- 相關(guān)推薦
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告
在日常生活和工作中，報告使用的頻率越來(lái)越高，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告 1
實(shí)踐人：
吳傳良
實(shí)踐時(shí)間：
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
時(shí)間單位：
安徽金凱金達機械有限公司
實(shí)習項目：
階段實(shí)習、頂崗實(shí)習、教師頂崗實(shí)踐
實(shí)踐總結:
20xx年暑假，我在金凱金達機械有限公司實(shí)踐，在實(shí)踐期間，我始終以嚴謹的工作態(tài)度，積極主動(dòng)的向師傅請教，虛心接受工廠(chǎng)管理人員的指導和要求，自覺(jué)遵守各項規章制度和操作規程，遵守勞動(dòng)紀律，經(jīng)歷了一次深刻的.職業(yè)道德教育和技能培訓。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，收獲很多，感觸也很多，有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
1、企業(yè)文化應與職業(yè)學(xué)校校園文化對接企業(yè)文化的目的就是要企業(yè)內部倡導和營(yíng)造一種積極健康，活潑、和諧的精神氛圍，應該讓學(xué)生提前感受到企業(yè)文化，通過(guò)校園文化感受到企業(yè)員工工作紀律要求和工作態(tài)度的嚴謹作風(fēng)，是學(xué)生在校園內就能在一定程度上了解、熟悉并認同企業(yè)文化，企業(yè)文化也是培養學(xué)生形成良好職業(yè)素養的一條重要路徑，學(xué)生在校園內通過(guò)這樣文化的熏陶，潛移默化地規范自己的思想和行為，為今后在企業(yè)的立足和發(fā)展奠定基礎。
2、課程設置和課程改革應適應企業(yè)需求中職學(xué)校教師霞企業(yè)實(shí)踐，不僅能感受到課本知識與實(shí)際工作需求的差別，更能清晰的認識到我們學(xué)生所掌握的知識技能比較落后，不能符合崗位需求，這可能也是我們中職學(xué)生不受企業(yè)歡迎的原因之一，通過(guò)企業(yè)時(shí)間可以熟悉相關(guān)的崗位職責，操作規范和用人標準，這為準確定位人才培養目標、構建專(zhuān)業(yè)課程體系指明了方向。
總之，通過(guò)企業(yè)實(shí)踐，不僅開(kāi)闊了視野，還為專(zhuān)業(yè)課程設置、課程改革、指導學(xué)生實(shí)習起到了指引性作用。通過(guò)這次實(shí)踐也深知自己的不足，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)技能還是職教理念仍需進(jìn)一步加強學(xué)習，為今后自己的努力學(xué)習指明方向，同時(shí)還要利用休息時(shí)間積極參加企業(yè)實(shí)踐，不斷充實(shí)自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的當代職業(yè)學(xué)校教師。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告 2
20xx年我國新能源汽車(chē)僅有七個(gè)級別的車(chē)型在售，且每個(gè)級別的可選車(chē)型極其有限。然而到目前為止，行業(yè)產(chǎn)品已實(shí)現全車(chē)型覆蓋，且每個(gè)級別均有較大選擇空間。未來(lái)，我國新能源汽車(chē)將繼續呈多元化發(fā)展，隨著(zhù)廠(chǎng)商投放的車(chē)型的增多，級別也不斷豐富。
另外，未來(lái)行業(yè)競爭將加劇，如今可以確定我國新能源汽車(chē)補貼將被取消，而補貼取消釋放的信號則是行業(yè)將向著(zhù)市場(chǎng)化發(fā)展。國家取消補貼，主要是為了促進(jìn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰發(fā)展，形成競爭，真正實(shí)現“良幣驅逐劣幣”效應。因此未來(lái)我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)活力也將不斷煥發(fā)，行業(yè)競爭將愈發(fā)激烈，真正有技術(shù)的企業(yè)將生存得更好，而一些競爭力低的企業(yè)將被并購重組甚至淘汰。
一、新能源汽車(chē)及充電樁
目前全縣有新能源汽車(chē)32輛，已建成新能源汽車(chē)公共充電樁無(wú)，私有充電樁32個(gè)（在家充電）；本縣區域內現有停車(chē)場(chǎng)3個(gè)，旅游景點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)4個(gè)，急需覆蓋新能源汽車(chē)充電樁18個(gè)，預測“十四五”期新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求量為2100臺。
二、本縣縣級停車(chē)場(chǎng)整體情況
截至目前，全縣共修建四所停車(chē)場(chǎng)，廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、森工局停車(chē)場(chǎng)、燈光球場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、舊城改造1號樓停車(chē)場(chǎng)，所有停車(chē)場(chǎng)均屬公共停車(chē)場(chǎng)，均符合《城市公共停車(chē)場(chǎng)工程項目建設標準》（建標128-2010）要求。
