化工石油實(shí)習報告

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編幫大家整理的化工石油實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

化工石油實(shí)習報告1

　　一、實(shí)習時(shí)間：12月12日

　　二、實(shí)習單位：

　　三、實(shí)習目的：了解天然氣有關(guān)的基本性質(zhì)以及危險特性，通過(guò)參觀(guān)壓縮天然氣加氣站，了解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過(guò)程，通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)察，了解天然氣加氣站有關(guān)的安全設施和安全管理的內容。

　　四、實(shí)習內容：

　　1、天然氣的基本性質(zhì)及危險特性

　　天然氣是指從氣田開(kāi)采得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點(diǎn)為-188℃，爆炸極限5.3%~15% (V/V)。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監總局首批重點(diǎn)監管的危險化學(xué)品名錄排第5位，自燃溫度537℃，最小點(diǎn)火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點(diǎn)火能為0.28mJ，就是說(shuō)遇有撞擊火花（產(chǎn)生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發(fā)液化天然氣的燃燒（或爆炸）。

　　天然氣燃燒爆炸可能產(chǎn)生嚴重的事故后果。歷史上曾經(jīng)多次發(fā)生此類(lèi)嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發(fā)生液化石油氣槽車(chē)爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒毀面積27公頃，35萬(wàn)人流離失所，120萬(wàn)人遷移出危險區。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發(fā)生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬(wàn)居民受到影響。1998年，在湘黔線(xiàn)鎮遠至大石板間隧道內發(fā)生的石油液化氣罐車(chē)大爆炸，鄭州鐵路局管內梨子園隧道內的油罐車(chē)大爆炸，分別造成鐵路干線(xiàn)中斷行車(chē)20多天。12月23日,重慶開(kāi)縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發(fā)生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。

　　天然氣是石油化工行業(yè)的重要基礎原料，也是工業(yè)生產(chǎn)和民眾生活的主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛應用于化工、發(fā)電、運輸、商業(yè)、居民生活等各個(gè)。領(lǐng)域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　保障天然氣安全是促進(jìn)生產(chǎn)安全、公共安全的重要課題2、壓縮天然氣—CNG

　　壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱(chēng)GNG)是天然氣經(jīng)加氣站由壓縮機加壓后，壓到20至25Mpa，再經(jīng)過(guò)高壓深度脫水，充裝進(jìn)入高壓鋼瓶組槽車(chē)儲存，再運送到各個(gè)城市輸入管網(wǎng)，向居民用戶(hù)、商業(yè)用戶(hù)和工業(yè)企業(yè)用戶(hù)供應天然氣。

　　CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環(huán)保清潔燃料中比其他燃料泄漏時(shí)中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過(guò)壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。

　　天然氣汽車(chē)是目前世界上公認的高節能、低污染、經(jīng)濟、安全的新型代用燃料汽車(chē)。只要改裝為雙燃料汽車(chē)（汽油/CNG）的傳統汽油內燃機汽車(chē)都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容于現有設備。其具有：燃料價(jià)格便宜；2、汽車(chē)排氣污染��；不積炭及車(chē)輛部件損耗��；安全可靠；車(chē)輛改裝簡(jiǎn)單；車(chē)輛運行平穩等優(yōu)點(diǎn)，目前在我國正處于快速發(fā)展普及使用階段。

　　3、加氣站的系統組成和基本配置

　　CNG加氣站一般由六個(gè)子系統組成：

　�。�1）調壓計量系統；

　�。�2）天然氣凈化干燥系統；

　�。�3）天然氣壓縮系統；

　�。�4）壓縮天然氣的儲存系統；

　�。�5）控制系統；

　�。�6）壓縮天然氣的售氣系統；

　　這六個(gè)子系統，對于不同地區，不同環(huán)境條件的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡(jiǎn)單，也有比較復雜的，但作為一個(gè)完整的加氣站卻是缺一不可的。

　　4、加氣站的主要工藝流程

　　氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進(jìn)站后，進(jìn)入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時(shí)可直接通過(guò)加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車(chē)，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車(chē)加氣。主要流程如圖1所示：

　　1）原料天然氣

　　城市輸配管網(wǎng)供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0.3MPa、與壓縮機要求的進(jìn)氣壓力相匹配。此次我們參觀(guān)的加氣站主要原料為西氣東輸供應的。在我國，隨著(zhù)天然氣輸氣管線(xiàn)的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源并保護環(huán)境。

　　2）、進(jìn)氣調壓計量系統

　　低壓原料天然氣進(jìn)入CNG加氣站后，首先進(jìn)入調比計量系統、這個(gè)系統包括過(guò)濾、分離、調壓、計量、緩沖等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時(shí)，應設置脫硫裝置，進(jìn)行脫硫處理。

