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航空實(shí)習報告（通用21篇）
一段充實(shí)而忙碌的實(shí)習生活結束了，想必你學(xué)習了很多新技巧，需要回過(guò)頭來(lái)對這段實(shí)習經(jīng)歷認真地分析總結了。那么實(shí)習報告怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的航空實(shí)習報告，歡迎閱讀與收藏。
航空實(shí)習報告 1
一、實(shí)習說(shuō)明
(1)實(shí)習時(shí)間：
(2)實(shí)習地點(diǎn)：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團
(3)實(shí)習性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著(zhù)我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過(guò)50多年、特別是改革開(kāi)放以來(lái)的艱苦創(chuàng )業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來(lái)，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎教練機和農林飛機，改進(jìn)發(fā)展了強擊機和海防導彈，加大了摩托車(chē)、片梭織機、助力車(chē)、體育器材、造紙機械、涂裝設備、建筑設備等非航空產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
洪都集團的企業(yè)文化活動(dòng)豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書(shū)13萬(wàn)冊大型圖書(shū)館、電影院和標準足球場(chǎng)。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會(huì )和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬(wàn)人合唱節，每年都舉辦職工美術(shù)、書(shū)法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動(dòng)會(huì )，各類(lèi)體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車(chē)——長(cháng)江750
我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設計的第一架超音速?lài)姎馐斤w機——強五
我國第一批海防導彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專(zhuān)用飛機——農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——K8
三、實(shí)習環(huán)境
第一次進(jìn)洪都給我的感覺(jué)就是這個(gè)工廠(chǎng)好大，記得第一天上午趙老師帶我們去熟悉廠(chǎng)房的時(shí)候我們在洪都里面轉悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的`紀律也是非常嚴格的，每次進(jìn)出工廠(chǎng)都要進(jìn)行排隊，點(diǎn)人。
四、實(shí)習過(guò)程
�。�1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類(lèi)東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門(mén)后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺(jué)到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
�。�2）分組廠(chǎng)區實(shí)習
起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀(guān)了全部的加工機械，有車(chē)、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì )上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對社會(huì )的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開(kāi)始我對車(chē)間里的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過(guò)他們的幫助，我對車(chē)間的情況及開(kāi)機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車(chē)間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實(shí)習生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車(chē)間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
�。�3）參觀(guān)數控分廠(chǎng)
到洪都的數控廠(chǎng)房實(shí)習參觀(guān)，在洪都的數控廠(chǎng)里集結了國內外最先進(jìn)的數控機床。在數控廠(chǎng)房實(shí)習的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數控廠(chǎng)實(shí)習期間我們了解了一下數控機床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現目前我國數控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機床主要還是靠進(jìn)口。
�。�4）參觀(guān)刀具生產(chǎn)廠(chǎng)
在洪都實(shí)習期間了解到，洪都在生產(chǎn)過(guò)程中藥使用到的刀具種類(lèi)是非常多的。對于標準件事可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到的。但對于一些非標件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀(guān)洪都的刀具生產(chǎn)車(chē)間了解了一下洪都非標準刀具的生產(chǎn)過(guò)程。
�。�5）學(xué)習洪都的企業(yè)文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)戰略；以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開(kāi)拓進(jìn)取，爭創(chuàng )一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來(lái)不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團形象回應社會(huì )各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實(shí)創(chuàng )新，百折不撓，團結奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫(huà)卷，展示出新世紀新時(shí)代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統工程，是集團公司的無(wú)形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準，以塑造共同價(jià)值觀(guān)為核心，以樹(shù)立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現企業(yè)發(fā)展戰略為目標。
樹(shù)立人本管理理念，培養造就“專(zhuān)家型”人才。
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設的基礎。
集團公司在洪都建立了培訓基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓全行業(yè)的骨干人才，增強培訓的實(shí)效性和針對性，理論結合實(shí)際，并著(zhù)重提高實(shí)際應用水平和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
航空實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習機會(huì )，是從理論學(xué)習到實(shí)際應用的一條紐帶，通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開(kāi)始人生新的旅程。
1、實(shí)習單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱(chēng)為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場(chǎng)、長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)、哈爾濱太平國際機場(chǎng)、煙臺機場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營(yíng)的民營(yíng)公共航空運輸企業(yè)。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線(xiàn)，新舟60被安排飛支線(xiàn)。
奧凱航空運行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00-5:00。領(lǐng)導安排我們早上9點(diǎn)-下午5:20在A(yíng)OC辦公室學(xué)習。
2、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，了解整個(gè)航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過(guò)實(shí)習，了解如何融入到公司乃至社會(huì )這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì )調整心態(tài)，虛心學(xué)習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態(tài)面對工作。
圖1奧凱航空AOC組織結構
二、實(shí)習內容與體會(huì )
分別在奧凱航空運控中心的干線(xiàn)放行席，支線(xiàn)放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調席進(jìn)行了實(shí)習，實(shí)習內容與體會(huì )如下：
1、簽派控制席
�。�1）席位工作職責
實(shí)時(shí)了解所飛航線(xiàn)和區域的天氣，機場(chǎng)狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實(shí)際運行情況調配公司的內外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長(cháng)共同履行運行控制的職責；
負責與飛行機組保持通訊聯(lián)系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協(xié)調飛機運行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運行控制工作;
負責兼職本站的`現場(chǎng)保障工作，協(xié)調外站的地面保障單位按運行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負責對當日運行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類(lèi)突發(fā)情況；
負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類(lèi)信息；
負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關(guān)手續；
負責運行控制過(guò)程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類(lèi)航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責制作當日的運行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開(kāi)每日的生產(chǎn)例會(huì )；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
�。�2）席位具體工作內容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門(mén)、空管單位、機場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調各個(gè)保障部門(mén)，使他們能夠協(xié)調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調的單位協(xié)調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調能力，溝通能力，并且能夠當突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調整。
2、計劃協(xié)調席
�。�1） 席位工作職責
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計劃部門(mén)提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門(mén)申請并通報AOC各席位。
完成訓練飛行、臨時(shí)加機包機任務(wù)、調機、試飛的計劃申請和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作；
航空實(shí)習報告 3
一、實(shí)習目的或研究目的
1.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
二、實(shí)習內容
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
進(jìn)廠(chǎng)參觀(guān)后首先了解到的是金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的.高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家cims工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神”，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)!
