鐵路工程畢業(yè)論文

　　大家都知道，鐵路是國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，現在這一專(zhuān)業(yè)也是很火的，我們看看下面的鐵路工程畢業(yè)論文吧！

　　鐵路工程畢業(yè)論文

　　芻議鐵路工程施工管理

　　摘 要: 本文結合實(shí)際從施工管理的基本目標出發(fā),分別對鐵路工程的質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理三方面進(jìn)行了探討,闡述了相應的管理策略和方法,供同行參考。

　　關(guān)鍵詞:鐵路工程；質(zhì)量管理；施工管理；方法

　　近年來(lái),我國的鐵路建設發(fā)展突飛猛進(jìn),進(jìn)入了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期。然而在我國鐵路面臨大發(fā)展的同時(shí),鐵路工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除。因此,探索鐵路工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要。

　　1 鐵路工程施工管理的基本目標

　　在鐵路工程施工管理過(guò)程中,人們的一切工作都是為了完成一個(gè)基本的目標,即在限定的時(shí)間內,在限定的資金、勞動(dòng)力、設備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿(mǎn)完成工程任務(wù)。根據英國建設學(xué)會(huì )的《項目管理實(shí)施細則》,認為工程項目管理的基本目標有三個(gè)最主要的方面:專(zhuān)業(yè)目標(功能、質(zhì)量、生產(chǎn)能力等),工期目標和費用(成本、投資)目標,它們共同構成工程項目管理的目標體系,如圖1所示。

　　2 鐵路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

　　質(zhì)量管理是為保證達到工程合同規定的質(zhì)量標準,在施工階段采取的`一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設計圖紙轉化為工程實(shí)體的過(guò)程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價(jià)值的重要階段。鐵路工程質(zhì)量管理的基本目標是全部工程滿(mǎn)足設計時(shí)速要求,達到現行鐵路工程質(zhì)量的驗收標準。為保證實(shí)現工程質(zhì)量目標,施工單位應時(shí)刻遵守上道工序不檢查或檢驗不合格,不允許進(jìn)行下道工序,以及實(shí)行質(zhì)量一票否決權的質(zhì)量保證原則,全面實(shí)行質(zhì)量管理。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規劃,強化全員質(zhì)量意識,從原材料的進(jìn)場(chǎng)驗收到各道工序,實(shí)行全過(guò)程管理;建立以員工自檢為基礎,專(zhuān)檢骨干為主導,互檢與專(zhuān)業(yè)檢查相結合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗的工作制度;堅持施工準備工作不充分不施工、試驗未達到標準不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設計圖紙沒(méi)有自審和會(huì )審不施工、現場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底及重、難點(diǎn)項目沒(méi)有《作業(yè)指導書(shū)》不施工;遵守進(jìn)度服從計劃、計量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅決服從監理工程師,堅持質(zhì)量不合格的工程進(jìn)行返工等制度要求;實(shí)施技術(shù)人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責任制,獎優(yōu)罰劣;認真落實(shí)原材料實(shí)驗保證措施,全權負責本工程的試驗和各項原材料的進(jìn)貨檢驗工作,并派專(zhuān)人看管,嚴格執行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗程序;加強成品保護的保證措施和日常管理工作,認真實(shí)施內部監督制度、碰頭會(huì )制度、總結制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平。

