交通安全分析報告（精選7篇）

　　我們眼下的社會(huì )，需要使用報告的情況越來(lái)越多，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的交通安全分析報告（精選7篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　交通安全報告1

　　為更好實(shí)現鄉村振興戰略，完成上級會(huì )議文件精神指示，我鎮對道路交通安全展開(kāi)了本次調研，報告如下：

　　今年，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉村振興加快農業(yè)農村現代化的意見(jiàn)》指出：民族要復興，鄉村必振興。推動(dòng)農村各項事業(yè)全面發(fā)展，改善農村道路等基礎設施，新建改建農村公路20萬(wàn)公里，加強農村道路橋梁安全隱患排查，落實(shí)管養主體責任。加強道路安全隱患排查整治，遏制各類(lèi)道路交通事故的發(fā)生，為我鎮社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境。

　　一、現實(shí)情況

　�。ㄒ唬�、我鎮地處湖區農村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標準低，橋面無(wú)護欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹(shù)重生，存在較大視野盲區，車(chē)輛行人過(guò)橋存在安全隱患。

　�。ǘ�）、鄉村振興工作大力推進(jìn)，農村農業(yè)機械化水準大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：xxx鎮聯(lián)通xx縣xx鎮的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴重影響群眾生產(chǎn)生活出行。

　�。ㄈ�）、道路標識標牌等設施損壞嚴重，部分道路標志標牌雜亂繁多，既有公路交通標識，又有公安交警標識，還有企業(yè)宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過(guò)往行車(chē)安全存在一定安全隱患。

　　二、存在問(wèn)題

　�。ㄒ唬�、鎮村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經(jīng)費投入不足；

　�。ǘ�）、鎮村兩級工作繁多，人員缺乏尤其是缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，在交通安全方面工作開(kāi)展時(shí)明顯心有余而力不足；

　�。ㄈ�）、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強。

　　三、今后打算

　�。ㄒ唬�、繼續加強組織領(lǐng)導，層層落實(shí)責任，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實(shí)抓好。

　�。ǘ�）、要繼續加強隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設減速帶，完善交通安全設施，改善交通安全環(huán)境。

　�。ㄈ�）、要繼續加強宣傳教育工作，進(jìn)一步提高全民法制觀(guān)念、安全意識和安全知識。

　�。ㄋ模�、要繼續加大聯(lián)合執法檢查力度，嚴厲打擊道路交通違法違規行為，提高機動(dòng)車(chē)守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預警和預防能力，確保我鎮交通安全持續向好發(fā)展。

　　交通安全報告2

　　一、調查目的

　　隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學(xué)校處在交通事故多發(fā)段，在校學(xué)生居住地比較分散，還有相當一部分同學(xué)居住地較遠。因此，交通安全教育是我們學(xué)校安全工作中的重中之重，同時(shí)也是我們中學(xué)生應該要、必須要進(jìn)行的教育。為此，在老師的指導和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)。

　　二、調查過(guò)程

　　本次社會(huì )調查活動(dòng)以學(xué)生和我們周?chē)�的人�?如老師、家長(cháng)等)為主體，以實(shí)踐為載體，準備充分，層層推進(jìn)，逐步深入。

　　1、小組成立及宣傳發(fā)動(dòng)

　　20xx年xx月上旬，我們成立了社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)小組。由八(2)班董夢(mèng)琦擔任組長(cháng)，劉波文為副組長(cháng)。八(2)班同學(xué)為組員。指導老師是班主任甘仁偉老師。學(xué)員中分為調查訪(fǎng)問(wèn)小組、查閱收集資料小組、整理總結材料小組、撰寫(xiě)論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會(huì )課，在上了一堂動(dòng)員課，董夢(mèng)琦組長(cháng)還向我們介紹了這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)的意義、目的及要求等。

　　2、調查問(wèn)卷設計、制訂活動(dòng)計劃和活動(dòng)方案

　　我們分成各個(gè)小組后，接下來(lái)由我們大家通過(guò)討論來(lái)一起進(jìn)行調查問(wèn)卷設計、制訂活動(dòng)計劃和活動(dòng)方案，為我們下面的活動(dòng)做好積極的準備。

　　3、收集資料

　　為了了解與交通安全的相關(guān)內容，我們首先到學(xué)校圖書(shū)室查閱了近期刊登在xx等報刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。部分同學(xué)在網(wǎng)上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內容。

　　我們還到了交通安全指導站，收集了關(guān)于關(guān)于如何進(jìn)行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書(shū)》及縣公安局交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。

　　要了解與我們學(xué)生切身有關(guān)的信息，為此我們又到政教處，在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學(xué)生道路交通安全知識》、《農村交通安全“十知道”》《農村常見(jiàn)違法行為及處罰標準》等)道路交通安全宣傳資料，還找到了我們學(xué)校所作的交通安全工作的記錄。

　　另外，我們組織部分同學(xué)在6月1日至8日在校門(mén)口觀(guān)察來(lái)往車(chē)輛，計算來(lái)往車(chē)輛數量和車(chē)輛、行人的交通情況，以此來(lái)收集調查數據。

　　4、調查訪(fǎng)問(wèn)

　　(1)為得到交通安全方面的情況和數據，針對我們鄉的交通情況的現狀，現在正在逐步健全城鄉交通設施，如將原有的道路進(jìn)行改造拓寬，截彎取直，主干道上等級低的橋梁進(jìn)行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進(jìn)行了延伸，煤渣路改造成瀝青油路，使鄉與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個(gè)便捷的公路網(wǎng)。