其中廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，屬地上公共停車(chē)場(chǎng)，有40個(gè)小車(chē)停車(chē)位；森工局停車(chē)場(chǎng)，屬地上公共停車(chē)場(chǎng)，有150個(gè)小車(chē)停車(chē)位,80個(gè)大車(chē)停車(chē)位；燈光球場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，屬地上公共停車(chē)場(chǎng)，有50個(gè)小車(chē)停車(chē)位；舊城改造1號樓停車(chē)場(chǎng)，屬地下公共停車(chē)場(chǎng)，有38個(gè)小車(chē)停車(chē)位。共計278個(gè)小車(chē)停車(chē)位，80個(gè)大車(chē)停車(chē)位。
三、“十四五”期中大型停車(chē)場(chǎng)的規劃布局
全縣修建的.停車(chē)場(chǎng)的規劃思路主要是縣總體規劃要求和主要考慮全縣道路設施和交通便利，主要滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：
1、構筑規模適宜、布局合理并與道路設施和公交設施相協(xié)調的停車(chē)系統。規劃公共停車(chē)，場(chǎng)用地規模為0.53公頃，可以提供約300個(gè)停車(chē)位。其中機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)用地占80%-90%，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地用地占10%-20%。
2、全縣停車(chē)供應結構，堅持“配建停車(chē)場(chǎng)為主，公共停車(chē)場(chǎng)為輔和路邊停車(chē)為補充”的停車(chē)供應方式，遵循“核心區停車(chē)位適度供應，地區足量供應”的原則。
3、全縣按照分類(lèi)供應和區域差別供應原則提供停車(chē)設施。出臺機動(dòng)車(chē)停車(chē)管理辦法，制定合理的收費標準，加強停車(chē)管理信息系統建設。鼓勵多元化投資建設停車(chē)場(chǎng)。
4、利用拆除用地多開(kāi)辟綠地、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)，增加空地率，并實(shí)施立體綠化，創(chuàng )造良好生活環(huán)境。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告 3
一、電動(dòng)車(chē)電機控制系統
電動(dòng)車(chē)電機控制系統是實(shí)現電動(dòng)車(chē)驅動(dòng)的關(guān)鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實(shí)驗中，我們基于嵌入式系統開(kāi)發(fā)平臺搭建起了電機控制系統，并實(shí)現了正反向控制及調速功能。此外，我們進(jìn)行了系統的穩定性測試，并研究了系統故障時(shí)的處理方法。
二、電動(dòng)車(chē)電池管理系統
電動(dòng)車(chē)電池管理系統是控制電池充放電周期以及安全性的重要設備。在實(shí)驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數據交互和參數傳輸。同時(shí)，我們學(xué)習了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶(hù)，以延長(cháng)電池壽命。
三、充電樁的'使用和制作
充電樁作為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的必需品，不僅要滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點(diǎn)。在實(shí)訓中，我們觀(guān)察了市場(chǎng)上常見(jiàn)的充電樁的結構和使用方法，學(xué)習了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。
四、可再生能源在電動(dòng)車(chē)中的利用
新能源汽車(chē)使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進(jìn)行充電。在實(shí)驗中我們使用太陽(yáng)能作為可再生能源來(lái)給電動(dòng)車(chē)充電。我們學(xué)習了太陽(yáng)能電池板的工作原理和特點(diǎn)，搭建了太陽(yáng)能充電系統。在課程中，我們還學(xué)習了風(fēng)能、水能等可再生能源在電動(dòng)車(chē)中的利用方法。
總結：以上是我在實(shí)訓中學(xué)習到的關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)的相關(guān)知識及應用。在不斷發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)的更新和應用的不斷推廣，將會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)保意識的提高，解決能源問(wèn)題，為社會(huì )發(fā)展做出貢獻。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告 4