　　3）、深度脫水

　　原料天然氣進(jìn)入脫水裝置吸附塔、塔內的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車(chē)用壓縮天然氣水含量的`要求。深度脫水裝置及其設置有兩種：

　　(1)低壓脫水裝置，設置在壓縮機前，原料天然氣經(jīng)調壓計量系統后，即進(jìn)入深度脫水裝置，經(jīng)過(guò)脫除水分的天然氣進(jìn)入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；

　　(2)高壓脫水裝置，設置在壓縮機后，原料天然氣經(jīng)調壓計量系統后即進(jìn)入壓縮機，壓縮后的天然氣壓力升高至25MPa，然后進(jìn)入深度脫水裝置脫除水分。

　　4）、壓縮機裝置

　　低壓天然氣經(jīng)壓縮機加壓后，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三種型號。

　　5）、儲氣系統

　　為了滿(mǎn)足汽車(chē)不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設置高壓儲氣系統、以?xún)Υ鎵嚎s機加壓的高壓氣。儲氣系統采用的儲氣方式有以下幾種：

　　(1)小氣瓶?jì)�氣，單個(gè)小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點(diǎn)多、泄漏點(diǎn)多、維護與周檢工作量大。

　　(2)管井儲氣，使用API進(jìn)口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9?的儲氣管井。這種儲氣管井的有關(guān)技術(shù)，如全程固井、聯(lián)接密封、維護與檢驗等尚需進(jìn)一步深入與提高。

　　3)大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包扎的天然氣儲氣罐、公稱(chēng)直徑為DN800。分臥式與立式兩種；柱型(球型)單層結構高壓儲氣罐；引進(jìn)美國CPI公司制造的高壓儲氣瓶，單個(gè)儲氣瓶水容積1.3，系無(wú)縫鍛造，按需要由多個(gè)氣瓶組合使用。

　　6）、售氣

　　售氣機是用來(lái)給CNG加氣汽車(chē)添加高壓天然氣。它由科里奧利質(zhì)量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其屏幕顯示售氣單價(jià)、累計金額和售氣總量。

　　5、相關(guān)的安全管理措施

　　加氣站內嚴禁使用手機以及其他電子設備。站內設施多采用防爆型裝置。同時(shí)在東西兩側各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時(shí)，就會(huì )發(fā)出警報。

　　同時(shí)，加氣站的布局規劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區的地方以利于空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由于天然氣的危險性較高，需要對加氣站的設備進(jìn)行經(jīng)常性的檢驗，所以許多關(guān)鍵設備設施都設置了三套，以備當一臺檢修時(shí)，另一臺能正常工作，第三臺設備為備用，以防止工作的機器出現故障時(shí)能夠保證系統正常運行。

　　通過(guò)參觀(guān)了解，現在北京市的很多公交車(chē)和出租車(chē)都開(kāi)始使用這種能源。我們看到了出租車(chē)的加氣過(guò)程。在后備箱里有一只儲罐。這種裝置是需要有專(zhuān)門(mén)的機構生產(chǎn)并經(jīng)加氣站檢驗批準后方能進(jìn)行加氣使用的。

　　在此次參觀(guān)中，我們還看到了位于辦公室的緊急疏散圖示意圖。

　　五、實(shí)習總結

　　通過(guò)此次短暫的參觀(guān)實(shí)習，大家講書(shū)本上的理論知識與實(shí)際情況結合起來(lái)，進(jìn)一步鞏固書(shū)本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質(zhì)及危險特性的認識。在此基礎之上，了解到天然氣作為城市人們生活生產(chǎn)中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過(guò)程有了簡(jiǎn)單的認識。

　　目前，由于石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產(chǎn)之中，例如CNG公交車(chē)，汽車(chē)等。與之同步的加氣站建設也是出于快速發(fā)展之中。在這過(guò)程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效并且經(jīng)濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。

化工石油實(shí)習報告2

　　姓名：

　　專(zhuān)業(yè)班級：儲運082班

　　指導教師：

　　日期：xx年5月1日

　　一、實(shí)習目的：

　　強化專(zhuān)業(yè)的主業(yè)知識，提高實(shí)際操作技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì )經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書(shū)本上學(xué)到的專(zhuān)業(yè)的相關(guān)理論知識應用到工作實(shí)踐中。用理論加深對實(shí)踐的感性認識，用實(shí)踐來(lái)驗證理論知識的準確性，積極探求日常工作中的規律和要領(lǐng)，更好的服務(wù)從事的本職工作，提前使用工作崗位。