　　正是因為我們鄉現在的道路越來(lái)越好，提供了部分司機開(kāi)快車(chē)的一個(gè)途徑，使原本緊張的交通安全問(wèn)題更加嚴峻。自去年起，就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)占事故車(chē)輛的60%以上。主要原因是：車(chē)速太快、叉路口轉向時(shí)沒(méi)有注意直行道的狀況、車(chē)輛存在安全隱患、駕駛員沒(méi)有警惕心、無(wú)證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。

　　道路交通安全檢查部門(mén)針對出現的問(wèn)題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時(shí)常上路檢查，對無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛、超載車(chē)輛進(jìn)行檢查;進(jìn)行“勸告式服務(wù)”，對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進(jìn)行勸告;加大宣傳力度等。

　　對學(xué)校學(xué)生交通安全負責方面，道路交通安全指導站除了在學(xué)校宣傳交通安全知識外，還在校門(mén)口專(zhuān)門(mén)設置了斑馬線(xiàn)。但是他們也看到了一些不好的現象，如學(xué)生家長(cháng)在接送孩子時(shí)車(chē)亂停放現象較普遍，影響來(lái)往車(chē)輛行駛;學(xué)生在馬路上等車(chē)現象嚴重等。通過(guò)我們這次調查活動(dòng)，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進(jìn)駐我們每一個(gè)學(xué)生及家長(cháng)心中，給交通安全注入一股新的支持力量。

　　那到底我們鄉人民的交通安全意識如何呢?我們帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題采訪(fǎng)了部分路人，他們都說(shuō)現在條件好了，每家每戶(hù)都有自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)，樹(shù)立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會(huì )盡自己努力當好交通安全宣傳員的。

　　(2)要解決學(xué)生交通安全問(wèn)題，僅靠交通管理部門(mén)是遠遠不夠的。所以我們采訪(fǎng)了我們學(xué)校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們，目前我們學(xué)校有教學(xué)班15個(gè)，在校學(xué)生700多人(其中初一年級6個(gè)班;初二年級5個(gè)班;初三年級4個(gè)班)，本學(xué)期住校生就有330人。我們學(xué)校一出校門(mén)就是一條柏油馬路，它是通往縣城的要道，時(shí)時(shí)車(chē)水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上學(xué)校是我們學(xué)生安全的直接管理人，負有對學(xué)生進(jìn)行管理、教育和引導的職責，因此我們學(xué)校早就將交通安全教育列入我們學(xué)生平時(shí)的教學(xué)日程，并已制定出切實(shí)可行的宣傳教育計劃，正在逐步實(shí)施中。如在學(xué)校廣播、晨會(huì )、班會(huì )課上進(jìn)行交通安全宣傳，并且還邀請校外相關(guān)部門(mén)進(jìn)行講座，展覽宣傳畫(huà)等，同時(shí)還利用課余時(shí)間開(kāi)展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動(dòng)，有觀(guān)看安全教育片、發(fā)放《“文明出行平安回家”告家長(cháng)書(shū)》等，甚至在國慶節的《告家長(cháng)書(shū)》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學(xué)校除了上述的一些活動(dòng)的舉行之外，還制定了相關(guān)的規定，如進(jìn)出校門(mén)要點(diǎn)名，維持秩序，擺放警示牌等。

　　那其它人員是如何配合實(shí)施政教處的措施的呢?于是我們采訪(fǎng)了我們學(xué)校的門(mén)衛，他向我們出示了《清水中學(xué)校門(mén)登記表》和《外出申請表》介紹說(shuō)，為保證學(xué)生的安全和學(xué)校秩序，所有外面的人進(jìn)出校門(mén)都要進(jìn)行登記，學(xué)生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導簽字的《外出申請表》，否則一律不準進(jìn)出的;下課放學(xué)回家時(shí)，門(mén)衛還要負責校門(mén)口公路段學(xué)生的交通安全。

　　班主任又是如何實(shí)施交通安全教育工作的呢?學(xué)校安全教育一直很重視，每一次班主任在會(huì )議上，明確要求班主任，在每一次班會(huì )課上都要留有一定時(shí)間進(jìn)行安全教育。如學(xué)校對學(xué)生自行車(chē)的定期安全檢查;時(shí)時(shí)提醒學(xué)生騎自行車(chē)時(shí)應該注意的安全;公路上遵守情況等等，學(xué)校特別對學(xué)生進(jìn)出校門(mén)的安全及交通易發(fā)地的安全較重視。

　　交通安全報告3

　　地區西部的重要交通樞紐。全縣總面積2230.5平方公里，轄13個(gè)鎮、14個(gè)民族鄉，168個(gè)行政村，總人口65萬(wàn)人�？h境內有公路總里程3862公里(其中省道2條160公里、縣道8條239公里、鄉道17條170公里、鄉村道路3293公里)，有機動(dòng)車(chē)20000余輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人22000余人。在公路總里程中，有等外級公路1080公里，占總里程的28%;未鋪裝道路1409.52公里，占總里程的36.5%;接養公路僅有548公里，接養率只占總里程的14.2%。