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，
航空實(shí)習報告 4
一、實(shí)習目的
攝影測量與遙感實(shí)習是攝影測量學(xué)和遙感技術(shù)相應用的綜合實(shí)習課。本課程的任務(wù)是通過(guò)實(shí)習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類(lèi)判讀及制圖的方法和作業(yè)程序。從而更系統地掌握攝影測量與遙感技術(shù)。通過(guò)實(shí)習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數字處理系統和應用處理方法。進(jìn)一步鞏固和深化理論知識，理論與實(shí)踐相結合。培養我們的應用能力和創(chuàng )新能力、工作認真、實(shí)事求是、吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，為以后從事生產(chǎn)實(shí)踐工作打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐相結合的綜合素質(zhì)基礎。
二、實(shí)習內容
1、遙感影像圖制作;
2、相片控制測量;
3、航空攝影測量相對立體觀(guān)察與兩側;
4、航片調繪、遙感圖像屬性調查;
5、相片及衛片的判讀及調繪；
6、調繪片的內頁(yè)整飾；
7、撰寫(xiě)實(shí)習報告，提交成果。
三、實(shí)習設備與資料
1、攝影測量與遙感書(shū)本上的理論知識。
2、通過(guò)電腦查找有關(guān)這門(mén)學(xué)科的實(shí)踐應用及其它相關(guān)知識等。
3、電腦上相關(guān)的攝影測量的圖片信息資料及判讀方法。
4、現有的實(shí)習報告模板及大學(xué)城空間里的相關(guān)教學(xué)資料。
四、實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：XX年6月19日——XX年6月26日。
地點(diǎn)：學(xué)校圖書(shū)館、教室、寢室及搜集攝影測量與遙感這門(mén)學(xué)科的資料等相關(guān)地方。
五、實(shí)習過(guò)程
5.1攝影測量與遙感學(xué)的發(fā)展情景
攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統獲取所研究物體，主要是地球及其環(huán)境的可靠信息，并對其進(jìn)行記錄、量測、分析與應用表達的科學(xué)和技術(shù)。隨著(zhù)攝影測量發(fā)展到數字攝影測量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時(shí)段遙感影像與空間科學(xué)、電子科學(xué)、地球科學(xué)、計算機科學(xué)以及其他邊緣學(xué)科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發(fā)展成為一門(mén)新型的地球空間信息科學(xué)。由于它的科學(xué)性、技術(shù)性、應用性、服務(wù)性以及所涉及的廣泛科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，其應用已深入到經(jīng)濟建設、社會(huì )發(fā)展、國家安全和人民生活等各個(gè)方面。
5.2單張像片測量原理
單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過(guò)程的幾何反轉則是立體測圖的基本原理。廣義來(lái)說(shuō)，前一情況的基本原理也是攝影過(guò)程的幾何反轉。20世紀30年代以后，攝影過(guò)程的幾何反轉都是應用各種結構復雜的光學(xué)機械的精密儀器來(lái)實(shí)現的。50年代，開(kāi)始應用數學(xué)解析的方式來(lái)實(shí)現。圖1就是用光學(xué)投影方法實(shí)現攝影幾何反轉的示意圖。圖中假設兩張相鄰的航攝像片覆蓋了同一地面amdc，它們在左片p1上的構像為ɑ1m1d1c1，右片p2上的構像為ɑ2m2d2c2,兩攝站點(diǎn)s1和s2間的距離為基線(xiàn)b。如將這兩張像片裝回與攝影鏡箱相同的投影器內,后面用聚光器照明,就會(huì )投射出同攝影時(shí)相似的投影光束。再把這兩個(gè)投影光束安置在與攝影時(shí)相同的空間方位，并使兩投影中心間的距離為b(b為按測圖比例尺縮小的攝影基線(xiàn))，此時(shí)所有的同名投影光線(xiàn)都應成對相交,從而得出一個(gè)地面的立體模型amdc。這時(shí),用一個(gè)空間的浮游測標(可作三維運動(dòng))去量測它，就可畫(huà)得地形圖。
5.3航空攝影測量的內外業(yè)技術(shù)要求
航測外業(yè)工作包括：①像片控制點(diǎn)聯(lián)測。像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設的標志點(diǎn)，也可選用像片上的明顯地物點(diǎn)(如道路交叉點(diǎn)等)，用普通測量方法測定其平面坐標和高程。②像片調繪。是圖像判讀、調查和繪注等工作的總稱(chēng)。在像片上通過(guò)判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素;測繪沒(méi)有影像的和新增的重要地物;注記通過(guò)調查所得的地名等。通過(guò)像片調繪所得到的像片稱(chēng)為調繪片。調繪工作可分為室內的、野外的和兩者相結合的3種方法。③綜合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線(xiàn)。
航測內業(yè)工作包括：①測圖控制點(diǎn)的加密。以前對于平坦地區一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線(xiàn)模擬的空中三角網(wǎng)，進(jìn)行控制點(diǎn)的加密工作。20世紀60年代以來(lái)，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。②用各種光學(xué)機械儀器測制地形原圖
5.4像片的內方位元素和外方位元素
內方位元素用以確定攝影物鏡后節點(diǎn)(像方)同像片間的相關(guān)位置。利用它可以恢復攝影時(shí)的攝影光線(xiàn)束。內方位元素系指攝影機主距 f和攝影機物鏡后節點(diǎn)在像平面的正投影位于框標坐標系中的坐標值(x0,у0)。這些數值通過(guò)對航攝機鑒定得出，故內方位元素總是已知的。確定攝影光線(xiàn)束在攝影時(shí)的空間位置的數據，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個(gè)數值,包括攝影中心s(圖2)在某一空間直角坐標系中的3個(gè)坐標值xs、ys、zs和用來(lái)確定攝影光線(xiàn)束在空間方位的3個(gè)角定向元素,如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著(zhù)某一個(gè)模型坐標系o-xyz而定義的。模型坐標系的x坐標軸近似地位于攝影的基線(xiàn)方向，z坐標軸近似地與地面點(diǎn)的高程方向相符。在模型坐標系內所建立的立體模型必須在其后經(jīng)絕對定向的過(guò)程才能取得立體模型的正確方位。
六、航影像片調繪
像片調繪是利用像片進(jìn)行判讀、調查、描繪和注記等工作的總稱(chēng)。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業(yè)過(guò)程，是用判讀知識蔣像片進(jìn)行實(shí)地調查和補測，并對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱(chēng)等要素經(jīng)制圖綜合后，用規定的符號和注記標繪在像片上以供進(jìn)一步測繪地形圖只用。經(jīng)調繪的像片稱(chēng)調繪片。簡(jiǎn)稱(chēng)調繪片。在特殊情況下，亦可在實(shí)地調繪典型樣片，其余的參照典型樣片和有關(guān)資料通過(guò)像片判讀在室內進(jìn)行。
七、像片及衛片判讀時(shí)注意的技術(shù)問(wèn)題
在作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行航空像片判讀時(shí)，一般都應該要遵循下列原則：先整體后局部;從一只到未知;先易后難;由宏觀(guān)到微觀(guān)的原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關(guān)的地物和地貌信息。同時(shí)判讀航空像片時(shí)一般也經(jīng)常采用比較常用的方法進(jìn)行判讀，如：直接判讀法;對比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過(guò)各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯誤，減少不必要的`經(jīng)濟和其它損失。然而尤其是判別過(guò)程中我們更得注重判讀過(guò)程及步驟，在判讀過(guò)程中我們分為四個(gè)判讀階段：準備工作;室內判讀;野外校核和成圖總結。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線(xiàn)的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細節，但是一旦忽略很多就會(huì )導致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結果。還有室內的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區地理概況的基礎上進(jìn)行，根據判讀任務(wù)的需要及相關(guān)學(xué)科的特點(diǎn)，制定出統一的分類(lèi)系統，并選擇已知或典型地區總結和建立判讀標識。判讀過(guò)程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問(wèn)的地方加以特別標記，以便在野外校核時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。第三是野外校核，主要是根據室內擬定的路線(xiàn)進(jìn)行，把室內判讀的結果與實(shí)地對照，特別是對一些重要現象和有懷疑的地方，應詳細加以觀(guān)察和驗證，以修改和補充室內的不足，最后是成圖與總結，判讀結果結果野外反復的檢驗后，可將其轉繪到準備好的底圖上，以制成專(zhuān)題圖件，并根據任務(wù)的要求，編寫(xiě)實(shí)訓總結報告。
八、實(shí)習心得
通過(guò)一周的室內實(shí)習任務(wù)，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門(mén)比較抽象的學(xué)課，以前在課堂上總覺(jué)得這是一門(mén)非常難懂也非常難學(xué)的課程，可是就在這周的室內收集資料實(shí)習的過(guò)程中我的想法突然改變了，其實(shí)攝影測量與遙感這門(mén)學(xué)科并沒(méi)有所想的那么難懂和難學(xué)，只要我們愿意去學(xué)、去發(fā)現這門(mén)學(xué)科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開(kāi)始接觸是覺(jué)得它是我們所有學(xué)科中最抽象的，可是當我們把我們所學(xué)的理論知識和這次室內搜集資料的實(shí)習結合起來(lái)對比和深入研究后，才真正的發(fā)現這是一門(mén)多么有內涵和適應新時(shí)代的必要科目，很多情況下，對于大面積的測圖我們都少不了對它的應用，同時(shí)在將來(lái)攝影測量和遙感也很有可能會(huì )取代我們所有傳統的測圖方法，真正的把它完全的應用到我們的所有調查土地資料中，以見(jiàn)證它的最有效的作用。
由于我們學(xué)校大量缺少攝影測量和遙感這門(mén)學(xué)科的儀器和工具，所以學(xué)校把這次實(shí)習任務(wù)主要定為網(wǎng)上搜集有關(guān)這門(mén)學(xué)科的資料及書(shū)本上理論知識相結合系統的學(xué)習。雖然這方面的設備大量的缺乏，可是仍然沒(méi)有撮箕到我們學(xué)習的良好心態(tài)，在這個(gè)過(guò)程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實(shí)習中。通過(guò)這次實(shí)習我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺!不僅對書(shū)本上的理論知識有了通盤(pán)的理解，更重要的是從實(shí)踐中檢驗了它的真理，了解了它的適應范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅實(shí)的理論基礎與實(shí)踐經(jīng)驗。
航空實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，用人單位對航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，參加航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。
通過(guò)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習，能夠讓我們學(xué)到了很多在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高航空服務(wù)理論與實(shí)際相結合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。只有把從書(shū)本上學(xué)到的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。
二、實(shí)習時(shí)間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間)
三、實(shí)習地點(diǎn)
杭州市濱江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道
(修改成自己航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習地點(diǎn))
四、實(shí)習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位)
此處可以繼續添加具體你航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位的詳細介紹