一、加快汽車(chē)工業(yè)結構調整的緊迫性
“十五”以來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展跨越了300萬(wàn)輛、400萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛的規模，xx年產(chǎn)銷(xiāo)突破570萬(wàn)輛，已成為世界上主要汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。xx年6月國家發(fā)展改革委頒布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明確了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整的任務(wù)和方向，規范了企業(yè)的投資行為，汽車(chē)工業(yè)投資過(guò)熱狀況得到了改善，結構調整取得了一定進(jìn)展。汽車(chē)出口逐年增長(cháng)，企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)開(kāi)始起步。xx年汽車(chē)工業(yè)投資增長(cháng)76.1%(498.6億元)，xx年增長(cháng)28.6%（641.3億元），xx年增長(cháng)25.2%（802.8億元）,投資增幅逐年回落，國內汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)快增長(cháng)勢頭也明顯減弱。但值得警惕的是，由于汽車(chē)市場(chǎng)需求還在不斷增長(cháng)，部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)預期仍然較高，不斷投資擴大產(chǎn)能，導致產(chǎn)能增長(cháng)超過(guò)市場(chǎng)需求增長(cháng)。這不僅會(huì )使產(chǎn)能利用率進(jìn)一步下降，還掩蓋了產(chǎn)業(yè)組織結構、產(chǎn)品結構、技術(shù)結構等方面的矛盾，影響了汽車(chē)工業(yè)持續、健康發(fā)展。具體表現為:
�。ㄒ唬┊a(chǎn)能過(guò)剩的苗頭已經(jīng)顯現，并有可能進(jìn)一步加劇。
截止到xx年7月1日，我國汽車(chē)行業(yè)已形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整車(chē)生產(chǎn)能力約800萬(wàn)輛，在建產(chǎn)能約220萬(wàn)輛，陸續在今明兩年建成后整車(chē)總產(chǎn)能將突破1000萬(wàn)輛。xx年全行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為71.5%，其中轎車(chē)行業(yè)72.5%。而從市場(chǎng)需求看，xx年下半年以來(lái)，我國汽車(chē)消費增長(cháng)趨于平穩，預計今后幾年，消費需求增長(cháng)將會(huì )保持相對穩定。按照主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的“十一五”投資計劃，20xx年規劃產(chǎn)能將大大超過(guò)預期的市場(chǎng)需求，如不加以引導，潛在的產(chǎn)能過(guò)剩將會(huì )變成現實(shí)。在汽車(chē)產(chǎn)能出現總量過(guò)剩苗頭的同時(shí)，也存在著(zhù)部分車(chē)型供不應求、生產(chǎn)能力不足的現象，因此，結構性過(guò)剩是當前汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的基本特點(diǎn)，也是當前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題。
�。ǘ┊a(chǎn)業(yè)組織結構不合理，企業(yè)集團競爭優(yōu)勢不明顯。我國汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量超過(guò)100家，按企業(yè)集團統計約80家。從xx年到xx年，前三家企業(yè)集團的生產(chǎn)集中度由49.3%下降為46.1%，跨地區、跨部門(mén)兼并重組的阻力依然很大。已無(wú)力有效組織生產(chǎn)的企業(yè)未能退出市場(chǎng)。主要企業(yè)集團自主品牌產(chǎn)品市場(chǎng)競爭乏力，尚未形成規模優(yōu)勢，轎車(chē)市場(chǎng)的競爭主要依靠合資企業(yè)產(chǎn)品。
�。ㄈ┊a(chǎn)品結構調整相對滯后，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結構升級緩慢。高油耗車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)比例過(guò)大，技術(shù)先進(jìn)、節能環(huán)保產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)比例相對較小。乘用車(chē)單車(chē)平均油耗遠高于工業(yè)發(fā)達國家的水平，與我國資源條件和經(jīng)濟發(fā)展水平明顯不符，對能源供給形成較大壓力，也對環(huán)境造成較大的負面影響。
