lái)，擬定預防措施以及雨季施工的詳細施工調整方案。
�。�3）綜合統籌現場(chǎng)工程，設置好科學(xué)的排水系統，及時(shí)將路面上的積水排走，盡力避免產(chǎn)生因排水不當而使得路基建設出現問(wèn)題以及影響居民生活的情況。
�。�4）通過(guò)對施工現場(chǎng)的考察提前準備好充足的工程建筑材料，同時(shí)還要準備好工人的生活物資和防汛設備。
3.2雨季施工技術(shù)準備
在路面路基雨季施工工程開(kāi)始之前，就要對施工中可能出現的情況進(jìn)行預測處理，制定一系列的雨季處理措施。在對路基進(jìn)行施工建設時(shí)，經(jīng)常是需要多次對路基進(jìn)行壓實(shí)，甚至有時(shí)候還需要挖運，同時(shí)，通過(guò)這樣的措施會(huì )讓水土流失、污染情況減少，同時(shí)也能避免因雨水的沖刷而形成的塌方事故。在低洼地段一定要避免在雨季進(jìn)行施工，而在坡高地段就要開(kāi)展路塹開(kāi)挖項目，倘若處于雨季施工，那么我們需要在邊坡添加30cm厚的保護段，待到雨季過(guò)去后再恢復至原狀。在建設路基過(guò)程中有一個(gè)很重要的環(huán)節就是設置排水溝，排水溝一般用于路堤的填筑，且設置排水溝的工程段數量應該要占2%-4%，而且排水工施工工程一直要持續到路基完全壓實(shí)后方可。路塹施工過(guò)程中切記要分層開(kāi)挖排水溝，并且要保持每層排水溝的方向都為橫向以及縱向的，這樣可以使得施工即使在雨季時(shí)也能夠通暢的排水。因為道路施工很可能會(huì )占用原來(lái)的溝渠或者是河道，所以我們就需要建造的排水能力很強的排水溝，要保證排水溝的建立能夠很好的替代原來(lái)河道、溝渠等的排水能力。建立排水溝之前還需要對路肩以及路堤進(jìn)行施工，通過(guò)對路肩以及路堤的建設讓雨水能夠被順利的引流排水系統內，例如可以在路肩燈上方設立一些縱向的排水土埂，并對排水槽以及出水口定期進(jìn)行設置。除去施工的準備外，施工材料也需要準備好。
3.3砌體施工注意
砌體的原材料包括水泥、黃砂、砂漿伴和水等組成，而砂漿等的沾粘性以及富水量就由砂漿等決定，所以進(jìn)行工程施工時(shí)，工程原料是不能夠全部堆放在一起的，要讓砌體進(jìn)行科學(xué)的干濕搭配這樣才可以讓砌筑更加牢固。一旦遇到暴雨來(lái)襲雨，應該立即停止施工，這樣能夠盡量避免大雨將原料濕潤，例如砌體頂部鋪上干性料石也能起到隔雨的作用，但是過(guò)大的雨也會(huì )使料石變得潮濕，那樣依然會(huì )使原料變質(zhì)，所以最好的辦法還是立即停止施工將損失降到最小。
3.4混凝土施工注意
對于道路工程施工來(lái)說(shuō)，密切的掌握天氣變化是非常重要的環(huán)節。在施工進(jìn)行模板涂刷時(shí)，一定要在晴天處理好，在雨天進(jìn)行涂刷會(huì )使得涂刷層被雨水沖刷掉，對于澆筑好了的部分，要提前備好防沖刷措施。對于混凝土工程來(lái)說(shuō)，首先在雨勢較大的天氣不宜施工，其次小雨階段的雨季施工中最好要多次測量混凝土的富水量，也要根據實(shí)際的情況調整混凝土的富水量，其次在進(jìn)行施工的時(shí)候要多留置幾道施工縫。另外下雨天不要進(jìn)行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時(shí)，應該做好防雨工作在進(jìn)行施工。
3.5雨期的設備、安全防護
雨季出現雷電的情況并不少見(jiàn)，所以在雨季進(jìn)行施工的時(shí)候，也要擬定好防范雷、電、大風(fēng)、汛情等的方案。同時(shí)也要注意施工設備的防潮，一般應該將施工器械放在位置較高處，這樣還能防止收到雨水的沖刷。同時(shí)設備的線(xiàn)路、電源也要很好的防護，要經(jīng)常對其進(jìn)行檢修，杜絕人員私自更改線(xiàn)路的情況，當然最重要的就是施工人員自身要保護好自己的安全，施工隊也要擬定一些施工保護方案以備不時(shí)之需。
4結束語(yǔ)
對于公路施工來(lái)說(shuō)，遇到雨季的情況非常頻繁，因公路施工自身的特性導致遇到雨季施工質(zhì)量會(huì )大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季時(shí)未采取及時(shí)的手段保護施工路面路基，那施工質(zhì)量都會(huì )變差甚至出現質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況。所以在實(shí)際施工時(shí)，施工的每一個(gè)環(huán)節都必須要嚴格地按照規定規范的進(jìn)行下去，對于施工監督管理的力度也要加強，多重保障齊下才能更好的確保施工的順利進(jìn)行以及施工的高質(zhì)量。
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