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(修改成自己航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習。為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，從事航空服務(wù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作性質(zhì)以及航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習期間，我從事的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用航空服務(wù)知識處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習內容過(guò)程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現在大學(xué)里學(xué)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)理論知識之外，更應該學(xué)習合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡(jiǎn)單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應用二級證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習生活除了掌握航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習到了很多在航空服務(wù)課堂上無(wú)法學(xué)到的.知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，為今后盡快適應融入航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎。
六、實(shí)習總結
當我們從母�！痢链髮W(xué)(修改成自己航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著(zhù)要踏上職業(yè)生涯的道路，對于航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的應屆生的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導和航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作。
航空實(shí)習報告 6
實(shí)習任務(wù)
1、使學(xué)生對實(shí)習所在單位的生產(chǎn)、研制和開(kāi)發(fā)情況有所了解，并增加對專(zhuān)業(yè)范圍內的學(xué)科的感性認識;
2、通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;
3、以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責和工作程序，學(xué)習并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識;
4、收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
報告正文（可以續表）：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習，已經(jīng)掌握了相當的基礎知識以及部分專(zhuān)業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專(zhuān)業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結束后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習機會(huì )。十余天的實(shí)習生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習內容非常多，有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀(guān)花地參觀(guān)了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習結束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習報告、記錄十余天的實(shí)習生活，積累日后學(xué)習工作所需的知識、經(jīng)驗。
一、企業(yè)介紹中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng )建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營(yíng)洪都機械廠(chǎng)，為我國“一五”時(shí)期156項重點(diǎn)建設項目之一。根據企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng )新，創(chuàng )造了中國航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開(kāi)創(chuàng )了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線(xiàn)的先河，向國際社會(huì )展現了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著(zhù)中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專(zhuān)業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開(kāi)拓轉包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業(yè)開(kāi)展轉包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強企業(yè)的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團。
洪都的八個(gè)第一：新中國第一架自制飛機--初教五
我國第一架多用途民用飛機--安2
運輸機新中國第一輛摩托車(chē)--長(cháng)江
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速?lài)姎馐斤w機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專(zhuān)用飛機--農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--K8
二、講座記錄第一場(chǎng)講座是與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內容，并介紹強五某型上的雙總線(xiàn)航點(diǎn)結構。通過(guò)講座，我們對已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物，學(xué)習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習中深入學(xué)習和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統的功用、分類(lèi)、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統、大氣數據系統、顯控系統、機電管理系統、綜合報警系統、備份航姿系統以及座艙的照明系統等等。慣導系統是飛機上的重要設備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開(kāi)設與慣導相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認真聽(tīng)講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進(jìn)廠(chǎng)記錄第一次進(jìn)入洪都飛機制造廠(chǎng)是在實(shí)習的第三天。先參觀(guān)了數控機加廠(chǎng)，該廠(chǎng)擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來(lái)生產(chǎn)飛機的零部件。接下來(lái)是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀(guān)的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務(wù)管理機都一覽無(wú)余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀(guān)察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設處的入場(chǎng)實(shí)習，分別是無(wú)線(xiàn)電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學(xué)習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習期工作總結與收獲實(shí)習期間，我對洪都的幾個(gè)工廠(chǎng)有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的.工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習的那段時(shí)間，讓我體會(huì )到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。同時(shí)我體驗到了社會(huì )工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習，讓我在社會(huì )中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個(gè)實(shí)習的機會(huì )，能讓我到社會(huì )上接觸學(xué)校書(shū)本知識外的東西，也讓我增長(cháng)了見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(cháng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(cháng)，在實(shí)習期間指導我在實(shí)習過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非�？鞓�(lè )的時(shí)光。
航空實(shí)習報告 7
一實(shí)習目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二實(shí)習目的
1、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3、培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的`能力；
4、通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)習總結
國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。結束上次的實(shí)習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來(lái)學(xué)習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程:
�、傥羞\輸；
�、谠�(xún)價(jià)；
�、鄞_定價(jià)格；
�、馨l(fā)空白托運書(shū)；
�、菁幕赝羞\書(shū)；
�、拗谱鞣诌\單；
�、哂喤� 制作主單托運書(shū)；
�、嘀谱鞔沓鰝}單；
�、嶂谱髦鬟\單-方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的特點(diǎn)有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用 ，運價(jià)比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過(guò)這次實(shí)習，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對書(shū)本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺(jué)得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對著(zhù)書(shū)本做的，等到要脫離書(shū)本的時(shí)候就發(fā)現自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì )貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì )掉鏈子，這次實(shí)習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會(huì )后，還有很多東西要學(xué)習，很多教訓要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F代社會(huì )競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì )開(kāi)出希望的花，結出成功的果——我堅信。
航空實(shí)習報告 8
為期四周的社會(huì )實(shí)踐已經(jīng)結束了，在貴州XX航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習的機會(huì )，一個(gè)月的集中培訓學(xué)習使我從工廠(chǎng)各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策，更是一種動(dòng)力，認識到了國防航空事業(yè)建設的重要性，領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠。
還記得走進(jìn)貴州XX航空機械有限責任公司培訓實(shí)習第一天，走進(jìn)廠(chǎng)區，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現周?chē)鞣N安全標識、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州XX航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續穩定的質(zhì)量；快速靈活的反映；準確及時(shí)的交貨；不斷創(chuàng )新的技術(shù)；有利競爭的成本；公平誠信的道德；文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內市場(chǎng)，使經(jīng)濟效益和社會(huì )效益不斷提高，是現代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹，我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿(mǎn)了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導老師的幫助下進(jìn)行了系統的學(xué)習，了解了飛機附件廠(chǎng)的概況，深入生產(chǎn)車(chē)間現場(chǎng)的實(shí)習。通過(guò)學(xué)習與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現在：