　　滯后的道路條件與不完善的管理機制，使道路交通成為全縣安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。幾年前，我縣曾就如何改變道路交通安全的被動(dòng)局面，進(jìn)行了大量探索，總結出了一些有效的管理經(jīng)驗。但因機制不完善、措施不配套，導致效果不明顯，全縣道路交通安全形勢呈現出波浪式的不穩定狀態(tài)。道路交通安全形勢穩定與否，成了全縣安全生產(chǎn)形勢是否穩定的晴雨表。

　　20xx年，新xx屆政府把道路交通安全工作作為關(guān)注民生、構建和諧xx的一項重要工作，在總結前幾年工作經(jīng)驗和教訓的基礎上，以夯實(shí)基層基礎為核心，以狠抓責任和措施落實(shí)為重點(diǎn)，著(zhù)力建立社會(huì )化管理長(cháng)效機制，推動(dòng)了全縣道路交通安全形勢的明顯好轉，道路交通安全事故在全縣安全生產(chǎn)事故中所占的比例從上年的65%下降到了45%，首次實(shí)現了地區和縣下達的年度控制目標，探索建立了一整套較穩定的道路交通安全社會(huì )管理機制。

　　一、從事故的陣痛中探索出一套適合x(chóng)x縣實(shí)際的道路交通安全管理辦法

　　(一)充分發(fā)揮政府領(lǐng)導在社會(huì )化管理中的核心作用。

　　一是縣人民政府把實(shí)施道路交通安全社會(huì )化管理作為加強道路交通安全工作的突破口。制定了“壓事故、保暢通、促穩定、求發(fā)展”和“鞏固成果、抓出特色”的工作目標，出臺了《xx縣人民政府關(guān)于加強道路交通安全工作的決定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》)、《xx縣道路交通安全工作管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)、《xx縣鄉鎮道路交通安全管理工作實(shí)施細則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細則》)、《xx縣鄉村道路交通安全協(xié)管員管理暫行辦法》等一系列文件，明確了各鄉鎮、各部門(mén)的職責，把道路交通安全管理從部門(mén)行為上升為政府行為和社會(huì )行為。成立了由縣政府分管副縣長(cháng)任組長(cháng)，公安、交通、安監、農機、運管等16個(gè)相關(guān)職能部門(mén)為成員的道路交通安全領(lǐng)導小組，各鄉鎮也相應成立了以鄉鎮長(cháng)任組長(cháng)的領(lǐng)導小組，切實(shí)加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導，形成了“政府統一領(lǐng)導、部門(mén)依法監管、企業(yè)全面負責、全社會(huì )廣泛支持”的道路交通安全社會(huì )化管理格局，充分發(fā)揮了政府在社會(huì )化管理中的核心作用，從根本上提高了道路交通安全管理水平。

　　二是落實(shí)責任，建立健全各項規章制度。年初，縣人民政府按照“雙軌四級”的原則，與各鄉鎮、各部門(mén)簽訂了責任狀，各鄉鎮、各部門(mén)與各企事業(yè)單位、行政村、學(xué)校、駕駛人層層簽了《道路交通安全責任狀》，將道路交通安全控制指標分解落實(shí)到了各鄉鎮和有關(guān)職能部門(mén)，建立了統一的道路交通安全目標考核、獎懲體系，并將道路交通安全列入安全生產(chǎn)、社會(huì )治理考核內容及領(lǐng)導干部政績(jì)、業(yè)績(jì)考核內容。建立了道路交通安全月度分析、季度公布、半年總結、年終考核兌現獎懲的監督檢查制度及道路交通安全聯(lián)席會(huì )議制度、隱患排查整改制度、《工作臺帳》、《工作日志》等一系列制度，實(shí)現了道路交通安全制度化、規范化管理。

　　三是堅持道路交通安全聯(lián)席會(huì )議制度�？h人民政府始終堅持每月召開(kāi)一次例會(huì )、每季度召開(kāi)一次聯(lián)席會(huì )議，專(zhuān)題研究分析、預測道路交通安全形勢，解決道路交通安全重大事項和需要多部門(mén)聯(lián)合執法、綜合治理的問(wèn)題。

　　四是把鄉鎮作為整個(gè)道路交通安全社會(huì )化管理的重點(diǎn)�？h人民政府整合原“道路交通安全聯(lián)組”資源，以鄉鎮派出所為平臺，在27個(gè)鄉鎮分別組建了由安監、農機、派出所聯(lián)合組成的道路交通安全管理機構(道安辦)，落實(shí)了辦公場(chǎng)所，明確了專(zhuān)人負責。

　　五是嚴格執行道路交通安全問(wèn)責制和“一票否決”制，嚴格事故查處和責任追究�？h人民政府嚴格按照《道路交通安全責任狀》的內容，對各鄉鎮、各職能部門(mén)的道路交通安全工作情況進(jìn)行嚴格考核獎懲;對不作為或突破死亡人數、發(fā)生較大以上事故的鄉鎮、部門(mén)、單位實(shí)行黃牌警告，直至建議縣委撤銷(xiāo)職務(wù)。嚴格實(shí)行道路交通安全工作“一票否決制”，被否決的單位取消當年安全生產(chǎn)綜合評比資格，主要領(lǐng)導要在次年的安全生產(chǎn)工作會(huì )議上作問(wèn)責發(fā)言;對工作措施不力的鄉鎮、部門(mén)進(jìn)行通報批評，并對主要負責人和分管負責人進(jìn)行問(wèn)責談話(huà)，問(wèn)責談話(huà)兩次以上的給予行政處分，情節嚴重的對其進(jìn)行工作崗位調整;對因失職、瀆職造成重大以上交通事故的責任人員，依法嚴肅處理。按照“四不放過(guò)”原則，加強對道交通安全事故的查處，嚴肅追究相關(guān)人員的責任;構成犯罪的，堅決移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。