　　二、實(shí)習日期：xx年6月13日至xx年12月13日

　　三、實(shí)習單位：

　　公司簡(jiǎn)介：

　　xxxxx有限公司隸屬中國石油長(cháng)慶油田，取得化工石油、市政工程、房屋建筑、公路工程國家甲級監理資質(zhì)，主要承擔長(cháng)慶油田地面工程（油氣場(chǎng)、站、庫，電力，通訊，道路，管道等）建設監理工作，工作區域分布陜、甘、寧、蒙、晉五省區，公司總部在西安市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。

　　四、實(shí)習主要內容：

　�。ㄒ唬�實(shí)習崗位：工程監理

　�。ǘ�）實(shí)習工作職責：

　　根據工程建設監理委托合同，工程項目建設監理范圍，工程施工階段的全面監理，即質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、安及合同與信息管理，并對承包商之間進(jìn)行必要的協(xié)調。

　�。ㄈ�）監理工作依據

　　1、《建設工程監理規范》（gb50319－xx）

　　2、國家、行業(yè)、地方相關(guān)法規、技術(shù)規范、標準及規定

　　《油氣長(cháng)輸管道工程施工及驗收規范》（gb50369-xx）

　　3、業(yè)主批準的施工圖

　　4、業(yè)主與承包商簽訂的《施工合同》

　　業(yè)主與監理簽訂的《監理合同》

　　5、業(yè)主與承包商在工程實(shí)施過(guò)程中有關(guān)的會(huì )議記錄和其他文字記載以及監理工程師批準的所有圖紙、簽發(fā)的監理指令等均可作為監理依據的補充。

　�。ㄋ模┟鞔_監理的工作方法和措施

　　1、監理工作方法

　�。�1）采用巡視檢查、平行檢驗、現場(chǎng)見(jiàn)證、旁站監理的方法對工程的材料、管道安裝、試壓吹掃過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行全方位控制。

　�。�2）嚴格檢查驗收程序，每完成一道工序，施工單位自檢，總包復查，監理檢查驗收的程序進(jìn)行，未經(jīng)檢查驗收或檢查驗收不合格者，不準進(jìn)行下一道工序。

　�。�3）監理聯(lián)系單：對施工中出現的影響質(zhì)量的行為，施工中出現的質(zhì)量通病，監理以口頭通知，旁站其整改，或以監理工作聯(lián)系單，監理通知單形式，責令施工單位進(jìn)行整改。

　�。�4）會(huì )議形式：每周主持召開(kāi)工程例會(huì )對出現質(zhì)量問(wèn)題與針對重要質(zhì)量問(wèn)題召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議而做出的決議，責令施工單位進(jìn)行整改執行。

　�。ㄎ澹┍O理措施

　　1、組織措施

　　人員分工

　　根據本工程管線(xiàn)長(cháng)度，場(chǎng)站數量，工期緊緩等特點(diǎn)，在總監理工程師的領(lǐng)導下，成立專(zhuān)業(yè)組，由總監、總監代表、和各專(zhuān)業(yè)工程師、監理員等組成，對監理組人員進(jìn)行合理分工，明確崗位職責，全面掌握施工信息。

　　2、技術(shù)措施

　�、俳M織所有上崗監理人員全面地學(xué)習掌握相關(guān)的國家規范、規程、閱讀施工組織設計、熟悉管道安裝施工工藝流程。

　�、趯W(xué)習管道安裝工程監理細則，人人做到心中有數。

　�、郾O督施工技術(shù)交底。

　�、芏酱贆z查施工單位建立健全質(zhì)保體系，在施工中得到落實(shí)。

　�、菅芯糠治龌�坑開(kāi)挖易出質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節，制定質(zhì)量控制點(diǎn)的監理監控措施。

　�。�六）明確監理工作制度

　　1、設計文件、圖紙審查制度：

　　監理工程師在收到設計文件、圖紙后，在工程開(kāi)工前會(huì )同施工及設計單位復查設計圖紙，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，避免圖紙中的差錯與遺漏。

　　2、監理工程師要督促協(xié)助組織設計單位施工配合組向承包商進(jìn)行施工設計圖紙的全面技術(shù)交底（設計意圖、施工要求、質(zhì)量標準、技術(shù)措施）并根據決定的事項做出書(shū)面紀要交設計，承包商執行。

　　3、開(kāi)工報告審批制度

　　當單位工程的主要施工準備工作已完成時(shí)，承包商可提出《工程開(kāi)工報告書(shū)》，經(jīng)監理工程師現場(chǎng)落實(shí)后，報監理部審批。