了解了貴州XX航空機械有限責任公司各部門(mén)職責、職能，牢固樹(shù)立事業(yè)的信念。
在實(shí)習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節，都需要嚴格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠(chǎng)始終堅持“質(zhì)量第一，用戶(hù)至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結、不斷創(chuàng )新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠(chǎng)，在各方面要求極為嚴格，很多建廠(chǎng)時(shí)深入三線(xiàn)工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了事業(yè)做出了巨大的貢獻�？梢哉f(shuō)第一階段效果明顯，對貴州XX航空機械有限責任公司有了初步了解。
理論知識水平得到顯著(zhù)提高。
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學(xué)習才是真正的考驗。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機附件生產(chǎn)過(guò)程，對于我來(lái)說(shuō)有一定難度，因此這次在工廠(chǎng)實(shí)習機會(huì )分外難得。首先學(xué)習了飛機在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導老師的授課我學(xué)習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過(guò)學(xué)習我發(fā)現了飛機的制造過(guò)程是一個(gè)復雜而又龐大的體系，其中每一個(gè)環(huán)節都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習、工作筆記非常重要。對于發(fā)現的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄，即使沒(méi)有，對自己工作列一個(gè)計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會(huì )做一名有心人，懂得了善于總結也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現場(chǎng)，工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中，我來(lái)到車(chē)間跟著(zhù)工人師傅學(xué)習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著(zhù)嚴格的監控手段和交接手續，產(chǎn)品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠(chǎng)裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結構、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時(shí)也了解了一些現場(chǎng)管理經(jīng)驗。其實(shí)飛機的制造是依靠模線(xiàn)、樣板制造出來(lái)的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物，可以說(shuō)這里的許多知識都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習了飛機研制應用系統工程，標準工藝質(zhì)量監控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統中的.電氣工程與自控系統等知識，并及時(shí)消化所學(xué)知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復雜，我總是抓緊每一個(gè)難的的機會(huì )細心詢(xún)問(wèn)，求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現場(chǎng)結合理論知識的學(xué)習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應用，豐富了自我的知識水平。
現代飛機的生產(chǎn)對科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng )新并得以應用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀(guān)了技術(shù)中心，數控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術(shù)，現代化設備的廠(chǎng)房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀(guān)念有了更深刻的認識。這對于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現代化制造工藝，設備制造等諸多學(xué)科知識，這就要求我不斷學(xué)習充實(shí)自己，以適應現代化發(fā)展的要求做好充分的準備。
航空人的獻身精神對我是一次心靈的洗禮
由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻自己的一切。在這次社會(huì )實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線(xiàn)的北航學(xué)長(cháng)，他們帶著(zhù)飽滿(mǎn)的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線(xiàn)建設，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業(yè)獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，卻有著(zhù)實(shí)現自己人生價(jià)值的具體體現。如今，貴州XX航空機械有限責任公司總經(jīng)理就是XX學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì )實(shí)踐的學(xué)習生活是短暫的，在指導老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機會(huì )使我對飛機附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解，事實(shí)上一架飛機的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn)，每一架飛機從設計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業(yè)，為了人們安居樂(lè )業(yè)，我更有理由繼續努力刻苦學(xué)習，決不辜負黨和人民對我的培養，將來(lái)成為國家的棟梁之才，為祖國現代化建設貢獻力量。
最后再次感謝貴州XX航空機械有限責任公司對我這次社會(huì )實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
航空實(shí)習報告 9
一、引言
航空學(xué)校實(shí)習是航空學(xué)生在校期間鍛煉實(shí)踐能力、接觸實(shí)際工作環(huán)境的重要機會(huì )。本篇報告將就我在航空學(xué)校實(shí)習的經(jīng)歷和感受進(jìn)行詳細描述和總結。
二、實(shí)習背景
實(shí)習期間，我在航空學(xué)校的航空工程實(shí)驗室進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習。實(shí)驗室有完善的設備，為學(xué)生提供了一個(gè)良好的實(shí)踐平臺。我所參與的'實(shí)習項目是研究新型航空材料的應用和性能測試，這不僅對于我個(gè)人的專(zhuān)業(yè)發(fā)展有著(zhù)重要意義，也對我今后從事航空工作具有很大的指導作用。
三、實(shí)習內容
在實(shí)習期間，我主要參與了以下幾個(gè)方面的工作：
1.收集和整理相關(guān)資料：通過(guò)閱讀文獻、參觀(guān)航空制造企業(yè)和參與研討會(huì )，我對新型航空材料的研究方向和最新進(jìn)展有了深入了解。
2.實(shí)際操作：我參與了實(shí)驗室中新型航空材料的制備和性能測試。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了操作相關(guān)儀器設備，熟悉了實(shí)驗流程，并通過(guò)不斷的實(shí)踐提升了自己的實(shí)驗技能。
3.數據分析和報告撰寫(xiě)：我負責對實(shí)驗數據進(jìn)行分析，并將實(shí)驗結果寫(xiě)入實(shí)驗報告。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何準確地記錄數據，如何分析實(shí)驗結果，并通過(guò)撰寫(xiě)報告的方式將研究成果有效地傳達給他人。
四、實(shí)習收獲
在這次實(shí)習中，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識：
1.實(shí)踐能力的提升：通過(guò)實(shí)際操作和參與實(shí)驗室工作，我對航空領(lǐng)域的實(shí)踐操作有了更深入的了解，提高了自己的實(shí)踐能力。
2.團隊合作意識：在實(shí)習期間，我和實(shí)驗室的其他成員一起合作完成了許多實(shí)驗任務(wù)。通過(guò)與他們的合作，我學(xué)會(huì )了如何有效地與他人合作，發(fā)揮團隊的力量。
3.學(xué)術(shù)研究的態(tài)度：實(shí)習讓我深刻理解到科研工作的細致和耐心，我認識到只有通過(guò)不斷地鉆研和實(shí)踐，才能取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
五、實(shí)結
通過(guò)這次實(shí)習，我不僅對新型航空材料有了更深入的理解，還提高了自己的實(shí)踐能力和團隊合作意識。我相信這次實(shí)習為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。我將繼續努力，將所學(xué)應用到實(shí)際工作中，為航空事業(yè)做出自己的貢獻。
航空實(shí)習報告 10
一、實(shí)習目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習目的
1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)習總結
國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。結束上次的實(shí)習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來(lái)學(xué)習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程:
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�、嶂谱髦鬟\單-方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的'特點(diǎn)有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用，運價(jià)比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過(guò)這次實(shí)習，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對書(shū)本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺(jué)得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對著(zhù)書(shū)本做的，等到要脫離書(shū)本的時(shí)候就發(fā)現自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì )貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì )掉鏈子，這次實(shí)習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會(huì )后，還有很多東西要學(xué)習，很多教訓要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F代社會(huì )競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì )開(kāi)出希望的花，結出成功的果——我堅信。
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引言
畢業(yè)實(shí)習是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。通過(guò)實(shí)習，一方面，使自己接觸實(shí)際，了解社會(huì )，增強勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和事業(yè)心、責任感；第二方面，使自己在社會(huì )實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強感性認識，培養和鍛煉綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，提高獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為自己畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；第三方面，通過(guò)實(shí)習還可以檢驗學(xué)習效果，為進(jìn)一步提高教育學(xué)習質(zhì)量，培養個(gè)人能力積累經(jīng)驗。