　　(二)夯實(shí)基層基礎，把道路交通安全的重點(diǎn)放在農村，有效發(fā)揮各鄉鎮政府的領(lǐng)導作用。

　　一是要求鄉鎮嚴格按照“屬地管理、守土有責”的原則，切實(shí)把道路交通安全工作作為一項重要工作來(lái)抓，與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展同規劃、同部署，主要領(lǐng)導要親自安排部署道路交通安全工作，分管領(lǐng)導必須親自參與道路交通安全管理工作。

　　二是按戶(hù)籍式的管理辦法，建立了農村機動(dòng)車(chē)和駕駛員管理檔案，實(shí)行“一車(chē)一檔”，采取干部包村、包路段、包車(chē)輛的“三包”措施，對車(chē)輛、駕駛員實(shí)行“一盯一”管理，強化了源頭管理。

　　三是堅持路檢路查工作制度。鄉鎮派出所認真履行道路交通安全監管職責，堅持與道安辦人員一起上路查車(chē)，加強對轄區內縣、鄉、村三級公路的路面監管;特別是每逢場(chǎng)天和相鄰鄉鎮場(chǎng)天、重大節日(活動(dòng))及車(chē)流、人流集中時(shí)期，鄉鎮分管領(lǐng)導必須親自帶隊上路查車(chē)。鄉鎮道安辦加強了客運車(chē)輛始發(fā)點(diǎn)站場(chǎng)的管理，堅持執行客運車(chē)輛“簽證放行”制度，嚴禁客運車(chē)輛超員超載。

　　四是建立了“有村名、有里程、有聯(lián)系電話(huà)、有交通安全文明提示、有包路段干部或協(xié)管員姓名”的管理路碑，解決了道路交通安全有人抓、有人管的問(wèn)題。

　　五是把道路交通安全管理工作延伸至村一級，寫(xiě)入村規民約，由鄉鎮政府行文聘請村委會(huì )主任或支書(shū)兼任交通協(xié)管員，明確知法懂法、辦事公道的人員擔任基層協(xié)管員，根據《協(xié)管員管理辦法》明確職責，協(xié)助派出所管理轄區內的道路交通安全，初步構建了農村道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò )。全縣現有鄉鎮道安辦27個(gè)，工作人員120人，道路交通安全協(xié)管員328人，專(zhuān)職道路交通安全管理人員56人，夯實(shí)了道路交通安全工作的基層基礎，解決了有人管、管什么、怎樣管的問(wèn)題，改變了道路交通安全由單一公安交警部門(mén)管理的狀況，把社會(huì )化管理的措施延伸到了基層一線(xiàn)。

　　(三)各部門(mén)各司其職，相互聯(lián)動(dòng)，齊抓共管。

　　交警部門(mén)始終抓住客運車(chē)輛源頭管理這個(gè)重點(diǎn)，加強對客運車(chē)輛、客運駕駛人、客運企業(yè)的管理，定期開(kāi)展駕駛員宣傳教育培訓工作，全面落實(shí)了交警包(保)客運車(chē)輛責任制和客運車(chē)輛“安全營(yíng)運明白卡”制度。在全縣推行了“交警趕場(chǎng)”制，堅持場(chǎng)天道路交通安全巡回檢查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大檢查制度，定期對全縣道路交通安全工作開(kāi)展情況進(jìn)行跟蹤、督促、指導�？h交通、交警、運管等部門(mén)，按照各自職責，分工協(xié)作，共同把好駕駛員資質(zhì)關(guān)、道路運輸市場(chǎng)準入關(guān)、營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)關(guān)，切實(shí)加強對運輸企業(yè)的安全管理，督促客運企業(yè)嚴格執行客運車(chē)輛進(jìn)出站例檢制度及客運車(chē)輛“簽證放行”制度。按照縣人民政府的要求，在客運企業(yè)推行了安全費用提取及客運車(chē)輛高額投保、高額賠付、高限責任追究的“三高”措施，既增加了客運車(chē)輛的抗風(fēng)險能力，又增加了客運車(chē)輛駕駛員的安全行車(chē)自覺(jué)性。教育部門(mén)將道路交通安全列入教育教學(xué)計劃，列入學(xué)生的德育考核內容，加強了學(xué)生的道路交通安全教育。交通、公路部門(mén)加強了道路的維修、整改，加快了通鄉油路建設速度，加強了工程質(zhì)量監管，著(zhù)力整治了影響道路交通安全暢通的重點(diǎn)路段。宣傳部門(mén)充分發(fā)揮報刊、電視、網(wǎng)絡(luò )等新聞媒體作用，對道路交通安全進(jìn)行廣泛宣傳和輿論監督，及時(shí)宣傳報道道路交通安全的正面典型，為全縣道路交通安全創(chuàng )造了良好的社會(huì )環(huán)境。

　　(四)突出重點(diǎn)、難點(diǎn)，扎實(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治。