　　4、材料構件、半成品檢驗及復檢制度

　　分部工程施工前，監理人員應審閱進(jìn)場(chǎng)材料，構件等的出廠(chǎng)證明，材質(zhì)證明，試驗報告等，對于有疑問(wèn)的主要材料進(jìn)行抽樣，并監督復查，不準使用不合格材料。

　　> 5、如因設計圖紙錯漏或發(fā)現實(shí)際情況與設計不符時(shí)，由提議單位提出變更設計申請，經(jīng)施工設計，監理三方會(huì )勘同意后進(jìn)行變更設計，并由設計部門(mén)出具設計變更通知單。

　　6、隱蔽工程檢查制度

　　隱蔽之前，承包商應根據《工程質(zhì)量評定驗收標準》進(jìn)行自檢，通知承包商進(jìn)行隱蔽工程檢查，重點(diǎn)部位或重要項目應會(huì )同施工、設計單位共同檢查簽認。

　　7、工程質(zhì)量檢驗制度

　　監理工程師對承包商的施工質(zhì)量有監督管理的權力與責任

　�、俦O理工程師在檢查過(guò)程中發(fā)現一般的質(zhì)量問(wèn)題，應隨時(shí)通知承包商及時(shí)糾正并作好記錄；檢驗不合格時(shí)可發(fā)出“不合格工程項目”通知限期改正。

　�、谌绯邪�商不及時(shí)改正，情節較嚴重的，監理工程師要在報請總監工程師理工程師批準后，發(fā)出《工程部分暫停令》指令部分工程，單項工程或全部工程停工，待承包商改正后報告監理部進(jìn)行復驗，合格后發(fā)出《復工指令》。

　�、鄯植糠猪椆こ�，單項工程或分段全部工程完工后，經(jīng)自檢合格，可填寫(xiě)各種報驗單，經(jīng)監理工程師現場(chǎng)查驗后，發(fā)給《分項、分部工程檢驗認可書(shū)》或《竣工證書(shū)》。

　�、鼙O理工程師需要承包商執行的事項，除口頭通知外，可使用“監理通知”，促使承包商執行。

　　8、工程質(zhì)量事故處理制度

　�、俜苍诮ㄔO過(guò)程中，由于設計和施工原因，造成工程質(zhì)量不符合規范或設計要求，或者超出“評標”規定的偏差范圍，要做返工處理的統稱(chēng)工程質(zhì)量事故。

　�、诠こ藤|(zhì)量事故發(fā)生后，承包商必須用電話(huà)或書(shū)面形式逐級上報，對重大事故監理應立即上報建設單位和監理公司。

　�、鄯矊�工程質(zhì)量事故隱瞞不報或拖延處理或處理不當或處理結果未經(jīng)監理部同意的，對事故部分及受事故影響的部分工程應視為不合格，不予驗工計價(jià)。

　　9、施工進(jìn)度監督及報告制度

　�、俦O督承包商嚴格按照合同規定的計劃進(jìn)度組織實(shí)施，監理部定期向建設單位報告各項工程實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的對比和形象進(jìn)度情況。

　�、趯彶槌邪�商編制的實(shí)施性施工組織設計，要突出重點(diǎn)并使各部門(mén)、各工序進(jìn)度密切銜接。

　　10、投資監督制度

　�、俦O理部進(jìn)點(diǎn)后立即督促承包商報送與承包合同相適應的分段，分工點(diǎn)的概算臺帳資料并隨時(shí)補充變更設計資料，經(jīng)常掌握投資變動(dòng)情況，按期統計分析。

　�、趯χ卮笞兏�設計或在采用新材料、新技術(shù)而增減較大投資時(shí)，工程監理部應及時(shí)掌握并報送建設單位以便控制投資。

　　11、監理部報告制度

　　監理部應定期將施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、資金使用以及重大安全質(zhì)量事故，有價(jià)值的經(jīng)驗等以書(shū)面形式向建設單位報告。

　　12、工程竣工驗收制度

　�、倏⒐を炇盏囊罁�是：批準的設計文件（包括設計變更），設計與施工相關(guān)的規范，質(zhì)量評定標準及合同、協(xié)議、文件等。

　�、诔邪�商按規定編寫(xiě)和提出驗收交接文件是申請竣工驗收的必要條件，竣工文件不齊全、不正確、不清晰，不能驗收交接。

　�、鄢邪�商應在驗收前將編好的全部竣工文件及繪制的竣工圖提供監理部一份，審查確認完整后報建設單位。

　　13、監理日志和會(huì )議制度

　�、俦O理工程師應逐日將所從事的監理工作寫(xiě)入監理日志，特別是涉及設計，承包商和需要返工，改正的事項應祥細記錄。

　�、诒O理部定期召開(kāi)監理例會(huì )，檢查監理工作，溝通情況，商討難點(diǎn)問(wèn)題，布置下段監理工作，特殊情況，隨時(shí)召開(kāi)會(huì )議研究解決。