一、實(shí)習單位
廈門(mén)航空有限公司（XIAMENAIR，簡(jiǎn)稱(chēng)廈航）成立于1984年7月25日，廈門(mén)航空是由民航局與福建省合作創(chuàng )辦的中國首家按現代企業(yè)制度運營(yíng)的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門(mén)建發(fā)集團有限公司（34%）和福建省投資開(kāi)發(fā)集團有限責任公司（11%）。廈門(mén)航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。
�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)內容
廈門(mén)航空主營(yíng)國內航空客貨運輸業(yè)務(wù)、福建省及其他經(jīng)民航總局批準的指定地區始發(fā)至鄰近國家或地區的航空客貨運輸業(yè)務(wù)，航空公司間的業(yè)務(wù)代理，兼營(yíng)航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進(jìn)出口貿易等業(yè)務(wù)。廈門(mén)航空獲得國際航空運輸協(xié)會(huì )“IOSA營(yíng)運人”注冊證書(shū)，是國際航空運輸協(xié)會(huì )的正式會(huì )員。廈門(mén)航空塑造出“安全、優(yōu)質(zhì)、誠信”的品牌。
二、實(shí)習過(guò)程
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏。剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導就派給我個(gè)師父，讓他對我的實(shí)習進(jìn)行全程指導。剛上班時(shí)讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時(shí)沒(méi)有分配什么工作給我。 初來(lái)乍到，我這一介書(shū)生頓顯窘迫，緊張地有點(diǎn)說(shuō)不出話(huà)來(lái)，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習情況作了一個(gè)匯報，然后就是沉默不語(yǔ)。車(chē)間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說(shuō)：“小伙子，長(cháng)得蠻帥氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時(shí)消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說(shuō)：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習的地方，還請賜教�！币粫�(huì )兒，來(lái)了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說(shuō)這是我們車(chē)間的陳師傅，你以后就跟著(zhù)他學(xué)習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實(shí)習情況又說(shuō)了一下。師傅點(diǎn)點(diǎn)頭，笑著(zhù)說(shuō)：“好好干!”就這樣，我的實(shí)習開(kāi)始了。 第一天上班，心里沒(méi)底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)�？床坏�、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬(wàn)一做不好工作而受到批評。這將是我實(shí)習的開(kāi)始.
來(lái)的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著(zhù)我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢(xún)了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學(xué)保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余時(shí)間給我介紹工具名稱(chēng)和作用，很多工具是我從來(lái)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，很多，很復雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機身蒙皮劃痕時(shí),師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數據最低的一個(gè),這個(gè)數據與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。
�。ㄒ唬y厚儀的用法
校準儀器:在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開(kāi)關(guān)按鈕從厚度最低的上面開(kāi)始測量,然后將儀器上得數據調到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測量另一個(gè)厚度的基準片，調數據。確定數據。
在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過(guò)多次測量取最低值。
三、實(shí)習心得
為期一個(gè)半月的社會(huì )實(shí)踐已經(jīng)結束了，感謝廈航為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習的機會(huì )，一個(gè)半月的學(xué)習使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴格的要求。我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿(mǎn)了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實(shí)習，大修部門(mén)領(lǐng)導對我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的'帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現場(chǎng)實(shí)習。通過(guò)學(xué)習與實(shí)踐我收獲頗豐，具體表現在：
理論知識得到提高。如果說(shuō)在學(xué)校的學(xué)習起到了拋磚引玉的作用，那么在XIAMENAIR的實(shí)習才是真正的考驗。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機維護、維修過(guò)程，對于我來(lái)說(shuō)完全是未知，因此這次在工廠(chǎng)實(shí)習機會(huì )分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開(kāi)進(jìn)行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀(guān)察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問(wèn)題還可以咨詢(xún)師傅得以解答。結合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問(wèn)題也得到解答，理論結合實(shí)際，使基礎更加扎實(shí)，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導匯報，有利于排除安全隱患。
工作能力得到提高。在實(shí)際工作中，我在機庫跟著(zhù)師傅們學(xué)習如何對起落架區域各部件進(jìn)行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進(jìn)行拆裝，對需要維護的部件進(jìn)行保養，然后由金工組進(jìn)行檢驗，最后進(jìn)行起落架收放試驗，每一道程序都有著(zhù)嚴格的監控手段和交接手續，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛機才能起飛。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音767型的起落架艙內部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音767型的機身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀(guān)看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個(gè)非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機會(huì )向師傅們細心求教我不懂的問(wèn)題。這種實(shí)踐結合理論知識的學(xué)習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過(guò)程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
工作態(tài)度得到顯著(zhù)提高。機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時(shí)要寫(xiě)明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節問(wèn)題，從這些就能 看粗來(lái)一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現問(wèn)題，不要找客觀(guān)原因，先從自身找問(wèn)題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規定的，嚴格按照規定執行才不會(huì )出現問(wèn)題。
兩個(gè)月的實(shí)習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著(zhù)這種精神繼續投入到學(xué)校的學(xué)習中，投入到未來(lái)的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！
四、結論
隨著(zhù)科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機務(wù)的工作要求越來(lái)越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，因為我熱愛(ài)民航事業(yè)，熱愛(ài)機務(wù)工作。 最后再次感謝廈門(mén)航空有限公司給了我這次學(xué)習的機會(huì )，讓我受益良多。
致謝
特別感謝宋河友老師對我實(shí)習報告的指導，以及百度百科提供的相關(guān)材料。
航空實(shí)習報告 12
一、實(shí)習背景和目的
本次實(shí)習是我作為一名航空管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的一部分實(shí)踐教學(xué)，旨在通過(guò)實(shí)際工作經(jīng)驗的積累，加深對業(yè)務(wù)的認識和理解，提升自身的專(zhuān)業(yè)能力和素質(zhì)。
二、實(shí)習過(guò)程和工作內容
1. 實(shí)習過(guò)程
本次實(shí)習在航空的售票部門(mén)進(jìn)行，為期一個(gè)月。實(shí)習開(kāi)始前，我接受了相關(guān)培訓，了解了業(yè)務(wù)的基本流程和操作技巧。在實(shí)習期間，我主要負責以下工作：
�。�1）接聽(tīng)客戶(hù)電話(huà)咨詢(xún)并提供航班信息和服務(wù)；
�。�2）協(xié)助處理退票、改簽等售后事務(wù)；
�。�3）參與團隊協(xié)作，協(xié)助售票隊伍完成日常銷(xiāo)售任務(wù)。
2. 工作內容
�。�1）電話(huà)咨詢(xún)服務(wù)：在接聽(tīng)客戶(hù)電話(huà)時(shí)，我要準確理解客戶(hù)需求，并通過(guò)查詢(xún)系統提供相關(guān)航班信息和票價(jià)信息。同時(shí)，我還需要解答客戶(hù)的疑問(wèn)，詳細介紹航班服務(wù)和政策，并務(wù)必保持禮貌和耐心，確�？蛻�(hù)滿(mǎn)意度。
�。�2）售后服務(wù)處理：退票、改簽等售后事務(wù)是售票工作中常見(jiàn)的問(wèn)題，我要熟悉退改簽政策，并根據客戶(hù)需求進(jìn)行處理。同時(shí)，我還要協(xié)助填寫(xiě)相關(guān)文件和系統操作，確保售后事務(wù)的順利處理。
�。�3）銷(xiāo)售任務(wù)協(xié)助：作為團隊中的一員，我需要協(xié)助隊伍完成日常銷(xiāo)售任務(wù)。我要積極學(xué)習銷(xiāo)售技巧，在客戶(hù)的購票過(guò)程中，提供適當的推薦和建議，以提高銷(xiāo)售額。
三、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和學(xué)習，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
1. 專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際操作的結合：在實(shí)習過(guò)程中，我將在課堂上學(xué)習到的知識與實(shí)際操作相結合，提高了自己的實(shí)踐能力和應用水平。
2. 團隊合作與溝通能力的提升：在團隊合作中，我學(xué)會(huì )與同事之間的溝通和協(xié)作，共同解決問(wèn)題，達成工作目標。
3. 客戶(hù)服務(wù)意識的培養：這次實(shí)習讓我更加重視客戶(hù)服務(wù)的重要性，培養了我對于客戶(hù)需求的敏感性和耐心處理問(wèn)題的能力。
4. 壓力管理與應對能力的提高：工作往往面對時(shí)間緊迫和客戶(hù)多樣化的需求，我通過(guò)實(shí)習，逐漸適應并提高了自己處理壓力的方式，提高了我的應對能力。
四、存在的問(wèn)題和改進(jìn)計劃
通過(guò)這次實(shí)習，我也發(fā)現了自身的不足和存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：
1. 缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗：由于實(shí)習期限較短，我所接觸到的實(shí)際操作相對較少，導致自己在一些復雜情況下的處理能力有限。
2. 聽(tīng)力和溝通能力的提升：在實(shí)習期間，我發(fā)現自己在接聽(tīng)客戶(hù)電話(huà)時(shí)，對于口音較重的客戶(hù)和對方說(shuō)話(huà)速度較快的客戶(hù)比較吃力，需要進(jìn)一步提高聽(tīng)力和溝通能力。
