食材配送管理方案范文

　　為保障事情或工作順利開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。那么你有了解過(guò)方案嗎？以下是小編為大家整理的食材配送管理方案范文，希望能夠幫助到大家。

食材配送管理方案范文1

　　一、項目背景

　　以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，并實(shí)現物流環(huán)節的“增值效益”。公司實(shí)行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實(shí)行分類(lèi)配送。公司通過(guò)配送線(xiàn)路的優(yōu)化和對配送隊伍的專(zhuān)業(yè)培訓，保證貨物安全及時(shí)送達。公司、客戶(hù)、供應商之間建有快速反應的信息系統，方便及時(shí)了解客戶(hù)需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發(fā)情況及時(shí)反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶(hù)與供貨商溝通，反饋客戶(hù)意見(jiàn)，反映市場(chǎng)需求。

　　二、市場(chǎng)分析

　　(一)行業(yè)背景及市場(chǎng)發(fā)展潛力分析在發(fā)達國家，一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統。近年來(lái)，隨著(zhù)國內物流行業(yè)的逐漸升溫，許多大中城市都開(kāi)始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到提高。專(zhuān)業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢。

　　(二)目標市場(chǎng)分析據實(shí)地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由于是由供應商供貨，運送成本高，到貨時(shí)間不能保證。天津市20xx年制定的商業(yè)引資計劃中明確指出引進(jìn)國外大型購物中心，重點(diǎn)引進(jìn)外資經(jīng)營(yíng)的24小時(shí)便利店，并且其20xx年的發(fā)展目標是新建和改造便利店兩千多個(gè)，因此我公司定位于天津建立物流

　　配送體系將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　(三)競爭分析國內大型第三方物流企業(yè)規模大、實(shí)力雄厚，并且發(fā)展速度比較快，競爭激烈，但是專(zhuān)注于便利店的大型物流公司幾乎沒(méi)有。單一物流服務(wù)提供者，是規模小、服務(wù)功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務(wù)，但是卻常常成為生產(chǎn)企業(yè)和商貿企業(yè)物流一體化的參與者�？梢哉f(shuō)，這些企業(yè)是我公司的主要競爭者。由于市場(chǎng)上服務(wù)提供者的數量較多、產(chǎn)品的差異性較小，并且進(jìn)入壁壘比較低，該行業(yè)的競爭將會(huì )日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會(huì )比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價(jià)格都起到直接的影響作用。

　　三、公司戰略

　　(一)戰略目的

　　為客戶(hù)支付的價(jià)格提供更多的價(jià)值。

　　(二)戰略基本思想

　　在質(zhì)量、服務(wù)、特色、性能上領(lǐng)先競爭對手，在成本上打敗它們。

　　(三)業(yè)務(wù)層戰略成本領(lǐng)先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進(jìn)的信息系統，提供低成本的差異化服務(wù)，迅速、及時(shí)地送貨。保持公司的技術(shù)領(lǐng)導地位，創(chuàng )新物流作業(yè)流程和物流配送服務(wù)，保持公司的競爭優(yōu)勢。公司通過(guò)規模經(jīng)濟獲取成本優(yōu)勢;通過(guò)信息系統的優(yōu)化、最優(yōu)線(xiàn)路的設計和設備的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。

　　(四)公司層戰略主要采取以服務(wù)為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客戶(hù)定位于小型便利店，針對它們提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。進(jìn)行公司品牌形象建設，打造綠色、經(jīng)濟的物流理念，樹(shù)立公司在同行業(yè)中的高端形象。

　　四、營(yíng)銷(xiāo)策略

　　(一)產(chǎn)品策略

　　我公司將始終堅持從客戶(hù)角度出發(fā)，針對不同種類(lèi)、品種、規格、包裝的產(chǎn)品，提供高效、便利的物流服務(wù)，與客戶(hù)建立長(cháng)期、穩定的合作關(guān)系。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價(jià)格，向便利店提供高效的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)”。

　　(二)價(jià)格策略在分析目標客戶(hù)需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，為目標客戶(hù)量體裁衣實(shí)施一套個(gè)性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平與價(jià)格，制定適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。

　　(三)促銷(xiāo)策略公司初期采用的促銷(xiāo)活動(dòng)主要有人員推銷(xiāo)、廣告、公共關(guān)系和營(yíng)業(yè)推廣。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)做好宣傳工作，積極開(kāi)展公司網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，適時(shí)開(kāi)展電子商務(wù)。

　　(四)營(yíng)銷(xiāo)組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進(jìn)一步加入客戶(hù)保留、相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及顧客推薦。

　　五、融資方案

　　總公司設在天津濱海新區發(fā)展基地，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設立初期共需資金400萬(wàn)，其中用于固定資產(chǎn)投資250萬(wàn)，流動(dòng)資金150萬(wàn)。股本結構及規模暫定為公司注冊資金400萬(wàn)元。外來(lái)風(fēng)險投資200萬(wàn)元;批發(fā)商入股150萬(wàn)元，設備入股50萬(wàn)元。

　　六、盈利模式

　　公司針對不同類(lèi)型的客戶(hù)，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經(jīng)營(yíng)的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿(mǎn)足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務(wù)，以運費作為部分收入來(lái)源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠(chǎng)家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價(jià)盈利。

　　七、組織與管理

　　公司是扁平化組織結構，總經(jīng)理下設五個(gè)部門(mén)，分別是市場(chǎng)部、信息技術(shù)部、人力資源部、財務(wù)部和客服中心。

　　八、財務(wù)計劃

　　預計投資回收期為十年。風(fēng)險投資最好在3~5年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計，風(fēng)險投資五年收回，據此預計第一年營(yíng)業(yè)收入為30萬(wàn)，銷(xiāo)售成本費用為10萬(wàn)，則第一年利潤約為20萬(wàn)。根據資金時(shí)間價(jià)值推算我公司將完成所定資金回收及風(fēng)險投資補償計劃。

食材配送管理方案范文2

　　一、基本思路（目標）

　　主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現成本最低化。

　　二、運輸方式的選擇

　　主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。

　　就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應該以公路和方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的，有遠的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達不到客戶(hù)的要求。

　　三、運營(yíng)模式

　　運輸的.運營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務(wù)。

　　由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運是穩定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專(zhuān)線(xiàn)的內的專(zhuān)線(xiàn)負責具體的運輸與配送業(yè)務(wù)。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負責運輸業(yè)務(wù)。

　　四、車(chē)輛大小的配匹

　　上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除外，公路運輸還應考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線(xiàn)運輸為主，可以考慮貨運汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。

　　五、線(xiàn)路的優(yōu)化

　　干線(xiàn)運輸線(xiàn)路優(yōu)化有下列幾種基本模式：

　　當然，理論上還有循環(huán)運輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。

　　六、成本核算（以公路運輸為參照物）

　　自營(yíng)成本的構成主要有：

　　1、車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；

　　2、燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業(yè)務(wù)提成、補貼、當地配送費等等。

　　將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進(jìn)行作出貨運計劃。

　　七、最終方案的確定

　　根據貨運計劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。

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