　　五、了解管線(xiàn)工程具體施工過(guò)程的質(zhì)量控制

　　在學(xué)校學(xué)習關(guān)于油氣儲運的知識多一些，對于管線(xiàn)的.安裝知識接觸的比較少，因此在實(shí)習階段偏重管線(xiàn)安裝知識的學(xué)習,為了盡快的適應本職工作。

　�。ㄒ唬┕艿腊惭b

　　1、對焊工進(jìn)行焊工考試，并取得所施焊范圍的合格資格，在施焊過(guò)程中應按批準（或規定）的焊接工藝指導書(shū)進(jìn)行焊接，工序間應有交接手續。

　　2、管道安裝前應先修口、清根，管端端面的坡口角度、頓邊、間隙，應符合規范要求；不得在對口間隙加幫條或用加熱法縮小間距施焊。

　　3、當天焊接的焊口應由施工單位報無(wú)損檢測監理工程師，在由無(wú)損檢測監理工程師向檢測單位下發(fā)檢測指令，進(jìn)行焊口檢測。對于檢測不合格的焊口，由施工單位返口。

　　4、檢測合格后的焊口由無(wú)損檢測監理工程師下發(fā)補口指令，要求防腐補口單位進(jìn)行補口。

　　5、補口完成經(jīng)檢測合格后，可以進(jìn)行下一道工序。

　�。ǘ�）閘門(mén)、閥門(mén)安裝

　　出廠(chǎng)閥門(mén)應在安裝前做試壓試驗和試壓記錄，合格后方可安裝。安裝位置標高必須達到設計要求，并操作檢修方便。

　�。ㄈ�）管線(xiàn)下溝及回填

　　管線(xiàn)下溝前，應使用電火花檢漏儀檢查管道防腐層，如有破壞或針孔應及時(shí)修補，檢查電壓應符合設計要求。管線(xiàn)下溝時(shí)，應注意避免與管溝壁掛碰。管道應貼切地放置到管溝中心位置，距中心線(xiàn)的偏差應小于250㎜。管底最大懸空高度應小于250㎜，且懸空長(cháng)度小于15 m。

　　回填前，溝內若有積水應先排除，并立即回填。地下水位較高時(shí)，如溝積水無(wú)法完全排除，可用砂帶將管線(xiàn)壓沉在溝底后回填。石塊或隔離段管溝，應先在管體周?chē)�回填細土，細土的最大顆粒不應超過(guò)10㎜，細土應回填至管頂上方300㎜。然后回填原土石方，但石頭的最大顆粒不應超過(guò)250㎜。管溝回填土應高出地面0.3～0.5 m，其寬度為管溝上開(kāi)口寬度，并應做成有規則的外形。

　　(四)管線(xiàn)的清關(guān)、試壓

　　分段試壓前，應采用清管球進(jìn)行清管，清管次數不應小于兩次。分段清管時(shí)應設有臨時(shí)清管收發(fā)裝置，清管接受裝置應設在地勢較高的地方，50 m內不得有居民和建筑物。

　　強度性試壓為設計壓力的1.5倍；嚴密性試壓為設計壓力的1.0倍。強度試壓穩壓4小時(shí)，嚴密性試壓穩壓24小時(shí)。強度試壓以管道不破裂、無(wú)滲漏為合格；嚴密性試壓以壓降不大于1%試驗壓力值為合格。

　　6、文明施工

　�。�1）管線(xiàn)施工過(guò)程中施工現場(chǎng)應合理有序，及時(shí)清理施工中留下的垃圾，保持場(chǎng)地潔凈，保護環(huán)境。

　�。�2）管線(xiàn)施工過(guò)程應嚴格遵守施工作業(yè)休息制度，嚴禁噪聲擾民。

　�。�3）基坑開(kāi)挖后，土體應按運輸路線(xiàn)及時(shí)運走，嚴禁基坑周邊堆放建筑物料及施工機械設備。

　�。�4）作業(yè)人員需嚴格遵守文明施工管理制度，佩證上崗，保持工完料清和道路暢通。

　�。�5）施工操作的過(guò)程中，要加強巡視工作，加強過(guò)程控制�，F場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題能夠及時(shí)糾正，清除施工中的任何不安全隱患。

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