3. 銷(xiāo)售技巧的`提升：雖然在實(shí)習過(guò)程中我積極學(xué)習銷(xiāo)售技巧，但由于時(shí)間有限，仍然需要進(jìn)一步加強學(xué)習和實(shí)踐，提高自己的銷(xiāo)售能力。
為了解決以上問(wèn)題，我制定了以下改進(jìn)計劃：
1. 加強實(shí)踐操作：在實(shí)習結束后，我將繼續了解業(yè)務(wù)，通過(guò)與同行交流和實(shí)踐操作，提升自身的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。
2. 提高聽(tīng)力和溝通能力：我將加強聽(tīng)力訓練，提高對各類(lèi)口音和語(yǔ)速的適應能力。同時(shí)，我還會(huì )通過(guò)參加英語(yǔ)口語(yǔ)訓練班等方式，提升自己的溝通能力。
3. 深入學(xué)習銷(xiāo)售技巧：我計劃購買(mǎi)相關(guān)的銷(xiāo)售技巧書(shū)籍進(jìn)行學(xué)習，同時(shí)積極與同行交流，參加相關(guān)培訓和講座，提高自己的銷(xiāo)售能力。
五、總結
通過(guò)這一月的實(shí)習，我對于業(yè)務(wù)有了更加全面的了解和實(shí)踐經(jīng)驗。實(shí)習讓我更加堅定對航空行業(yè)的熱愛(ài)和追求，同時(shí)也讓我認識到了自己的不足和需要進(jìn)一步提升的地方。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐中，能夠不斷完善自身，并為領(lǐng)域的發(fā)展做出一份貢獻。
航空實(shí)習報告 13
一、實(shí)習背景
在航空工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習的過(guò)程中，深感航空發(fā)動(dòng)機是現代航空技術(shù)的核心之一。為了更好地了解航空發(fā)動(dòng)機的設計原理和工作方式，增加實(shí)踐經(jīng)驗，我參加了一次為期兩個(gè)月的航空發(fā)動(dòng)機實(shí)習。
二、實(shí)習內容
1. 學(xué)習發(fā)動(dòng)機的結構組成和工作原理
通過(guò)學(xué)習相關(guān)的課程和閱讀相關(guān)文獻，我先了解了不同類(lèi)型的航空發(fā)動(dòng)機的結構組成和工作原理。在實(shí)習中，我對航空發(fā)動(dòng)機的各個(gè)部件進(jìn)行了觀(guān)察和研究，了解了它們之間的相互作用關(guān)系。
2. 參與發(fā)動(dòng)機裝配和調試
在實(shí)習中，我有幸參與了一臺小型噴氣式發(fā)動(dòng)機的`裝配與調試工作。我學(xué)習了發(fā)動(dòng)機的零部件裝配過(guò)程，了解了每個(gè)部件的功能和位置。通過(guò)實(shí)踐，我掌握了發(fā)動(dòng)機的裝配技巧和調試方法，并了解了各種工具和設備的使用。
3. 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機性能測試
在實(shí)習的后期，我參與了一次發(fā)動(dòng)機性能測試。通過(guò)仔細觀(guān)察和記錄，我了解了發(fā)動(dòng)機在不同工況下的性能參數，并學(xué)習了如何進(jìn)行數據分析和處理。同時(shí)，我還參與了一些故障排除的工作，進(jìn)一步增加了對發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)的了解。
三、實(shí)習收獲
通過(guò)這次航空發(fā)動(dòng)機實(shí)習，我收獲了很多。首先，我對航空發(fā)動(dòng)機的結構和工作原理有了更深入的了解。其次，我通過(guò)實(shí)際操作提高了技術(shù)能力和動(dòng)手能力，掌握了發(fā)動(dòng)機裝配和調試的技巧。最重要的是，我認識到了團隊合作的重要性，因為在實(shí)習中，我與其他實(shí)習生和工程師們緊密合作，共同完成了各項任務(wù)。
四、實(shí)習感悟
航空發(fā)動(dòng)機實(shí)習讓我意識到航空發(fā)動(dòng)機作為現代航空技術(shù)的核心，其研發(fā)和應用對航空行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機的性能直接關(guān)系到飛機的安全和運行效率，因此發(fā)動(dòng)機技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng )新對航空工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常有挑戰性和有意義的方向。
總之，航空發(fā)動(dòng)機實(shí)習為我提供了一個(gè)寶貴的機會(huì )，讓我深入了解和接觸航空發(fā)動(dòng)機，并獲得了實(shí)踐經(jīng)驗。這次實(shí)習對我的專(zhuān)業(yè)學(xué)習和職業(yè)規劃起到了積極的推動(dòng)作用。將來(lái)，我將繼續學(xué)習和鉆研，為航空發(fā)動(dòng)機的發(fā)展做出自己的貢獻。
航空實(shí)習報告 14
一、實(shí)習背景
在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習過(guò)程中，實(shí)習是非常重要的一環(huán)。通過(guò)實(shí)習，我可以將課堂上學(xué)到的理論知識應用到實(shí)際工作中，不僅能夠提升自己的實(shí)踐能力，還可以深入了解航空服務(wù)行業(yè)的運作機制。本次實(shí)習是在某知名國內航空服務(wù)部門(mén)進(jìn)行的，實(shí)習時(shí)間為一個(gè)月。
二、實(shí)習內容
1、參與航班服務(wù)
作為航空服務(wù)人員，我參與了多個(gè)航班的服務(wù)工作。在航班起飛前，我負責辦理乘客登機手續、核對票證和身份證件；在航班期間，負責提供乘客所需的飲食和舒適服務(wù)；在航班著(zhù)陸后，負責引導乘客安全下機和辦理登機牌和行李取回手續。通過(guò)這些實(shí)際操作，我學(xué)會(huì )了如何與乘客有效溝通，提升了自己的責任心和團隊合作能力。
2、學(xué)習航空的運作機制
除了航班服務(wù)工作，我還有機會(huì )了解航空的運作機制。通過(guò)與不同部門(mén)的員工交流和參觀(guān)，我了解到了航空的機構設置、流程規范和行業(yè)標準等。在服務(wù)工作中，我也發(fā)現了一些與運作有關(guān)的問(wèn)題，例如服務(wù)流程中的信息傳遞和協(xié)調問(wèn)題。通過(guò)與同事討論，并與相關(guān)部門(mén)反饋，我希望能夠提出一些改善建議，以提升航空的服務(wù)質(zhì)量。
三、實(shí)習收獲
1、專(zhuān)業(yè)能力的提升
在實(shí)習期間，我深入了解了航空服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)和要求，學(xué)會(huì )了如何處理各種應急情況和應對各種問(wèn)題。通過(guò)與乘客互動(dòng)，我提升了自己的人際溝通能力和客戶(hù)服務(wù)能力。在工作中，我通過(guò)與同事的合作，提升了自己的團隊合作能力和協(xié)調能力。
2、職業(yè)素養的培養
航空服務(wù)工作要求我們具備高度的責任心和職業(yè)精神。在實(shí)習期間，我養成了嚴謹的工作態(tài)度和良好的職業(yè)習慣，注重細節，嚴格執行各項規定和標準。同時(shí)，我還學(xué)會(huì )了在工作中保持謙虛和尊重他人的'態(tài)度，以及如何處理人際關(guān)系，提升自己的職業(yè)形象。
3、自我認知的提升
通過(guò)實(shí)習，我對自己的職業(yè)規劃有了更清晰的認知。航空服務(wù)行業(yè)給予了我巨大的成長(cháng)空間和發(fā)展機會(huì )。在實(shí)習期間，我能夠親身參與航空服務(wù)工作，了解行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰，也意識到了自己需要進(jìn)一步提升的能力和知識。未來(lái)，我將繼續深入研究航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢，努力提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，為航空服務(wù)行業(yè)做出更大的貢獻。
四、對實(shí)習單位的建議
在實(shí)習期間，我遇到了一些問(wèn)題和困難，也對實(shí)習單位的服務(wù)進(jìn)行了一些思考。在此，我想提出一些建議，希望能對實(shí)習單位的工作有所幫助。
1、加強內部協(xié)作和信息傳遞
在實(shí)習期間，我發(fā)現部門(mén)間的溝通和協(xié)作不夠順暢，信息傳遞存在一定問(wèn)題。我建議通過(guò)加強內部溝通和協(xié)作機制，提高信息傳遞效率，保證服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度。
2、完善培訓機制
在航空服務(wù)行業(yè)，服務(wù)人員需要掌握一定的專(zhuān)業(yè)知識和技能。我建議實(shí)習單位建立完善的培訓機制，加強新入職員工的培訓，并定期進(jìn)行職業(yè)技能的提升培訓，以提高服務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
3、加強客戶(hù)反饋和滿(mǎn)意度調查
為了提升服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度，我建議實(shí)習單位建立完善的客戶(hù)反饋和滿(mǎn)意度調查機制，收集客戶(hù)意見(jiàn)和建議，并及時(shí)采取改進(jìn)措施。這樣不僅可以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，也可以提升自身的服務(wù)品質(zhì)。
五、總結
通過(guò)這次航空服務(wù)認知實(shí)習，我對航空服務(wù)行業(yè)有了更深入的了解，提升了自己的專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素養。通過(guò)與實(shí)習單位員工的交流和參觀(guān)，我也在實(shí)踐中感受到了航空服務(wù)行業(yè)的機遇和挑戰。未來(lái)，我將繼續努力提升自己的能力和知識水平，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
航空實(shí)習報告 15
一、引言：
航空設備維修是航空行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設備維修的技術(shù)和流程，我參加了某航空的維修實(shí)習項目。在實(shí)習期間，我深入學(xué)習了各類(lèi)航空設備的維修流程、技術(shù)要求以及實(shí)際操作技巧。以下是我對此次實(shí)習的總結與心得。
二、實(shí)習內容
在實(shí)習期間，我主要參與了航空設備的日常維護和故障排除。在維修工作中，我學(xué)習了如何正確使用維修設備和工具，了解了維修操作的基本流程和標準要求。同時(shí)，我還參與了航空設備維修工作的記錄和文檔編制，學(xué)習了如何準確、詳細地記錄維修過(guò)程和結果。
三、實(shí)習收獲
1.技術(shù)理論與實(shí)踐相結合：通過(guò)實(shí)習，我深刻體會(huì )到學(xué)習理論知識和實(shí)際操作的.緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)的理論知識應用到實(shí)際維修當中，才能更好地掌握和理解航空設備的維修技術(shù)。
2.團隊合作與溝通能力：在實(shí)習期間，我與其他實(shí)習生和工作人員形成了緊密的團隊合作。我們互相幫助、交流和分享經(jīng)驗，共同完成了各項維修任務(wù)。這鍛煉了我的團隊合作意識和溝通能力。
3.問(wèn)題解決能力：在實(shí)習過(guò)程中，我遇到了一些復雜的故障情況。通過(guò)與導師和同事的討論和學(xué)習，我學(xué)會(huì )了如何分析和解決這些問(wèn)題。這提高了我在航空設備維修方面的問(wèn)題解決能力。
四、實(shí)習心得
通過(guò)這次航空設備維修實(shí)習，我深入了解了航空設備的維修技術(shù)和流程，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。同時(shí)，我也認識到了航空設備維修的重要性，它關(guān)乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學(xué)習和工作中，我將繼續加強維修技術(shù)的學(xué)習和實(shí)踐，努力提升自己的專(zhuān)業(yè)水平。同時(shí)，我也將不斷學(xué)習新的技術(shù)和知識，保持對航空行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。我相信只有不斷學(xué)習和進(jìn)步，才能在航空設備維修領(lǐng)域取得更好的成績(jì)。
五、結語(yǔ)：
通過(guò)參加航空設備維修實(shí)習，我深入了解了航空設備維修的技術(shù)和要求，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。這次實(shí)習讓我對航空設備維修有了更深入的了解和認識，對我未來(lái)的學(xué)習和工作規劃起到了積極的推動(dòng)作用。我將繼續努力學(xué)習和實(shí)踐，爭取在航空維修領(lǐng)域有所成就。
航空實(shí)習報告 16
一、實(shí)習目的或研究目的
1.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
二、實(shí)習內容
xx集團的概況：
xx集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家CIMS工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，xx品牌被評為中國馳名商標。
xx主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，xx具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有xx的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使xx在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
