關(guān)于車(chē)間安全工作總結范文
關(guān)于車(chē)間安全工作總結范文
一、上半年工作完成情況：
1、1－6月添乘完成25趟。
2、1－6月在關(guān)鍵站、調車(chē)作業(yè)場(chǎng)、站區完成抽查25趟。
3、抽查中發(fā)現問(wèn)題84件。
4、調車(chē)推標作業(yè)8個(gè)機班，發(fā)現問(wèn)題11件。
5、對職工進(jìn)行談心幫教24人，對干部進(jìn)行談心幫教6人。
二、安全工作中存在的問(wèn)題：
1、合并后期頻繁出現長(cháng)大下坡道操縱失誤現象，多是因為合并前期由于兩段職工對新區段線(xiàn)路不熟悉，通過(guò)車(chē)間全面的摸排和理搭配機班，并跟蹤指導及強化教育而未產(chǎn)生任何問(wèn)題，可是近期乘務(wù)員對新線(xiàn)路情況逐漸熟悉，反而卻放松了安全警惕性，從第二季度連續出現40起排風(fēng)事件。暴漏出職工安全意識放松，車(chē)隊教育工作滯后。
2、針對慣性違章各指導司機缺乏管理新思路，對職工慣性違章的卡控缺乏有效的措施。只注重安全隱患的監管、落實(shí)，而放松了事后的教育、吸取、使職工在思想上沒(méi)有完全意識到違章的危害性，產(chǎn)生“違章違紀就是罰款”的思想，致使一些違章違紀重復發(fā)生的惡性循環(huán)。
3、6月份路局《安規》檢查工作中發(fā)現大量問(wèn)題，車(chē)隊管理工作不細，指導隊對本隊存在的問(wèn)題沒(méi)有針對性的有效措施，指導司機對運器分析不細致。
三、原因分析：
1、職工素質(zhì)欠缺：
目前乘務(wù)員中普遍存在三種現象：一是：基本功不扎實(shí)，想干不會(huì )干；二是：非正常情況下處理故障能力差，心里素質(zhì)不高，會(huì )干干不好；三是：對安全生產(chǎn)工作中的重要性、普遍性和責任性認識不足，沒(méi)有從思想上真正樹(shù)立憂(yōu)患意識。危機意識和責任意識，會(huì )干不想干。
2、班組的管理效果不高：
各指導隊各項安全管理措施得不到有效的落實(shí)，班組在安全管理中作用沒(méi)有很好的發(fā)揮，車(chē)隊管理粗放，車(chē)隊干部安全管理認識不足。只認為認認真真地組織職工抓好生產(chǎn)任務(wù)就是一個(gè)好干部，只要全心全意地控制安全生產(chǎn)不出問(wèn)題就是一個(gè)好的帶頭人，而沒(méi)有從理性上如何控制安全生產(chǎn)，認為：管理制度在好不如自己的多年經(jīng)驗；繁多的規章制度、卡控措施不如我現場(chǎng)的粗放指令；有效可控的表簿冊對安全生產(chǎn)沒(méi)有太大的指導作用，對班組人員違章缺少科學(xué)的分析。
3、干部作用沒(méi)有真正的發(fā)揮：
有些管理干部綜合素質(zhì)不高，管理中雖工作熱情高，但抓不住安全的問(wèn)題，而解決不了“本”的實(shí)質(zhì)，工作推著(zhù)干。有些干部好人主義還存在，在抓安全上怕得罪人，怕影響人與人之間的感情，就產(chǎn)生了對問(wèn)題只是輕描淡寫(xiě)的抓一抓就算了的思想和行為。
四、今后安全管理工作思路：
1、從嚴管理：
進(jìn)一步提高干部主機負責制的落實(shí)質(zhì)量。
一是解決“嚴不起來(lái)，落不下去”的問(wèn)題，以“干部作風(fēng)大整治”為契機、以壓力傳遞為手段推動(dòng)作風(fēng)轉變，解決形式主義、好人主義問(wèn)題；以逐級負責制動(dòng)力傳遞為支點(diǎn)、以現場(chǎng)標準為落點(diǎn)，做到通過(guò)現場(chǎng)看問(wèn)題，通過(guò)問(wèn)題看管理，通過(guò)管理看干部，通過(guò)干部看責任。
二是加大對中間環(huán)節干部管理力度，提高大隊長(cháng)一級干部的安全管理責任心和工作質(zhì)量，要將工作形成合力。實(shí)施大隊長(cháng)與班組利益掛鉤，同獎同罰制度。
三是加大對指導司機的管理力度，堅持月考核，季評比，年排隊的原則，實(shí)行自己述職、相互評議、自我評價(jià)和政治業(yè)務(wù)的全面考核，用安全的指標衡量評價(jià)總體工作。
四是用經(jīng)濟的杠桿調節職工保安全的積極性；建立出了問(wèn)題嚴懲不貸的懲罰制度，進(jìn)一步體現無(wú)功就是過(guò)，保證不了安全的職工就不是好職工，管不好安全的干部就不是好干部的意識，用嚴格的行政手段和必要的條規來(lái)觸痛違章違紀職工的心理，來(lái)震動(dòng)管理干部昏昏欲睡的心靈。