　　一是針對摩托車(chē)辦牌辦證率低，管理難度大的特點(diǎn)，我縣廣泛開(kāi)展了無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)專(zhuān)項治理活動(dòng)�？h人民政府分管領(lǐng)導多次帶領(lǐng)公安、交警、安監等部門(mén)深入無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)現象較突出的鄉鎮展開(kāi)調查摸底。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的調研后，縣人民政府于20xx年8月8日，召開(kāi)道路交通安全聯(lián)席會(huì )議，按照省交通廳《關(guān)于對無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項治理工作有關(guān)問(wèn)題的通知》精神，組織縣交警大隊、縣國稅局、幾家保險公司等部門(mén)，本著(zhù)“守法、合法、減輕農民及城鄉干部負擔”的原則，采取政府督導、激勵鄉鎮、優(yōu)惠車(chē)主的辦法，從8月中旬至12月底，對持有鄉鎮道安辦證明前來(lái)辦牌辦證的摩托車(chē)實(shí)行集中優(yōu)惠，共辦理摩托車(chē)行車(chē)證5000余個(gè)，駕駛證6000余人，相當于我縣近3年來(lái)摩托車(chē)辦牌辦證的總和。摩托車(chē)辦牌辦證率從原來(lái)的20%提高到了85%以上。

　　二是重點(diǎn)整治農村道路交通安全秩序。我縣道路交通安全的重點(diǎn)在農村，解決好農村道路交通安全問(wèn)題就抓住了主要矛盾。為此，我們積極整合鄉鎮力量，充分發(fā)揮派出所、安監站、農機中心、交通安全協(xié)管員、村治保主任、兼職協(xié)管員的作用，大力開(kāi)展低速載貨汽車(chē)和拖拉機違法載人整治工作，著(zhù)力解決了一批影響農村道路交通安全的重大問(wèn)題。

　　三是在抓好汛期、“春運”等重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)環(huán)節的道路交通安全專(zhuān)項整治的同時(shí)，結合“整臟治亂”和“省級衛生城市”創(chuàng )建工作，狠抓城區交通秩序整治。

　　四是加強重特大交通事故預防工作�？h人民政府下發(fā)了《關(guān)于xx縣20xx-2010年預防重特大道路交通事故實(shí)施方案的通知》(x府辦發(fā)[20xx]58號)，成立了預防道路交通事故領(lǐng)導機構，制定了預防重特大道路交通事故應急預案。安監、交通、公安、交警、運管等部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展了“道路交通安全集中整治決戰70天”、“報廢車(chē)輛集中治理”、“機動(dòng)車(chē)嚴重交通違法行為專(zhuān)項整治”、“打擊低速載貨汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)違法載人”、“打回潮、查隱患、反違章、壓事故”等10多項預防重特大道路交通事故專(zhuān)項治理行動(dòng)，有效預防了群死群傷事故發(fā)生。

　　交通安全報告4

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平的提高，廣大農民群眾逐步成為交通參與者的主力軍。再加之城鎮化建設的快速推進(jìn)，農村地區道路里程數和機動(dòng)車(chē)保有量劇增。同時(shí)，涉及廣大農民群眾的道路交通事故也隨之頻頻發(fā)生。這樣一支龐大的道路交通參與群體的交通安全教育問(wèn)題，成為我們當前關(guān)注的焦點(diǎn)。所以，抓好對農民的道路交通管理工作，提高他們的交通安全意識、交通法治意識，養成良好的文明交通的習慣和行為成為廣泛關(guān)注的社會(huì )問(wèn)題。

　　多年來(lái)的道路交通管理工作告訴我們，我們的交通安全宣傳教育工作是一支有效的“強心劑”。從“大走訪(fǎng)”、“五進(jìn)宣傳”、“三訪(fǎng)三評”等一系列活動(dòng)的開(kāi)展過(guò)程中，我們也可以看到走進(jìn)農村，貼近群眾，宣傳進(jìn)村，教育入戶(hù)，全面開(kāi)展全民參與、全民教育是提高農民交通安全意識，預防和減少道路交通事故的行之有效的措施。

　　一、當前轄區農民參與交通安全現狀

　　從近幾年轄區的道路交通事故現狀來(lái)看，涉及到農民的交通事故占到事故總數的一半以上。其中從事故成因分析來(lái)看，因不遵守道路交通法律法規發(fā)生的道路交通事故占到事故總數的60%。從肇事群體的年齡構成來(lái)看，三年以下駕齡或無(wú)證的駕駛員以及電動(dòng)車(chē)占到了70%。轄區農民參與交通安全現狀不容樂(lè )觀(guān)。

　　二、當前農民群體參與道路交通中存在的問(wèn)題

　　一是廣大農民交通安全意識淡薄。近幾年，農村道路有了新的發(fā)展，特別是各鄉鎮相繼開(kāi)通“村村通”水泥路后，農民出行和交通運輸有了改觀(guān)，一些農民買(mǎi)車(chē)搞運輸，一些農民買(mǎi)摩托車(chē)為了出行方便，他們絕大多數缺乏交通安全知識，在參與交通行為中交通安全意識淡薄。無(wú)證駕駛無(wú)牌車(chē)，騎摩托車(chē)不戴頭盔，多人騎乘一車(chē)，用農用車(chē)、拖拉機、三輪汽車(chē)載人等交通違法現象較多，因違法引發(fā)的交通事故也較多，在事故發(fā)生后造成處理難、賠償難，有的甚至無(wú)限期的上訪(fǎng)，把責任強加給政府。所以，加強交通安全宣傳教育，提高農民這一社會(huì )群體的交通安全意識迫在眉睫。