�。ㄋ模┳灾鏖_(kāi)發(fā)能力較弱，過(guò)分依靠引進(jìn)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品。部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自主發(fā)展能力不強，不得不被動(dòng)地、高成本地引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。在汽車(chē)工業(yè)整體走向微利的大背景下，許多企業(yè)仍在繼續沿用技術(shù)引進(jìn)和組裝生產(chǎn)的模式。這將導致企業(yè)效益進(jìn)一步下降甚至虧損，影響企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
�。ㄎ澹┝悴考c整車(chē)未能同步發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)通過(guò)對外開(kāi)放、合資合作，整車(chē)產(chǎn)品的制造工藝及質(zhì)量已經(jīng)接近國際水平，但零部件生產(chǎn)卻滯后于整車(chē)的發(fā)展。國內零部件企業(yè)整體配套能力不強，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)水平較低，自主開(kāi)發(fā)和系統集成能力薄弱，跟不上整車(chē)開(kāi)發(fā)的步伐。
上述問(wèn)題如不能及時(shí)解決，產(chǎn)能過(guò)剩將更加嚴峻，結構不合理問(wèn)題也將更加突出，進(jìn)而阻礙汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，喪失由大變強的重要戰略機遇。
二、結構調整的任務(wù)和原則
當前，汽車(chē)產(chǎn)能利用率下降的問(wèn)題已經(jīng)引起了有關(guān)方面的高度關(guān)注，過(guò)度投資可能帶來(lái)的危害也已得到了各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重視，一些企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)調整擴大產(chǎn)能的投資方案，撤消或推遲了新建分廠(chǎng)的項目。這種形勢為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整帶來(lái)了機遇。各地政府和汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)要針對汽車(chē)工業(yè)中出現的新情況、新問(wèn)題，抓住主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節，采取有效措施，抑制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中不健康、不穩定的因素，保持發(fā)展的良好勢頭。
�。ㄒ唬┤蝿�(wù)
汽車(chē)工業(yè)應對產(chǎn)能過(guò)剩及推進(jìn)結構調整的總體要求是區別對待、分類(lèi)指導，控制總量、優(yōu)化結構，扶優(yōu)汰劣、標本兼治，保持汽車(chē)工業(yè)平穩發(fā)展。
各地政府和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要把產(chǎn)業(yè)組織結構優(yōu)化升級作為當前發(fā)展和調整的主線(xiàn)，注重依靠市場(chǎng)機制，推動(dòng)聯(lián)合和兼并重組。各級政府要重點(diǎn)支持具有自主發(fā)展能力、自主品牌產(chǎn)品和具有規模優(yōu)勢的汽車(chē)及零部件企業(yè)集團加快發(fā)展；要在實(shí)施國家更加嚴格的強制性標準時(shí)，加大產(chǎn)品結構調整的力度，加快技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程，引導企業(yè)改變低水平競爭的發(fā)展模式；要合理控制新增汽車(chē)產(chǎn)能，使之與市場(chǎng)需求的增長(cháng)相適應；要研究充分利用國際國內兩個(gè)市場(chǎng)資源，開(kāi)拓和發(fā)展新市場(chǎng)；要解決被淘汰企業(yè)的'市場(chǎng)退出問(wèn)題。
汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要把產(chǎn)品結構優(yōu)化升級作為當前工作的重點(diǎn)，促進(jìn)節能、環(huán)保和新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)；要注重自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，推動(dòng)自主創(chuàng )新，改善產(chǎn)品結構，加強自主品牌建設。
�。ǘ┰瓌t
1、保持平穩發(fā)展，防止大起大落。為保證汽車(chē)工業(yè)總量控制、結構調整的順利實(shí)施，需要保持相對穩定的政策環(huán)境，把握調控力度和節奏，以最小的代價(jià)，取得結構調整的成效，避免出現大的滑坡等不穩定因素。
2、區別對待，實(shí)行分類(lèi)指導。汽車(chē)工業(yè)結構調整要做到有保有壓。對產(chǎn)能利用率高、產(chǎn)品供不應求的企業(yè)繼續給予支持，對產(chǎn)能利用率不足、產(chǎn)品供過(guò)于求的企業(yè)嚴格控制新增產(chǎn)能。
