公路工程管理模式創(chuàng )新與應用論文

　　摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，國家針對于公路建設的重視程度也不斷提高，希望能夠通過(guò)公路建設來(lái)推進(jìn)當地經(jīng)濟的快速發(fā)展。但是在實(shí)際的操作中，公路工程管理模式還存在一定的問(wèn)題，傳統的工程管理模式不再適用于現在的經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展狀況，比如施工人員的技術(shù)不到位，施工材料不全，施工設備老舊等等，所以，要想將公路建設做到最好，需要創(chuàng )新公路工程管理模式。

　　關(guān)鍵詞：公路工程管理；創(chuàng )新；存在的問(wèn)題

　　我國傳統的公路工程管理方式還存在一些問(wèn)題，比如施工單位的質(zhì)量意識不健全，管理制度不全面，施工技術(shù)不過(guò)關(guān)，原材料選用不合理等等。近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，現代人對公路的需求越來(lái)越高，這些問(wèn)題就顯得特別突出。而且，我國的施工管理技術(shù)和國外相比，還有很多的不足之處，所以施工單位不僅僅要注重施工質(zhì)量的好壞，還要注重工程管理的建設。只有創(chuàng )新工程管理模式，才能從根本上保證施工質(zhì)量�，F如今，公路建設不僅僅是建設問(wèn)題，還涉及到了民生，所以公路施工需要更加注意施工的質(zhì)量，施工管理人要培養自身的責任感，不斷提升公路施工的水平。最后，還需要健全工程管理機制，從而提高公路工程建設的質(zhì)量。

　　一、新形勢下公路工程管理模式創(chuàng )新的必要性

　　施工單位對于公路建設都有一定的檢驗標準，因為公路建設在民生中體現地越來(lái)越重要，所以提高公路建設的工程質(zhì)量已經(jīng)成為眾望所歸。針對于此，就需要在施工中盡力延長(cháng)公路的使用壽命，讓公路能夠維持基本的長(cháng)時(shí)間工作，從未避免公路在使用中出現破損，從而造成傷害。為了避免這種意外的發(fā)生，就需要從工程施工的根本出發(fā)，創(chuàng )新工程管理模式，提高工程質(zhì)量。

　�。ㄒ唬﹦�(chuàng )新公路建設的工程管理模式是現代企業(yè)制度建設的需要

　　施工企業(yè)逐漸走向市場(chǎng)化，然而在市場(chǎng)經(jīng)濟的作用下，傳統的管理思想已經(jīng)不再適應如今社會(huì )的發(fā)展趨勢，施工企業(yè)要想在市場(chǎng)化經(jīng)濟下立足，就需要改革，需要創(chuàng )新自己原本的施工管理理念，用創(chuàng )新的思維引導施工單位，健全好施工體系�，F代的企業(yè)制度建設，需要妥善處理好施工單位和企業(yè)之間的合作關(guān)系，避免責任不明的情況，還需要處理好監管、內部關(guān)系、權限權力等問(wèn)題。

　�。ǘ�）創(chuàng )新公路建設的工程管理模式是公路市場(chǎng)經(jīng)濟規律的要求

　　創(chuàng )新是推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的重要動(dòng)力，所以，從市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的規律可以看出，只有創(chuàng )新才能推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)步。面對激烈的市場(chǎng)競爭，公路施工企業(yè)需要創(chuàng )新自己企業(yè)內部的管理機制，堅持走符合國家要求的“改革、發(fā)展、創(chuàng )新”一體化之路，注重施工企業(yè)的品牌效應，形成一套更加適合社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的企業(yè)管理模式。在市場(chǎng)經(jīng)濟的競爭中，不能再像傳統的管理模式，只注重項目，現在還需要應對市場(chǎng)的變化，對企業(yè)自身的資本、機制、技術(shù)、品牌等等都要進(jìn)行改革，發(fā)揮出自身獨特的優(yōu)勢。創(chuàng )新企業(yè)的管理模式，結合市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的規律，讓公路施工企業(yè)的項目管理更上一層樓。

　�。ㄈ�）創(chuàng )新公路建設的工程管理模式是公路市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的要求

　　現在的公路企業(yè)建設投標面臨著(zhù)過(guò)度競爭，還存在一些相互壓價(jià)、低價(jià)中標的現象，甚至很多時(shí)候，在企業(yè)之間簽訂的合同中，還有存在一些不合理的要求。而且現在各個(gè)地區之間的行業(yè)保護現象依舊存在，設計和監理之間都會(huì )存在一些不規范的行為。這些情況都嚴重阻礙了我國公路施工企業(yè)的發(fā)展，而且我國的法制也沒(méi)有健全。不僅如此，在市場(chǎng)中還會(huì )存在許多人為因素，從而導致很多灰色交易，阻礙了市場(chǎng)規范化的發(fā)展，想要完善市場(chǎng)規劃，就需要市場(chǎng)不斷地創(chuàng )新，用更多適應市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的管理模式來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展。