　　二是農民缺乏交通安全法律法規知識。農村道路的交通參與者多數為農民，由于農民的文化水平總體偏低，法律意識淡薄。有些人不知道開(kāi)車(chē)需要考取駕駛證、車(chē)輛必須辦理行駛證、機動(dòng)車(chē)輛需入第三者責任險，不準隨意跨越路欄等法律法規，在繁忙的道路上，他們不懂通行的規則，也沒(méi)有安全防范意識，因而，導致交通事故時(shí)有發(fā)生。

　　三是外出務(wù)工者增多�，F在農民兄弟在城市或縣城打工者多，上下班多為騎摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)，起早貪黑，上班趕時(shí)間，怕遲到扣工錢(qián)，下班趕時(shí)間，所以，騎摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)特快，有路就駕車(chē)駛入，拐彎時(shí)說(shuō)拐就拐不顧來(lái)往車(chē)輛。

　　四是駕駛員隊伍壯大�，F階段，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展農民從事個(gè)體經(jīng)濟和私營(yíng)經(jīng)濟的意識也逐步強烈，很多人東借西湊或貸款買(mǎi)上了農用車(chē)、拖拉機，甚至買(mǎi)上了大貨車(chē)從事運輸，受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)和各方面的還款壓力，起早貪黑不顧車(chē)馬勞頓連軸轉，在路面運營(yíng)中存在安全隱患。

　　三、做好農村道路交通安全宣傳工作的措施

　　針對農民這個(gè)特殊群體，應該從以下幾方面入手加大農村交通安全宣傳工作。

　�。ㄒ唬┌l(fā)揮好交通管理部門(mén)的職能作用。

　　群眾認為宣傳教育工作有用才是最好的宣傳，因此做好交通管理工作必須解決農們的出行問(wèn)題。從交通管理的部門(mén)的自身職能作用來(lái)開(kāi)展工作我們要做到以下幾點(diǎn)：

　　一是加強對隊伍形象的宣傳和樹(shù)立。宣傳教育工作是交通管理工作的一部分，其本身也需要一個(gè)規范，這就是隊伍形象的樹(shù)立和宣傳。我們要在開(kāi)展宣傳教育工作中，把我們的服務(wù)宗旨、工作紀律等向群眾坦誠布公的介紹，讓他們了解我們的服務(wù)理念、敬業(yè)精神、愛(ài)崗意識等，讓他們了解我們的“執法為民”的思想。當然，所有的這些必須有一個(gè)前提，那就是我們必須有過(guò)硬的本領(lǐng)，有良好的素質(zhì)，有高尚的情操和同人民群眾息息相通的心脈。這就要求我們苦練基本功，扎實(shí)開(kāi)展工作，在人民群眾中樹(shù)立良好的形象。

　　二是做到三個(gè)凡是。凡是有人居住的地方；凡是有路經(jīng)過(guò)的地方；凡是有車(chē)輛通行的地方都能夠看到交通安全宣傳內容。從幾年的交通宣傳教育工作的實(shí)踐中，我們也清醒地認識到了這一點(diǎn)。沒(méi)有濃厚的宣傳氛圍，沒(méi)有嘹亮的宣傳口號是不行的，所以我們要在日常的交通安全宣傳教育中，要堅定打好交通安全宣傳攻堅戰的信心，把交通安全宣傳內容做到鋪天蓋地，最起碼能夠讓群眾知道我們當前在干什么，為了什么，最起碼能夠讓群眾了解我們在關(guān)注民生，在關(guān)注民情。

　　三是加大宣傳力量的傾向性。道路交通管理工作牽扯到諸多方面的環(huán)節和工作，但針對當前農村事故的多發(fā)，涉及農民事故的增多，我們應當加大對農村宣傳力量的傾斜。特別是基層鄉鎮中隊要安排專(zhuān)門(mén)的宣傳力量充實(shí)到農村。要在日常的工作安排中把交通安全宣傳工作作為一項重要的內容安排，要有針對性地安排教案，安排時(shí)間和地點(diǎn)，雖然農村點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣，但我們不要嫌麻煩，要有長(cháng)期搞宣傳的恒心，要合理安排計劃進(jìn)村進(jìn)戶(hù)，要讓廣大群眾看到我們真正為了誰(shuí)，讓群眾在逐步理解支持我們的過(guò)程中主動(dòng)地去學(xué)習、去掌握。

　�。ǘ�）采用群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)的形式，廣泛開(kāi)展交通安全宣傳。

　　一是加強交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校工作。孩子是祖國的未來(lái)和希望，加強對他們的培養和教育，是強化他們的良好行為習慣的養成的良好途徑，是擴大宣傳覆蓋面的有效的輔助，是延續教育成果的紐帶，所以我們要把“從娃娃抓起”作為教育基礎，深入開(kāi)展“小手拉大手”的教育工程。一方面要加強對交通安全宣傳資料的收集整理。在收集原有法律法規的基礎上，積極的搜集轄區典型的事故案例和素材，制作適合不同群體需要的宣傳教育教材，這是開(kāi)展宣傳教育的重要環(huán)節。其次，加強對學(xué)校法制教育可課件的完善。進(jìn)一步加強與教育部門(mén)的溝通和聯(lián)系，針對學(xué)生群體的知識結構，交通特點(diǎn)和知識層次編印教材，切實(shí)改變教材零散，體系殘缺，教育手段老套的現狀，擺脫只限于送送資料的方式，制定規范的課件，全面完成課件流程，把交通法制課納入課程安排和教育考核之中，進(jìn)行系統的教育。孩子作為傳播文明的使者，作為紐帶，把所學(xué)的知識帶回到家中，講給父母、鄰居親朋好友，讓小手拉起大手，廣泛的傳播法律法規，傳播文明，做到一舉兩得。