3、依法管理，發(fā)揮市場(chǎng)作用。要嚴格執行汽車(chē)產(chǎn)品的節能、環(huán)保和安全等技術(shù)法規，新增產(chǎn)能要符合國家技術(shù)法規發(fā)展的要求；要制定相關(guān)政策，引導市場(chǎng)消費，發(fā)揮市場(chǎng)作用，鼓勵先進(jìn)，淘汰落后。
4、標本兼治，建立長(cháng)效機制。要把解決總量過(guò)剩和結構不合理問(wèn)題結合起來(lái)，建立汽車(chē)產(chǎn)能數據采集、分析和監測系統，定期向社會(huì )產(chǎn)能利用率信息，為各級政府和企業(yè)科學(xué)合理的投資決策服務(wù)。
三、采取措施，務(wù)求結構調整和產(chǎn)能調控取得實(shí)效
�。ㄒ唬┛刂菩陆ㄕ�(chē)項目，適當提高投資準入條件
在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規定的準入標準基礎上，補充完善其中有關(guān)投資管理的規定：
1、國家鼓勵內資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)新建獨立法人汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，除滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)政策要求外，在新建企業(yè)中保留自有的產(chǎn)品商標，并在所生產(chǎn)的自有商標產(chǎn)品的車(chē)身前部顯著(zhù)位置予以標注。
2、現有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（不含與境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合資的中外合資企業(yè)及其再投資企業(yè)）應努力實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰略，在新開(kāi)發(fā)和引進(jìn)的產(chǎn)品車(chē)身前部顯著(zhù)位置標注本企業(yè)或本企業(yè)投資股東獨家擁有的汽車(chē)產(chǎn)品商標。
3、現有汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)異地建設分廠(chǎng)，除滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)政策要求外，上一年汽車(chē)銷(xiāo)售量必須達到批準產(chǎn)能的80%以上；原建產(chǎn)能未經(jīng)國家批準或備案的，上一年汽車(chē)銷(xiāo)售量應不低于：轎車(chē)10萬(wàn)輛，運動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）5萬(wàn)輛，多用途乘用車(chē)（MPV）5萬(wàn)輛，其他乘用車(chē)8萬(wàn)輛；重型載貨車(chē)1萬(wàn)輛，中型載貨車(chē)5萬(wàn)輛，輕型貨車(chē)10萬(wàn)輛，微型貨車(chē)10萬(wàn)輛；大中型客車(chē)5000輛，輕型客車(chē)5萬(wàn)輛。
4、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應注重研發(fā)生產(chǎn)國內空白的先進(jìn)適用的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品，采用新材料、新工藝，提高產(chǎn)品的功能性。
鑒于普通半掛車(chē)、自卸車(chē)、罐式車(chē)、廂式車(chē)和倉柵式汽車(chē)的產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，對申請新建生產(chǎn)上述產(chǎn)品的企業(yè)，兩年之內暫不辦理核準和備案手續；對現有專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申請生產(chǎn)上述產(chǎn)品的，兩年之內暫不受理。
5、中外合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應當按照合資各方簽署的并經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查同意的合資經(jīng)營(yíng)合同等文件的有關(guān)內容開(kāi)展相應的活動(dòng)。未能實(shí)現合同內容要求的應抓緊進(jìn)行完善。未能完善的，應暫停建設分廠(chǎng)并暫停進(jìn)行新產(chǎn)品公告申請。
6、企業(yè)生產(chǎn)新產(chǎn)品必須按照本企業(yè)編報的可行性研究報告或備案報告所提出的建設內容進(jìn)行產(chǎn)能建設和生產(chǎn)準備，在具備相應的生產(chǎn)條件后，方可進(jìn)行新產(chǎn)品認證和生產(chǎn)。
7、鑒于國內機動(dòng)車(chē)輛檢測機構的能力和分布已基本滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，國家發(fā)改委在兩年之內對涉及國家行政許可事項業(yè)務(wù)的新建機動(dòng)車(chē)檢測機構不予授權。已授權的機構要加強自身能力建設和人員培訓工作。
對有關(guān)部門(mén)和地方政府違反國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)宏觀(guān)調控文件，繼續支持不符合準入條件的汽車(chē)項目建設的，要追究有關(guān)負責人的責任。造成經(jīng)濟損失的，要從嚴查處。