　�。ㄋ模﹦�(chuàng )新公路建設的公路管理模式是先進(jìn)管理的要求

　　遵循科學(xué)的原理設計合理的工程管理模式，將人和設備工具緊密結合起來(lái)，采取數字化的決策方式，把公路施工的資源發(fā)揮到極致，做到物盡其用，從而更加節約成本，從而得到更高的經(jīng)濟效益。創(chuàng )新工程管理模式就是把科學(xué)的理論應用于施工項目的管理中去，這樣就能把這些理論精神轉變成提升自身公路企業(yè)的競爭力。最新的工程管理模式可以把企業(yè)的人員分配發(fā)揮出最大的效益，從而降低公路工程項目投資的成本。

　　二、傳統公路工程管理模式存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┌踩�管理問(wèn)題

　　傳統的公路工程管理模式上，施工現場(chǎng)會(huì )出現缺乏有效的安全施工措施和防護措施的現象，就會(huì )導致公路建設的安全問(wèn)題。而且在公路施工過(guò)程中，有一些企業(yè)還不注重遵守安全施工規范，導致很多安全事故發(fā)生，有些施工隊伍則沒(méi)有健全的安全施工體系，相應的安全責任規范，所以缺少一些處理突發(fā)事故的應變能力，從而導致公路施工不能在規定的時(shí)間內完成。

　�。ǘ�）成本管理問(wèn)題

　　傳統的公路工程管理人員的知識體系不是很健全，特別是材料管理人員，沒(méi)有相應的材料管理常識，在材料的存放以及材料的使用上面都沒(méi)有清晰的認識。時(shí)常會(huì )分配材料錯誤或者材料存放登記上面出現錯誤，影響整個(gè)施工的進(jìn)程，從而增加公路工程建設的投資成本。而且公路施工的有些部門(mén)人員稀少，往往一個(gè)人就會(huì )承擔過(guò)多的勞動(dòng)，但是有些部門(mén)則有人員空置現象，所以要創(chuàng )新原有的人員分配制度，符合工程進(jìn)展，并對人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行考核。

　�。ㄈ�）質(zhì)量管理問(wèn)題

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，對公路建設的要求的提高，傳統的公路質(zhì)量檢測已經(jīng)不再符合國家制定的新的公路的質(zhì)量檢測標準，所以公路施工企業(yè)就必須要改革，調整原有的質(zhì)量管理模式，避免因為施工人員技藝不高而造成施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)的現象。公路工程的質(zhì)量管理模式直接影響了公路工程的施工質(zhì)量，為了避免在公路施工中已經(jīng)出現的問(wèn)題再次出現，需要提高工人們的技藝，創(chuàng )新公路工程管理模式，更好地管理施工質(zhì)量，減少施工質(zhì)量問(wèn)題。

　　三、創(chuàng )新新形勢下公路工程管理模式的策略

　�。ㄒ唬┙∪�公路管理制度

　　制度是一個(gè)企業(yè)生存發(fā)展的基石，公路管理制度在公路企業(yè)發(fā)展中也起到了舉足輕重的作用，所以必須健全公路管理的制度。針對于公路工程管理的部門(mén)以及人員來(lái)說(shuō)，要將其進(jìn)行優(yōu)化，還要把公路工程管理中所需要采用的功能都進(jìn)行整理。按實(shí)際的工程量將人員進(jìn)行工作分配制，使得物盡其用，人盡其力。同時(shí)，還要實(shí)時(shí)觀(guān)察公路的施工情況，把施工項目的成本控制在計劃范圍之內，在保證施工質(zhì)量的情況下，提高自身的技術(shù)能力和可操作性，最后將公路施工的成本最小化。

　�。ǘ�）創(chuàng )新管理的理念和思想

　　傳統的管理理念和思想都不能順應現在經(jīng)濟發(fā)展狀況，也不能解決市場(chǎng)經(jīng)濟在公路施工企業(yè)中的問(wèn)題，如果一直采用傳統的思想，對公路的施工采取緊閉性，這樣就不利于施工企業(yè)品牌的打造，不僅對企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟中的發(fā)展有所阻礙，還同時(shí)阻礙了公路工程在我國的發(fā)展。所以，創(chuàng )新管理的理念和思想對于我國現如今的公路發(fā)展趨勢來(lái)說(shuō)，都是極其重要的。在市場(chǎng)經(jīng)濟的作用下，企業(yè)的競爭顯得更加明顯，從大的方面來(lái)說(shuō)，企業(yè)應該創(chuàng )新原有的制度，懂得破舊立新，敢于主動(dòng)去迎接市場(chǎng)經(jīng)濟帶來(lái)的轉變，從小的方面來(lái)說(shuō)，每個(gè)部門(mén)相關(guān)的管理者都應該轉變自身老舊的思想，積極主動(dòng)去學(xué)習國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，結合我國的具體實(shí)情，將國外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗擇優(yōu)引進(jìn)企業(yè)的管理中去。