　　3 鐵路工程施工過(guò)程中的進(jìn)度管理

　　工程的進(jìn)度管理是指對工程的各建設階段的工作內容、工程程序、持續時(shí)間和邏輯關(guān)系編制計劃,將該計劃付諸實(shí)施,在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計劃要求進(jìn)行,對出現的偏差分析原因,并采取補救措施或調整、修改原計劃,直到工程竣工,交付使用。進(jìn)度管理的前提是制定工程的施工進(jìn)度安排。施工進(jìn)度安排必須嚴格按照工程施工的內容,確定工程的關(guān)鍵控制性工程和重點(diǎn)工程,根據控制性工程及重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度指標安排總體的施工安排,確定關(guān)鍵線(xiàn)路及相應的指標。鐵路工程在制定施工進(jìn)度安排時(shí),必須按照該工程的施工經(jīng)驗、能力、分部工程施工環(huán)節及作業(yè)要求確定每個(gè)分部工程單體的施工工期。在確定指標時(shí)必須分清工序、工藝中無(wú)法壓縮的時(shí)間和通過(guò)優(yōu)化組織或增加設備、人立刻壓縮的時(shí)間,可采用單項工序、工藝分析法,按照常用設備、合理的人員安排,參照勞動(dòng)定額進(jìn)行確定,確定的每個(gè)分部工程進(jìn)度指標必須合理。工程總體進(jìn)度目標實(shí)現的主要管理環(huán)節是實(shí)現鐵路工程的關(guān)鍵控制節點(diǎn),因此確定工程的關(guān)鍵線(xiàn)路是實(shí)現合理安排施工進(jìn)度的必要保證。關(guān)鍵控制性節點(diǎn)選擇的依據主要是影響工程順利實(shí)施的項目,影響工程實(shí)現功能化的項目等。

　　在這些項目中間必須進(jìn)行篩選,以最先開(kāi)工或最晚結束的項目相結合確定關(guān)鍵線(xiàn)路。

　　4 鐵路工程施工過(guò)程中的成本管理

　　鐵路工程成本管理分為開(kāi)工前的成本預測,施工中的成本分析、持續改進(jìn)和過(guò)程控制,見(jiàn)圖2所示。

　　成本預測是鐵路工程成本管理的起點(diǎn),它為制定目標成本提供準確的數據。所謂成本預測,就是按照客觀(guān)條件,遵循一定的運算規律,對成本進(jìn)行測算,為經(jīng)營(yíng)決策提供依據。成本分析報告包含成本的收入、支出、分析、對比、原因等,可按照時(shí)限劃分為月、季、年成本分析報告和工程終結成本分析報告。成本分析的首要任務(wù)是確定收入和支出,成本收入根據成本預測的費用按照建造合同的收入確定方法進(jìn)行確定;支出按照與成本收入相同的項目、時(shí)限、節點(diǎn)、費用進(jìn)行分匯總,計算出當期的所有發(fā)生費用。之后依據收入情況,參照成本預測報告完成當期的預算成本費用分解報告,并與實(shí)際發(fā)生的支出費用逐項進(jìn)行對比,查找出費用結余、超支的項目及原因。最后按照工程項目的類(lèi)別結合財務(wù)報表進(jìn)行綜合編制完成分析報告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結果,根據工程成本的超支、結余的原因,詳細制定改進(jìn)工程成本管理的意見(jiàn)和辦法,提出具體措施。在制定持續改進(jìn)意見(jiàn)時(shí)首先必須針對成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理和歸類(lèi),并根據問(wèn)題制定相應的、具有可操作性的解決問(wèn)題的實(shí)施方案;然后提出下一階段成本管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及增效方案;最后根據制定的辦法、方案制定責任目標,并將其落實(shí)到人,以確保實(shí)施。成本分析、持續改進(jìn)意見(jiàn)編制完成后,必須對改進(jìn)意見(jiàn)進(jìn)行過(guò)程控制,認真落實(shí)改進(jìn)意見(jiàn),并制定過(guò)程控制的獎罰措施,將過(guò)程控制落到實(shí)處,確保成本改進(jìn)意見(jiàn)和方法的順利實(shí)施。

　　5 結語(yǔ)

　　鐵路工程不同與其他的建設工程,不僅具體有一般建設工程的特點(diǎn),還具有工程線(xiàn)路長(cháng)、工序復雜、施工人員多、受環(huán)境影響大等特點(diǎn)。因此,在鐵路工程施工管理過(guò)程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過(guò)不同部門(mén)的共同參與和配合,加強工程的規范化及精細化管理,最終實(shí)現鐵路工程管理效益的最大化。

　　參考文獻

　　[1] 張永在.鐵路建筑工程施工管理[J].內蒙古煤炭經(jīng)濟,2010(6):37～ 38.

　　[2] 趙云飛.鐵路工程施工標準化管理的體會(huì )[J].四川水力發(fā)電,2010(2):81～ 101.

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