�。ǘ┕膭畎l(fā)展節能、環(huán)保型汽車(chē)和自主品牌產(chǎn)品
國家有關(guān)部門(mén)將制定具體配套政策和相關(guān)標準，鼓勵節能、環(huán)保型汽車(chē)發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，加快汽車(chē)產(chǎn)品結構升級。
對不能達到國家安全、環(huán)保和節能強制性標準的產(chǎn)品，取消其相應的產(chǎn)品目錄；對不能達到《乘用車(chē)燃料消耗量限值》國家強制性標準要求的乘用車(chē)額外增加稅收，并要盡快出臺輕型商用車(chē)和大型商用車(chē)的燃料消耗量限值標準。
各級政府部門(mén)應率先采購節能環(huán)保和采用新能源的汽車(chē)，特別是自主品牌的產(chǎn)品，為普通消費者作出表率。
�。ㄈ┩七M(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組
各級政府部門(mén)應該大力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間的跨地區、跨部門(mén)聯(lián)合重組，培育具有國際競爭力的大型企業(yè)集團；支持骨干企業(yè)以產(chǎn)權為紐帶，以產(chǎn)品為主線(xiàn)，以規模經(jīng)濟為目的，實(shí)現強強聯(lián)合；汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)兼并其他汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為分廠(chǎng)的不受建設分廠(chǎng)有關(guān)條件的限制。國家發(fā)改委將按照汽車(chē)企業(yè)集團的資產(chǎn)隸屬關(guān)系整理產(chǎn)品公告，推進(jìn)企業(yè)集團化發(fā)展；同時(shí)建立汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)銷(xiāo)量公示制度，定期公布年產(chǎn)銷(xiāo)量達不到一定數量的乘用車(chē)和商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)銷(xiāo)量信息；對長(cháng)期不能達到要求的企業(yè)暫停產(chǎn)品公告；推動(dòng)國有企業(yè)體制改革、機制創(chuàng )新和資本多元化改造，促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)中外合資企業(yè)建立相互信任、互利共贏(yíng)的長(cháng)期合作機制，形成國有、民營(yíng)及中外合資企業(yè)協(xié)調發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。
�。ㄋ模┲С至悴考I(yè)加快發(fā)展
打破不利于汽車(chē)零部件配套的地區之間或企業(yè)集團之間的封鎖，逐步建立起開(kāi)放的、有競爭性的、不同技術(shù)層次的零部件配套體系。國家支持有條件的地區發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群；鼓勵汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)產(chǎn)品；引導零部件排頭兵企業(yè)上規模上水平，進(jìn)行跨地區兼并、聯(lián)合、重組，形成大型零部件企業(yè)集團，面向國內外兩個(gè)市場(chǎng)。各地政府和有關(guān)部門(mén)要制定切實(shí)有力的措施支持國內骨干零部件企業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)能力。
�。ㄎ澹┙a(chǎn)能信息監測制度，指導企業(yè)開(kāi)拓新興市場(chǎng)
建立汽車(chē)產(chǎn)能信息定期制度。省級發(fā)改委要建立或委托專(zhuān)門(mén)的機構收集行政管轄范圍內的汽車(chē)工業(yè)投資情況和相關(guān)數據。汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要按照有關(guān)規定上報本企業(yè)現有產(chǎn)能、在建產(chǎn)能及規劃產(chǎn)能情況。經(jīng)國家發(fā)改委分析、匯總，定期向社會(huì )有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)能利用率的信息，并相應國內汽車(chē)市場(chǎng)預測情況以及汽車(chē)行業(yè)盈利情況和價(jià)格變化情況。各地政府要認真分析企業(yè)產(chǎn)能利用率情況，協(xié)助企業(yè)開(kāi)拓新興市場(chǎng)，引導資源合理配置，規范企業(yè)出口行為。
【新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告】相關(guān)文章：
新能源汽車(chē)電氣技術(shù)實(shí)訓報告（精選9篇）08-13
新能源汽車(chē)項目建議書(shū)01-15
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)社會(huì )實(shí)踐報告范文（精選10篇）07-13
汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)踐報告范文06-29