　�。ㄈ�）創(chuàng )新公路管理技術(shù)

　　提高工作效率一直是公路施工的追求，也是企業(yè)的追求，運用科技的力量就是最好的方式，可以充分地提高企業(yè)的運轉水平。企業(yè)應該廣泛引進(jìn)計算機類(lèi)的工程人才，把工程建筑和計算機技術(shù)結合起來(lái)，實(shí)現現代化。這樣不僅僅對管理人員來(lái)說(shuō)能夠最大程度地提高了工作效率，還減輕了管理負擔，還能減少公路工程的施工時(shí)間，從而降低施工成本。所以在施工的日常工作中，要創(chuàng )新施工員工的施工理念，讓他們能夠更好地去接受新技術(shù)，并且知道新技術(shù)給他們所帶來(lái)的優(yōu)勢。更要定期對員工進(jìn)行培訓，緊跟時(shí)代發(fā)展，創(chuàng )新其工作理念，讓辦公現代化，管理更加制度化。

　�。ㄋ模﹦�(chuàng )新現場(chǎng)公路工程進(jìn)度的管理

　　公路工程的管理工作首先要創(chuàng )新公路工程進(jìn)度的管理模式，其中最為重要的就是現場(chǎng)的公路管理。公路工程施工的質(zhì)量和施工所需要的時(shí)間直接就被現場(chǎng)的工程管理制度影響著(zhù)，所以，加強現場(chǎng)公路工程管理就尤為重要。其中包括以下幾步：第一，強化9s的管理。整理、整頓、清掃、清潔、節約、安全、服務(wù)、滿(mǎn)意、素養等九個(gè)方面是9S管理的基本內容，在公路工程管理中，相關(guān)的管理人員要時(shí)刻謹記著(zhù)九項內容，從而提高施工的質(zhì)量。第二，創(chuàng )新現場(chǎng)的監督模式。根據調查發(fā)現，傳統的監督模式下，監督人員大多數都不是專(zhuān)業(yè)的，沒(méi)有基本的專(zhuān)業(yè)素養，這樣對施工單位就放松警惕，很容易造成嚴重的后果，所以，必須要創(chuàng )新公路工程管理的監督模式，強化現場(chǎng)監督。主要是可以從企業(yè)的內部和政府部門(mén)這兩個(gè)方面的監督入手，企業(yè)內部要時(shí)刻對施工隊伍的施工成果進(jìn)行檢驗、監督。而政府部門(mén)則要定期派發(fā)技術(shù)人員到現場(chǎng)對施工的進(jìn)程以及施工的成果進(jìn)行監督，除此以外，政府部門(mén)還需要響應國家的政策規定，制定相關(guān)的監督機制，從發(fā)現的問(wèn)題中去創(chuàng )新原有的施工監督制度。

　�。ㄎ澹﹦�(chuàng )新項目管理責任制

　　公路工程建設中的責任規范尤其重要，公路的項目管理中，人員的管理責任制決定了施工人員的工作熱情。對于施工人員的約束，必須采用項目管理責任制，面對人員眾多的公路施工，合同管理和施工管理都具有一定的難度，而創(chuàng )新項目管理責任制就可以避免無(wú)法管理施工人員的情況出現。項目管理責任制的推行需要注意很多方面，所以在推行的過(guò)程中還要時(shí)刻注意和成本核算制的配合。項目經(jīng)理應該從各個(gè)方面進(jìn)行考核，再最后將項目責任制明文規定出來(lái)，讓施工項目能夠高效實(shí)施，把施工隊伍中的甲方和乙方的責任都調整好，同時(shí)還要兼顧好政府的相關(guān)部門(mén)。

　　四、結語(yǔ)

　　公路工程不僅僅是個(gè)人或者企業(yè)的事業(yè)，更是民生之關(guān)鍵，公路工程直接影響了公路的交通建設。所以，順應時(shí)代改變的創(chuàng )新成為公路施工企業(yè)的重中之重，企業(yè)的相關(guān)施工人員應該從思想上就進(jìn)行轉變，培養自身的責任意識和安全意識。管理人員應該創(chuàng )新原有的管理制度，在企業(yè)在更加有效的制度下去迎接市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的挑戰。

　　參考文獻：

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