2、從嚴培訓：
進(jìn)一步提高職工隊伍的整體素質(zhì)。
一是加強思想教育：對干部職工進(jìn)行“責任重于泰山”教育，使職工真正在思想上樹(shù)立“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的安全憂(yōu)患意識、危機意識和責任意識，能夠從自身做起，查違章、反違章，克服安全生產(chǎn)大檢查的厭倦情緒；通過(guò)機務(wù)事故案例教育，對職工進(jìn)行現身說(shuō)法教育，警示職工從自身做起，抓好自我安全控制，教育大家樹(shù)立安全的全局意識和預警意識。
二是加強業(yè)務(wù)技能教育。以基本規章制度、崗位應知應會(huì )和非正常應急處理為主要內容，全面開(kāi)展比武練兵，繼續推動(dòng)“職工作業(yè)標準大整治”的動(dòng)態(tài)達標活動(dòng)。
三是整風(fēng)肅紀加強遵章守紀教育。嚴格整頓綜合治理，扶持正氣、狠殺歪風(fēng)，營(yíng)造嚴格管理的氛圍，樹(shù)立哈機人良好社會(huì )形象。
3、從嚴卡控：
進(jìn)一步提高作業(yè)現場(chǎng)的控制能力。
一是加強對臨時(shí)客車(chē)安全的卡控：對臨時(shí)客車(chē)安全的各個(gè)環(huán)節和與臨時(shí)客車(chē)相關(guān)的環(huán)節都要控制到位。
二是加強對施工安全的卡控：組織召開(kāi)本月施工預案分析會(huì )，對施工預案認真閱讀、逐條分析，聽(tīng)取段領(lǐng)導的指示，出臺施工預案，制定出詳細的安全措施。重點(diǎn)大型施工制定出特殊的單獨預案，在各片干部提前組織認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )，再組織乘務(wù)員學(xué)習和貫徹，必須人人掌握。要求車(chē)隊干部抽查時(shí)對達示的勾畫(huà)、消跡，施工地段進(jìn)行檢查，施工完畢后及時(shí)做出總結，為下次施工打下良好基礎。
三是加強對特運列車(chē)卡控：值班的干部每日向行調、機調問(wèn)詢(xún)當日的重點(diǎn)列車(chē)計劃，根據計劃及時(shí)對人員進(jìn)行調整、安排。如大列、長(cháng)軌車(chē)、石渣列車(chē)必須做到重點(diǎn)安排，確保絕對安全。
四是加強待乘管理整治：要求乘務(wù)員必須執行外出請銷(xiāo)假制度。乘務(wù)員的外出時(shí)間嚴格控制在60～90分鐘內。除了執行21點(diǎn)、23點(diǎn)的查房制度外，并規定值班干部在白天還進(jìn)行不少于3～4次的抽查，堅決杜絕房?jì)染郾娏奶�、大聲喧嘩影響他人休息。必須保證乘務(wù)人員的乘前休息確保了運輸安全。
五是加強走行部檢查卡控：機車(chē)走行部是最容易產(chǎn)生問(wèn)題的部位，為了提高乘務(wù)員重視程度和水平，每日堅持出勤乘務(wù)員機車(chē)走行部假設活演練，以提高乘務(wù)員機車(chē)檢查的技能及故障處所提票的準確性。
六是中間站調車(chē)作業(yè)控制：要求所有乘務(wù)員必須熟知各主要調車(chē)作業(yè)站的平面圖，調車(chē)作業(yè)控制模式圖，嚴格執行開(kāi)門(mén)、開(kāi)窗二人共同確認調車(chē)信號、進(jìn)路顯示，作業(yè)中嚴守速度，呼喚應答。
七是防暑、防汛、防火綜合治理：對汛期、暑期行車(chē)安全措施，利用學(xué)習會(huì )進(jìn)行專(zhuān)項教育，要求每人對防洪水害危險地段熟知會(huì )背。并將汛期、暑期行車(chē)安全措施發(fā)放至乘務(wù)員，貼于手帳上。對防暑品做到了隨身攜帶，出勤值班員負責出勤檢查把關(guān)，干部在線(xiàn)上、點(diǎn)上隨時(shí)檢查、抽查。
安全工作無(wú)止境，安全責任重于泰山!我們必須牢記“志在領(lǐng)先”的段訓。只有“管理領(lǐng)先”，才能做到“安全領(lǐng)先”。而作為管理者必須全面履行安全生產(chǎn)職責，致力于建立安全生產(chǎn)管理長(cháng)效機制，解決安全生產(chǎn)中的新問(wèn)題。確保運輸生產(chǎn)安全，為我段發(fā)展創(chuàng )造良好條件而繼續努力！
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