　　二是做好進(jìn)村入戶(hù)工作。農村交通安全宣傳工作存在一定的難度，一方面是人群村落的分散性。另一方面是各家各戶(hù)人員工種的不規則性。第三是群眾對宣傳工作的不認可性。解決三方面的問(wèn)題，我們必須找到好的方式方法，好的解決問(wèn)題的途徑。針對當前農村、農民的現狀分析、接受習慣、心理特點(diǎn)和認知程度，我們必須要耐心細致的開(kāi)展工作，廣辟渠道深化宣傳，把提倡的和群眾所需要的緊密結合起來(lái)，把傳統的和現代宣傳手段結合起來(lái)，這樣才能收到交管宣傳工作實(shí)實(shí)在在的效果。

　　交通安全報告5

　　為全面貫徹落實(shí)《關(guān)于開(kāi)展道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)的通知》(雙府函〔20xx〕10號)和《關(guān)于印發(fā)xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)六項重點(diǎn)工作方案的通知》(雙整辦〔20xx〕28號)等相關(guān)文件精神，結合x(chóng)x縣政府安委會(huì )20xx年安全生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)安排，我局組織了對全縣涉及機動(dòng)車(chē)(含整車(chē)和改裝車(chē))生產(chǎn)企業(yè)、改裝企業(yè)及配套企業(yè)的安全隱患大檢查活動(dòng)，現將有關(guān)情況總結如下：

　　一、領(lǐng)導重視，周密部署

　　按照文件要求，我局領(lǐng)導高度重視道路交通安全綜合整治工作，根據市經(jīng)信委xx縣整治辦對該項工作的要求，專(zhuān)門(mén)成立了道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導小組，對《xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)任務(wù)推薦一覽表》進(jìn)行了任務(wù)分解，我局分管領(lǐng)導多次帶隊到企業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對發(fā)現的問(wèn)題提出了整改意見(jiàn)，要求各鎮(街道)、各相關(guān)企業(yè)要結合各自實(shí)際情況，認真落實(shí)文件要求，及時(shí)開(kāi)展隱患排查和落實(shí)整改措施。同時(shí)根據《xx縣經(jīng)濟和信息化局關(guān)于調整安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組成員分工的通知》(雙經(jīng)信〔20xx〕303號)文件要求，對全縣涉及機動(dòng)車(chē)(含整車(chē)和改裝車(chē))生產(chǎn)企業(yè)、改裝企業(yè)及配套企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項檢查;檢查的重點(diǎn)內容包括各工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構或人員的配備情況、安全生產(chǎn)管理制度、產(chǎn)品是否符合國家相關(guān)規定、現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理情況等。

　　二、層層落實(shí)，全面展開(kāi)

　　一是著(zhù)力開(kāi)展機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作。為扎實(shí)落實(shí)交通安全綜合整治工作，我局安排專(zhuān)人配合縣整治辦開(kāi)展了為期兩個(gè)月的.機動(dòng)車(chē)安全隱患整治行動(dòng)，杜絕違法車(chē)輛改裝生產(chǎn)，全力把好生產(chǎn)源頭關(guān)。為進(jìn)一步加大機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作力度，確保機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套行業(yè)生產(chǎn)形勢的穩定，供給市場(chǎng)產(chǎn)品達標，在此次檢查活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，我局安排專(zhuān)人與縣安監局、西航港開(kāi)發(fā)區管委會(huì )、相關(guān)鎮(街道)經(jīng)發(fā)辦、安辦人員分5次對全縣12個(gè)鎮(街道)12戶(hù)企業(yè)進(jìn)行了現場(chǎng)抽查。共檢查企業(yè)12家，其中機動(dòng)車(chē)改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2家、配套企業(yè)10家，共計查處一般安全隱患3處，已整改3處，提出限期整改措施1條，違法改裝企業(yè)1家(xx市高榮華龍實(shí)業(yè)有限公司車(chē)廂違規超高);檢查組重點(diǎn)針安全管理制度不完善、安全標識不明、不按照國家標準改裝等提出整改要求，對不能立即整改的，下發(fā)了限期整改通知書(shū)，要求在規定期限內進(jìn)行整改，對整改不達標的要求取締關(guān)閉。通過(guò)檢查查找問(wèn)題，研究對策，努力從源頭消除機動(dòng)車(chē)安全事故隱患。同時(shí)，針對安全事故多發(fā)的現狀，制定了《xx縣工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)告知書(shū)》，及時(shí)發(fā)放至各重點(diǎn)企業(yè)，確保安全工作落到實(shí)處。