xx利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。xx全面實(shí)施了CIMS工程。改革開(kāi)放以來(lái)，xx引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，xx現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。 親和是xx之本、靈活為xx之魂、執著(zhù)是xx之神，在此企業(yè)文化指導下，xx人樹(shù)立了"鑄xx品牌輝煌創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此xx人正竭盡全力地奮斗著(zhù)! 在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京xx摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀(guān)了xx第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午xx的老師給我們講解了一下xx液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀(guān)做了下鋪墊。 產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車(chē)配一臺絞盤(pán)，根據用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴重損壞的.車(chē)吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車(chē)，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車(chē)。而提升、回轉裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀(guān)xx第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測試實(shí)驗，xx帶隊的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習工作總結或體會(huì )
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。在角色的轉化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習提供了一個(gè)機會(huì )，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換。
通過(guò)這次實(shí)習我真正感覺(jué)到步入社會(huì )后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學(xué)會(huì )的，不過(guò)我堅信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過(guò)程中體會(huì )到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會(huì )，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì )知識。
航空實(shí)習報告 17
一、實(shí)習背景和目的
我是某某某大學(xué)航空專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在校期間，為了更好地了解航空服務(wù)領(lǐng)域的工作，我選擇了進(jìn)行航空服務(wù)的實(shí)習、通過(guò)這次實(shí)習，我希望能夠親身感受航空服務(wù)各個(gè)環(huán)節的工作內容，了解航空的運作機制，提升自己的專(zhuān)業(yè)素養和實(shí)踐能力、
二、實(shí)習內容
1、地勤服務(wù)
我首先參與了航空地勤服務(wù)的實(shí)習、在地勤服務(wù)中，我了解了航空的登機手續辦理流程、行李托運和行李分揀等環(huán)節、我通過(guò)指導員的帶領(lǐng)，參與了登機手續的辦理和旅客的行李托運，學(xué)會(huì )了如何與旅客進(jìn)行溝通，如何處理旅客遇到的問(wèn)題和需求、通過(guò)這次實(shí)習，我對于地勤服務(wù)的工作流程和重要性有了更深刻的認識、
2、客艙服務(wù)
在客艙服務(wù)方面，我參與了航空的空乘實(shí)習、在實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何為旅客提供安全、舒適的飛行環(huán)境、我了解到在客艙服務(wù)中，空乘人員必須具備良好的溝通能力和應急處理能力，同時(shí)還要熟悉各種緊急救援流程和安全標準、通過(guò)實(shí)習，我深刻認識到客艙服務(wù)的重要性，也意識到了對于旅客的負責和細致的態(tài)度至關(guān)重要、
3、售后服務(wù)
我的`實(shí)習還包括了航空的售后服務(wù)、在售后服務(wù)中，我學(xué)習了如何處理旅客的退改簽、補償等問(wèn)題，并了解到如何處理各項服務(wù)投訴、這個(gè)環(huán)節讓我對于航空的客戶(hù)關(guān)系管理有了更全面的了解，也鍛煉了我的和問(wèn)題解決能力、
三、實(shí)習心得和收獲
通過(guò)這次航空服務(wù)的實(shí)習，我對于航空運營(yíng)和服務(wù)流程有了更深刻的認識、我不僅學(xué)到了理論知識，還親身參與了實(shí)際工作，深入體驗了航空服務(wù)崗位的工作要求和挑戰、我的溝通能力、應急處理能力和問(wèn)題解決能力都得到了鍛煉和提升、同時(shí)，我也更加認識到航空服務(wù)崗位的重要性和責任性，更加明確自己的職業(yè)發(fā)展方向、
四、對未來(lái)的規劃和建議
通過(guò)這次實(shí)習，我意識到自己在航空服務(wù)領(lǐng)域還需要深造和提升，為了更好地適應航空服務(wù)的職業(yè)發(fā)展要求，我計劃在專(zhuān)業(yè)知識和技能的學(xué)習上做更深入的投入、同時(shí)，我也建議航空加強對于實(shí)習生的培養和關(guān)注，為實(shí)習生提供更多的實(shí)踐機會(huì )和學(xué)習資源，讓實(shí)習生在實(shí)習中真正學(xué)到東西，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定基礎、
總結起來(lái)，這次航空服務(wù)的實(shí)習對于我的職業(yè)規劃和專(zhuān)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用、我通過(guò)實(shí)習更加明確了航空服務(wù)領(lǐng)域的工作內容和要求，并鍛煉了自己的溝通、應急處理和問(wèn)題解決能力、通過(guò)實(shí)習，我也進(jìn)一步明確了自己在航空服務(wù)領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展方向，并為此做好了進(jìn)一步的規劃和準備、
航空實(shí)習報告 18
摘要：北京保盛航空服務(wù)有限公司是中國大陸從事國際、國內航空客運服務(wù)的代理銷(xiāo)售公司，也是國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）中國地區首批會(huì )員。本次實(shí)習企業(yè)是北京保盛航空服務(wù)有限公司。通過(guò)在公司實(shí)習和指導老師的幫助下，熟悉了保盛航空服務(wù)公司的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)，了解了該企業(yè)對信息系統的開(kāi)發(fā)、使用和維護措施。實(shí)習后對于如何根據實(shí)際要求開(kāi)發(fā)系統，維護系統正常運行，和數據庫系統等相關(guān)理論知識都進(jìn)行實(shí)踐運用，進(jìn)一步掌握了專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，提高了運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
關(guān)鍵詞：系統開(kāi)發(fā)；系統維護；數據庫
1實(shí)習單位簡(jiǎn)介
北京保盛航空服務(wù)有限公司成立于xx94年，是中國大陸從事國際、國內航空客運服務(wù)的代理銷(xiāo)售公司，是國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）中國地區首批會(huì )員，也是目前國內、實(shí)力的國際機票一級代理。該公司連續在各航空公司銷(xiāo)售排行中名列前茅，僅在北京地區就擁有超過(guò)40家國際性商務(wù)客戶(hù)，年銷(xiāo)售額達40億人民幣，在當今的中國航空銷(xiāo)售市場(chǎng)上占有重要地位。
公司總部設在中國北京，經(jīng)過(guò)近xx年的發(fā)展，已相繼建立起7家分部，1家分公司，擁有3xx余名員工的現代航空服務(wù)旗艦企業(yè)。公司與80余家國際、國內航空公司建立有長(cháng)期的合作關(guān)系。僅在北京地區就擁有超過(guò)40家國際性商務(wù)大客戶(hù)，并具備航空服務(wù)業(yè)難以企及的軟硬件條件。
公司目前擁有CAAC系統終端xx3臺、GALILEO迦利略系統終端xx0臺、ABACUS系統終端56臺，建成了業(yè)內最為完善的服務(wù)系統�？梢韵蚰峁┤轿�、最充分的查詢(xún)服務(wù)，是您及時(shí)、準確獲取特價(jià)機票信息的有力保證。
無(wú)論是中美航線(xiàn)、中歐航線(xiàn)，還是環(huán)球旅行等各類(lèi)復雜行程，公司的價(jià)格在全國范圍內都具有絕對市場(chǎng)優(yōu)勢。特別是在團隊價(jià)格申請和訂座、旺季申請緊張艙位、復雜行程設計及報價(jià)等方面，保盛航空服務(wù)公司更是具有獨一無(wú)二的傳統優(yōu)勢。
2實(shí)習主要內容
此次實(shí)習的目的在于通過(guò)在北京保盛航空服務(wù)有限公司的實(shí)習，熟悉如何維護公司系統，保證系統正常運行能夠處理業(yè)務(wù)及工作制度等。實(shí)習內容主要包括以下幾個(gè)方面：
第一，了解企業(yè)單位概況、公司業(yè)務(wù)、組織機構，各組織機構的職能，信息化建設情況等。
第二，針對系統進(jìn)行詳細的需求調查：信息需求調查、管理業(yè)務(wù)流程調查等。
第三，對系統進(jìn)行功能分析：系統功能結構圖、功能信息關(guān)聯(lián)圖等。
第四，通過(guò)老師指導對系統進(jìn)行數據分析：數據流程圖，數據字典、代碼設計等。
第五，總結實(shí)習經(jīng)過(guò)，并完成實(shí)習手冊、實(shí)習報告。
3實(shí)習主要過(guò)程
剛到公司的第一周，了解了北京保盛航空公司的企業(yè)文化，創(chuàng )立，發(fā)展，波折，改革，振興，輝煌至今的發(fā)展過(guò)程，熟悉了公司的組織結構，各組織機構的職能，信息化建設情況等。還到公司除總部外的其他營(yíng)業(yè)部，公主墳營(yíng)業(yè)部，中關(guān)村營(yíng)業(yè)部和易行分公司跟隨指導老師解決系統出現的各種問(wèn)題和錯誤。
第二周開(kāi)始為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導分發(fā)信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。同時(shí)，針對系統進(jìn)行了詳細的需求調查，信息需求調查、管理業(yè)務(wù)流程調查等。
接下來(lái)學(xué)習處理業(yè)務(wù)的基本流程，在公司實(shí)習期間，很多技術(shù)性的知識，包括各種語(yǔ)言的應用、編寫(xiě)都還是要靠自己的學(xué)習，實(shí)習的時(shí)候是沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)教你的，單從語(yǔ)言這一點(diǎn)，自己的能力還差很多。面對一個(gè)復雜的系統，要掌握它的結構、算法等，有很大的困難。
第四周開(kāi)始認識和學(xué)習公司新推出的3期系統，已在公主墳營(yíng)業(yè)部上線(xiàn)，但其他營(yíng)業(yè)部部仍在用2期的系統，對于新的系統也還有需要加強完善的地方。新系統的界面與舊系統也有很大的差別，但在業(yè)務(wù)員長(cháng)時(shí)間使用2期系統的情況下，因為有很多不順手的地方。結合業(yè)務(wù)員通過(guò)使用提出的建議，部門(mén)還在不斷調試、改進(jìn)。
之后的一周，在指導老師的幫助下，開(kāi)始了對系統的功能分析，包括系統功能結構圖和功能信息關(guān)聯(lián)圖等。公司的系統與在學(xué)校時(shí)接觸的.相比，要復雜得多，此時(shí)也明顯察覺(jué)到所學(xué)知識的有限，仍需不斷豐富知識，努力學(xué)習。
第六周繼續跟著(zhù)指導老師學(xué)習關(guān)于公司系統的知識，對系統進(jìn)行數據分析，包括數據流程圖，數據字典、代碼設計等，對公司主業(yè)務(wù)方面的知識也有了進(jìn)一步的了解。實(shí)習單位也培養了實(shí)際動(dòng)手能力，對信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)發(fā)展有個(gè)更高的認識。通過(guò)實(shí)習，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗，對實(shí)際的工作的有了一個(gè)新的認識，為今后的工作積累經(jīng)驗。
最后一周很快來(lái)了，在這一周的時(shí)間里主要完成實(shí)習作業(yè)，進(jìn)行實(shí)習總結，整理、鞏固實(shí)習所學(xué)到的知識，與公司的同時(shí)告別。實(shí)習期間，全面了解企業(yè)的基本運作流程，信息化現狀，提高了對系統的感性認識。通過(guò)調查收集資料，為搞好畢業(yè)設計、撰寫(xiě)畢業(yè)論文、寫(xiě)好調查報告打好基礎。
4實(shí)習的主要收獲和體會(huì )
在這次八周的實(shí)習中，進(jìn)一步掌握專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，提高運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)也提高了思想素質(zhì)，鞏固了專(zhuān)業(yè)思想，培養了良好的職業(yè)道德和工作作風(fēng)。作為一名即將走出校園的大學(xué)生，這次的畢業(yè)實(shí)習是踏入社會(huì )前的一個(gè)很好的試煉，為今后更好地投入工作指明了方向。
如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì )就競技場(chǎng)，而畢業(yè)實(shí)習便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場(chǎng)的預熱階段，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習認識到了真正的職場(chǎng)，得到了很多的社會(huì )經(jīng)驗。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習提供的社會(huì )實(shí)踐鍛煉大舞臺，上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換的舞臺劇，在這場(chǎng)舞臺劇中學(xué)會(huì )了如何轉變角色、如何為人處事，而學(xué)到的這些經(jīng)驗，相信會(huì )終生受益，并在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì )環(huán)境做好了強有力鋪墊。
