鐵道工程畢業(yè)論文

　　鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)隸屬于教育部高職高專(zhuān)專(zhuān)業(yè)目錄，培養掌握高速鐵路線(xiàn)路工程專(zhuān)業(yè)技能，能從事高速線(xiàn)、橋隧工程的施工、維護保養工作的高級專(zhuān)門(mén)應用性人才。畢業(yè)生就業(yè)面向鐵路和高速鐵路施工、監理、養護及運營(yíng)管理部門(mén)，主要從事鐵道、交通和土建領(lǐng)域從事施工、監理、質(zhì)檢、管理等工作。以下是鐵道工程畢業(yè)論文，歡迎閱讀。

　　在當今社會(huì )經(jīng)濟高速發(fā)展的情形下，對鐵路運輸的需求量在逐漸增大，鐵路運輸的發(fā)展將偏向高速和重載運輸。隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入，我國在修新線(xiàn)鐵路時(shí)采用了國內外先進(jìn)科技成果，與此同時(shí)，對既有鐵路進(jìn)行補強和改造，并加強了對線(xiàn)路的養護和維修。這樣就會(huì )加重鐵路線(xiàn)路的承載能力，造成鐵路線(xiàn)路損害，嚴重影響鐵路運輸。為了保證鐵路能夠很好的完成運輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害分析及預防整治技術(shù)非常的重要。鐵路線(xiàn)路類(lèi)型、設備、零件隨時(shí)都在更新?lián)Q代，因此對于維修方法和技術(shù)要求也是越來(lái)越嚴格和科學(xué)。鐵路線(xiàn)路養護與維修也必然在列.

　　1.引言

　　中國鐵路始建于1876年，鐵路運輸線(xiàn)是我國國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，在我國交通運輸體系中居于主導的骨干地位，它在國家的建設中占有重要地位。隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入，我國在修新線(xiàn)鐵路時(shí)采用了國內外先進(jìn)科技成果，與此同時(shí)，對既有鐵路進(jìn)行補強和改造，并加強了對線(xiàn)路的'養護和維修。較大的改善了鐵路的運營(yíng)狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線(xiàn)路病害的理論與實(shí)踐，對發(fā)展國民經(jīng)濟，促進(jìn)工農業(yè)生產(chǎn)，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術(shù)落后面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經(jīng)濟大動(dòng)脈的重要作用。在當今社會(huì )經(jīng)濟高速發(fā)展的情形下，對鐵路運輸的需求量在逐漸增大，鐵路運輸的發(fā)展將偏向高速和重載運輸。這樣就會(huì )加重鐵路線(xiàn)路的承載能力，造成鐵路線(xiàn)路損害，嚴重影響鐵路運輸。為了保證鐵路能夠很好的完成運輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害分析及預防整治技術(shù)非常的重要。近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，綜合國力的不斷提升，鐵路的發(fā)展也得到了質(zhì)一樣的飛躍。伴隨著(zhù)鐵路的發(fā)展，勢必會(huì )對鐵路的需求和技術(shù)方面也越來(lái)越看重。

　　2.我國鐵路工程方面存在的問(wèn)題

　　鐵路線(xiàn)路在列車(chē)重力和列車(chē)運動(dòng)產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會(huì )發(fā)生各種病害。常見(jiàn)的病害有：①鐵路線(xiàn)路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線(xiàn)路爬行，軌距擴大或縮小，線(xiàn)路方向錯動(dòng)，線(xiàn)路不均勻下沉或凍起等;②鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞;③軌枕?yè)p壞和道床臟污等。鐵路線(xiàn)路病害影響列車(chē)的正常運行，甚至危及列車(chē)運行安全。因此，鐵路線(xiàn)路養護的基本任務(wù)就是通過(guò)對線(xiàn)路的系統檢查，及時(shí)發(fā)現線(xiàn)路上一切不符合技術(shù)標準的現象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線(xiàn)路養護作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線(xiàn)路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車(chē)按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。養護內容包括線(xiàn)路狀態(tài)檢查作業(yè)和線(xiàn)路養護修理作業(yè)。普通鐵路線(xiàn)路，鋼軌接頭是線(xiàn)路上的薄弱環(huán)節，鋼軌接頭病害嚴重影響線(xiàn)路質(zhì)量，消除接頭病害是線(xiàn)路維修工作的重點(diǎn)。據統計，接頭處軌枕的失效率比其它部位高出4-5倍，鋼軌接頭處重傷軌占總傷鋼軌總數的1/2以上。尤其接頭處道床變形最快，極易形成低接頭。鋼軌接頭病害嚴重影響線(xiàn)路質(zhì)量。給安全行車(chē)帶來(lái)危害，消除鋼軌接頭病害是線(xiàn)路維修工作的重點(diǎn)之一。此外還有隧道病害。隧道是埋于地層中的工程建筑物，是人類(lèi)利用地下空間的一種形式。廣義上是指：以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。鐵路隧道在運營(yíng)中會(huì )出現滲漏水(水害)、襯砌裂損、隧道凍害、襯砌腐蝕、震害和洞內空氣污染等病害，還有火災威脅。這些病害和危害對隧道的安全、舒適、正常運營(yíng)有重要影響和威脅。

　　3.改進(jìn)措施

　　針對上述問(wèn)題，要采取相應措施進(jìn)行解決，在線(xiàn)路養護修理方面，主要作業(yè)有：①軌道幾何狀態(tài)的整修，包括順平線(xiàn)路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調整軌縫和防爬鎖定線(xiàn)路等;②保養并個(gè)別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯(lián)結零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯(lián)結零件;③清篩并補充道碴，使其既密實(shí)又有彈性，并具有良好的排水性能;④保養并整修路基、排水及防護加固設備;⑤整修道口和線(xiàn)路標志;⑥做好其他屬于延長(cháng)設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯(lián)結零件，補修軌枕等。道岔和曲線(xiàn)是線(xiàn)路上的薄弱環(huán)節，除進(jìn)行上述有關(guān)作業(yè)外，還需根據特別規定的技術(shù)標準和要求，進(jìn)行相應的作業(yè)項目。

　　目前，我段重點(diǎn)養護車(chē)間與線(xiàn)路維修車(chē)間、檢控車(chē)間互不隸屬，而且抽調了大量的年輕健康的職工、配備了很多的機動(dòng)車(chē)輛，作業(yè)車(chē)接車(chē)送，只干“天窗”和施工。長(cháng)時(shí)間和長(cháng)距離的公路運輸造成了短途運輸費用的增加，不飽和的作業(yè)時(shí)間造成了工時(shí)利用率不高，管理設備責任與養護設備的分開(kāi)導致了作業(yè)質(zhì)量不高等問(wèn)題的存在，制約了重點(diǎn)養護車(chē)間職能的發(fā)揮，增加了線(xiàn)路車(chē)間日常養護的難度。

　　4.結語(yǔ)

　　綜上所述，車(chē)輪通過(guò)鋼軌接頭處的軌縫，形成劇烈的沖擊和振動(dòng)，這是造成鋼軌接頭病害的外因;鋼軌斷面及接頭部分設計不合適以及淬火工藝不良則是鋼軌接頭產(chǎn)生病害的內因，線(xiàn)路解決接頭病害的根本途徑要首先從改善鋼軌材質(zhì)、淬火技術(shù)要求、淬火工藝、鋼軌及夾板的設計等方面著(zhù)手，同時(shí)在養護維修工作中也要采取符合混凝土軌枕線(xiàn)路特點(diǎn)的方法進(jìn)行作業(yè)，以改善鋼軌接頭的工作狀態(tài)。

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