首先，在實(shí)習期間很快就意識到理論知識與實(shí)踐的差距。在學(xué)校里總是在被灌輸知識，近乎是得過(guò)且過(guò)，沒(méi)強烈的求知欲。然而這次實(shí)習，深刻地感受到了知識的貧乏，不能將專(zhuān)業(yè)知識系統的掌握。作為專(zhuān)業(yè)與公司實(shí)習部門(mén)比較吻合的工作，對自身掌握的專(zhuān)業(yè)知識水平是相當不夠的。在學(xué)校設計的系統還是比較簡(jiǎn)單的，需要用到的語(yǔ)言掌握的也不熟練，對于數據庫的了解也只在表層，還有很多地方需要學(xué)習，工作中需要與實(shí)踐相結合。
其次，工作中應具有高度的責任心。系統的不穩定會(huì )對公司的利益造成損失，會(huì )給業(yè)務(wù)員造成麻煩并且容易出錯。認真、細心負責這些優(yōu)秀的品質(zhì)，都對工作質(zhì)量有著(zhù)巨大的影響。
在實(shí)習過(guò)程中，深深體會(huì )到“活到老，學(xué)到老”的內涵。在xxxx專(zhuān)業(yè)崗位上實(shí)習，要不斷學(xué)習與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識。在課堂上，老師傳授信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)的理論知識和專(zhuān)業(yè)技能。但是，這些都來(lái)自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽(tīng)老師講授的有太多是抽象的東西，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚(yú)竿，如何釣到魚(yú)是我們必須思考的問(wèn)題�！钡拇_，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì )后有所作為，那么現在就得學(xué)會(huì )求知，自覺(jué)主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)。因循守舊，得過(guò)且過(guò)，不思進(jìn)取，胸無(wú)大志，注定要在轉眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺(jué)學(xué)習，不斷創(chuàng )新，才是成功必由之路。增強創(chuàng )新和推斷的能力，掌握自學(xué)的能力。
通過(guò)這次的實(shí)習，更清楚地了解了自身的優(yōu)勢和不足，學(xué)會(huì )了很多學(xué)校里學(xué)不到的知識，為今后步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
航空實(shí)習報告 19
一、實(shí)習背景
作為航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸在某航空進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習實(shí)訓。這次實(shí)習實(shí)訓是我在大學(xué)期間的第一次親身接觸航空行業(yè)，對我來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。通過(guò)這次實(shí)踐，我深入了解了航空服務(wù)的各個(gè)環(huán)節，提高了自己的專(zhuān)業(yè)素養和實(shí)踐能力。
二、實(shí)習內容
在航空的實(shí)習期間，我主要參與了乘務(wù)部門(mén)的工作。在第一周的實(shí)習中，我主要負責進(jìn)行航班檢票工作。我需要檢查乘客的'票證信息，并確保其與登機證件一致，這需要耐心和細心的處理每個(gè)乘客的檢票手續。同時(shí)，在旅客入座后，我還需要檢查艙內的安全設備，確保其完好無(wú)損。通過(guò)這一環(huán)節的實(shí)習，我學(xué)到了處理乘客問(wèn)題的技巧以及安全設備的相關(guān)知識。
在接下來(lái)的幾周中，我還參與了航空服務(wù)的培訓和排班工作。在培訓中，我系統地學(xué)習了航空服務(wù)的理論知識，包括緊急逃生、心肺復蘇等急救技能。通過(guò)實(shí)際操作，我掌握了咨詢(xún)乘客、安全提示等基礎技能。在排班工作中，我認真負責地安排了乘務(wù)人員的工作時(shí)間表，并與其他部門(mén)進(jìn)行密切合作，確保航班的運行順利。
除了以上工作，我還主動(dòng)參與了一些實(shí)習項目，例如乘務(wù)培訓的展示和航空安全知識的宣傳活動(dòng)。通過(guò)這些實(shí)踐，我提高了溝通表達能力和團隊合作能力。
三、實(shí)習收獲
通過(guò)這次實(shí)習實(shí)訓，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。首先，我深入了解了航空服務(wù)的整個(gè)流程，從乘客的登機手續到航班的起降過(guò)程，使我對航空行業(yè)有了更全面的認識。其次，我通過(guò)與乘務(wù)人員和其他部門(mén)的合作，提高了自己的團隊協(xié)作能力和解決問(wèn)題的能力。最重要的是，我學(xué)會(huì )了如何處理各種突發(fā)事件，例如乘客的抱怨、飛行中的緊急情況等，這為我今后在航空行業(yè)工作提供了很好的基礎。
四、實(shí)習建議
在實(shí)習實(shí)訓結束后，我對航空的運行和服務(wù)提出了一些建議。首先，航空可以加強對實(shí)習生的培訓和指導，讓實(shí)習生更好地融入工作崗位。其次，航空可以增加一些實(shí)踐環(huán)節，例如參觀(guān)機艙或模擬飛行，在實(shí)踐中提高實(shí)習生的技能和經(jīng)驗。最后，航空可以加強內部溝通和協(xié)作，提高工作效率，并及時(shí)反饋實(shí)習生的表現和進(jìn)步。
五、總結
通過(guò)這次航空服務(wù)實(shí)習實(shí)訓，我深入了解了航空行業(yè)的各個(gè)環(huán)節，提高了自己的專(zhuān)業(yè)素養和實(shí)踐能力。通過(guò)與乘務(wù)人員和其他部門(mén)的合作，我學(xué)會(huì )了團隊協(xié)作和問(wèn)題解決的能力。同時(shí)，我也對航空的運行和服務(wù)提出了一些建議。這次實(shí)習實(shí)訓為我今后在航空行業(yè)的發(fā)展奠定了很好的基礎，我將繼續努力提高自己，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
航空實(shí)習報告 20
一、實(shí)習背景
航空專(zhuān)業(yè)是近年來(lái)備受青睞的專(zhuān)業(yè)之一，而實(shí)習是航空專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐與應用的重要環(huán)節。本次實(shí)習我選擇了就讀學(xué)校附近的一家航空進(jìn)行實(shí)習，以便更好地了解航空業(yè)的運營(yíng)和管理。
二、實(shí)習目標
本次實(shí)習的目標是通過(guò)實(shí)踐，提高自身對航空運營(yíng)管理流程的理解，并學(xué)習如何處理航空相關(guān)的問(wèn)題和挑戰。此外，我還希望能夠更深入地了解航空業(yè)的發(fā)展趨勢和市場(chǎng)需求，為今后的職業(yè)規劃做好準備。
三、實(shí)習過(guò)程
在實(shí)習期間，我主要參與了航空的日常運營(yíng)工作。我被分配到了航空客戶(hù)服務(wù)部門(mén)，負責處理乘客的服務(wù)需求和投訴。在這個(gè)崗位上，我學(xué)習到了如何處理各類(lèi)乘客問(wèn)題，并學(xué)會(huì )了與不同類(lèi)型的.乘客進(jìn)行溝通和交流。
在處理乘客問(wèn)題時(shí)，我學(xué)到了要保持耐心和禮貌，并要盡力解決乘客的困擾。我還學(xué)習到了有效溝通的技巧，通過(guò)清晰的語(yǔ)言表達和靈活的應對方式，我能夠與乘客建立良好的溝通和信任關(guān)系。
此外，我還參與了航空的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。我負責進(jìn)行市場(chǎng)調研，了解客戶(hù)需求和競爭對手的情況，并提出相應的營(yíng)銷(xiāo)策略。通過(guò)這個(gè)實(shí)習經(jīng)歷，我深刻認識到了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對于航空的重要性，以及如何制定切實(shí)可行的營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)吸引更多的客戶(hù)。
四、實(shí)習收獲
通過(guò)這次實(shí)習，我不僅學(xué)到了航空運營(yíng)管理的實(shí)際操作流程，還提高了自己的問(wèn)題解決能力和團隊合作意識。我意識到在航空行業(yè)工作需要具備高度的責任心和敏銳的市場(chǎng)意識。
此外，通過(guò)與乘客的互動(dòng)和市場(chǎng)調研，我也深刻認識到航空業(yè)的發(fā)展趨勢和市場(chǎng)競爭的激烈程度。我明白了只有不斷學(xué)習和不斷提升自己的能力，才能在這個(gè)行業(yè)中立足并獲得成功。
五、實(shí)結
本次實(shí)習經(jīng)歷讓我對航空行業(yè)有了更深入的了解，并提供了一個(gè)寶貴的機會(huì )來(lái)實(shí)踐和應用所學(xué)知識。我在實(shí)習過(guò)程中遇到了許多困難和挑戰，但也通過(guò)不斷努力和學(xué)習克服了它們。
通過(guò)這次實(shí)習，我不僅鞏固了航空專(zhuān)業(yè)的理論知識，還學(xué)會(huì )了與乘客進(jìn)行有效的溝通，并提高了自己的問(wèn)題解決能力和團隊合作意識。這些收獲對于我今后的發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。
總而言之，本次航空專(zhuān)業(yè)的實(shí)習經(jīng)歷為我提供了一個(gè)寶貴的機會(huì )來(lái)了解航空管理的實(shí)際操作，并為我今后的職業(yè)規劃提供了更為清晰的方向。我將繼續努力學(xué)習和提升自己，為將來(lái)在航空行業(yè)取得更大的成就而努力。
航空實(shí)習報告 21
一、實(shí)習背景
我是一名航空管理專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，在大學(xué)期間，我通過(guò)學(xué)習航空運行管理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，對航空運行管理的工作有了初步的了解。為了提高自己的實(shí)際工作能力，我選擇了在某航空進(jìn)行航空運行值班實(shí)習。
二、實(shí)習內容
在航空運行值班實(shí)習中，我主要負責協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班調度、監控飛機運行狀態(tài)、處理突發(fā)事件等工作。
1. 航班調度
航班調度是航空運行中的核心工作之一，我在實(shí)習期間主要負責協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班計劃的安排和調整。我通過(guò)學(xué)習航空運行調度手冊，了解了航班計劃的編制、航班延誤和取消的處理流程等基本知識，并通過(guò)實(shí)際操作掌握了航班調度系統的使用技巧。
2. 飛機監控
飛機監控是確保航空運行安全和高效的'重要環(huán)節，我負責對飛機的運行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。通過(guò)飛機相關(guān)系統的數據和飛行計劃的比對，我能夠及時(shí)發(fā)現飛機出現的異常情況，并及時(shí)向值班經(jīng)理報告。例如，當飛機所在航線(xiàn)出現天氣突變、機械故障等情況時(shí)，我能夠及時(shí)通知飛行調度部門(mén)和機務(wù)部門(mén)，協(xié)調解決問(wèn)題，保障飛行安全。
3. 處理突發(fā)事件
在航空運行中，突發(fā)事件的處理至關(guān)重要，能否迅速應對并做出正確決策，直接影響到航空運行的正常進(jìn)行。在實(shí)習期間，我積極參與處理突發(fā)事件，與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行緊密配合，協(xié)助值班經(jīng)理制定應對措施，并及時(shí)向航空調度中心、機場(chǎng)機務(wù)部門(mén)等進(jìn)行溝通協(xié)調。
三、實(shí)習收獲
通過(guò)航空運行值班實(shí)習，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。
首先，我更加深入地了解了航空運行管理的整體流程和各個(gè)環(huán)節的具體操作。在實(shí)踐中，我更加熟練地使用了航班調度系統和相關(guān)工具，提高了自己的操作能力。
其次，實(shí)習增強了我與各相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)作能力。在航空運行中，各個(gè)部門(mén)之間的緊密配合是非常重要的，只有通過(guò)有效的溝通和協(xié)調才能確保航空運行的順利進(jìn)行。通過(guò)與飛行調度部門(mén)、機務(wù)部門(mén)、航空管制部門(mén)等多部門(mén)的合作，我了解到不同部門(mén)的工作職責和相互之間的聯(lián)系，提高了自己的團隊合作能力。
最后，實(shí)習激發(fā)了我對航空運行管理工作的興趣。在實(shí)習期間，我深刻感受到航空運行管理工作的重要性和挑戰性，也燃起了我進(jìn)一步深入學(xué)習和探索的熱情。我希望能夠通過(guò)不斷的學(xué)習和實(shí)踐，成為一名優(yōu)秀的航空運行管理人員，為航空運輸事業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
四、總結
通過(guò)航空運行值班實(shí)習，我深入了解了航空運行管理的實(shí)際工作流程和操作技能，掌握了航班調度、飛機監控以及處理突發(fā)事件等核心工作的方法和技巧。這次實(shí)習不僅提高了我的實(shí)際工作能力，也增強了我對航空運行管理工作的興趣和熱情。我相信，在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將能夠運用所學(xué)知識，做好航空運行管理工作，為航空運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
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