　　二是加強“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)治理。按照機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作要求部署，全面搶抓工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)，對全縣涉及機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套的“三無(wú)”企業(yè)進(jìn)行了清理，按照《xx縣經(jīng)濟和信息化局關(guān)于“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)分類(lèi)處置的實(shí)施方案》(雙委辦〔20xx〕71號)文件精神，分類(lèi)處置轄區內的“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)。截至目前，全縣所有“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)均已斷電停產(chǎn)，90%已清空辦理，其中涉及機動(dòng)車(chē)配套、改裝的“三無(wú)”企業(yè)均已取締關(guān)閉。

　　三是認真做好機動(dòng)車(chē)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作。按照縣安監局的統一安排，我局積極派員參加了全縣安全生產(chǎn)大檢查宣傳咨詢(xún)活動(dòng)，設立了安全生產(chǎn)政策法規咨詢(xún)點(diǎn)，及時(shí)發(fā)放了《安全生產(chǎn)法》、《四川省安全生產(chǎn)案例選編》等宣傳資料，組織縣內機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套企業(yè)人員學(xué)習車(chē)輛安全事故案例。在機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查活動(dòng)期間，我局要求各重點(diǎn)企業(yè)在廠(chǎng)區、生活區設立安全宣傳欄、張貼宣傳畫(huà)、學(xué)習典型案例、圖片展覽、以會(huì )代訓等多種形式開(kāi)展安全培訓，營(yíng)造我縣工業(yè)系統廣大員工“安全責任、重在落實(shí)”的濃厚主題氛圍。

　　三、及時(shí)總結，明確重點(diǎn)

　　通過(guò)歷時(shí)半年的機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作，也暴露出目前機動(dòng)車(chē)行業(yè)監督管理工作的薄弱環(huán)節，主要有以下幾方面：

　　一是部分企業(yè)安全生產(chǎn)意識還需進(jìn)一步提高。在安全生產(chǎn)操作程序上沒(méi)有嚴格按有關(guān)規定進(jìn)行，尤其在對安全生產(chǎn)法律法規的認識上存在較大缺陷，對自身所在崗位承擔的社會(huì )責任認識度不夠。

　　二是有的企業(yè)安全生產(chǎn)管理隊伍建設與市、縣要求相比還存在明顯差距，安全生產(chǎn)管理人員數量、經(jīng)費裝備還不能適應安全生產(chǎn)管理工作的要求。在我們抽查中，發(fā)現相當一部分企業(yè)負責人對安全生產(chǎn)管理的重要性認識不足，機構設置和人員配置與承擔的安全管理任務(wù)不相適應。

　　我局將在下一步的工作中加大對機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套企業(yè)生產(chǎn)督查力度，認真落實(shí)道路交通安全綜合整治相關(guān)文件要求，做到隱患檢查上報及時(shí)，隱患整改措施有力;努力推進(jìn)縣和鎮(街道)兩級的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò )建設，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)監管體系。同時(shí)加強對鎮(街道)安全生產(chǎn)管理人員、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負責人和安全管理人員的教育培訓力度，提高其管理水平，共同努力遏制道路交通安全事故，保證我縣工業(yè)系統安全生產(chǎn)形勢的穩定。

　　交通安全報告6

　　一、全市交通安全工作基本情況

　　近年來(lái)，全市各級各部門(mén)依法履職、密切配合，大力加強交通安全工作，不斷優(yōu)化道路交通環(huán)境，全市交通安全大局總體平穩。特別是今年以來(lái)，市交安委按照市委、市政府部署要求，充分發(fā)揮牽頭抓總、協(xié)調推進(jìn)的作用，各相關(guān)部門(mén)通力協(xié)作，堅持“構建一二三六體系，打造暢安聊城”的總體思路，扎實(shí)開(kāi)展交通安全管理樣板市創(chuàng )建工作，著(zhù)力提升綜合治理水平，截止10月底全市交通事故死亡人數與去年同比減少65人、下降12.84%。

　　(一)堅定一個(gè)目標，實(shí)施三項工程，綜合治理更加有力。堅定“交通事故總起數和死亡人數雙下降”一個(gè)總目標，大力實(shí)施黨政、社會(huì )和全警三個(gè)工程。一是實(shí)施黨政工程。市政府先后召開(kāi)9次會(huì )議專(zhuān)題研究部署，成立了由市長(cháng)任組長(cháng)、25個(gè)市直部門(mén)負責人、11個(gè)縣(市、區)長(cháng)為成員的領(lǐng)導小組，出臺了實(shí)施意見(jiàn)，將30項交通安全重點(diǎn)工作量化分解到各級各有關(guān)部門(mén)，高規格啟動(dòng)交通安全管理樣板市創(chuàng )建工作，各縣(市、區)也都成立了由政府一把手任組長(cháng)的領(lǐng)導組織，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議研究部署、強力推進(jìn)。二是實(shí)施社會(huì )工程。各成員單位強化協(xié)作，安監、公安、交通、公路部門(mén)積極推進(jìn)公路安全生命防護工程，宣傳、廣電、公安部門(mén)健全交通安全公益宣傳機制，教育、公安、交通部門(mén)大力推進(jìn)“平安校車(chē)工程”，住建、公安、城管、交通部門(mén)綜合治理渣土運輸車(chē)輛，充分調動(dòng)社會(huì )各方面力量參加交通管理。三是實(shí)施全警工程。市公安局黨委組織全警齊抓共管，實(shí)行交通安全工作“片長(cháng)、路長(cháng)、段長(cháng)”三長(cháng)負責制，交警、特警、治安等警種部門(mén)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、常態(tài)化聯(lián)合執法。

　　(二)完善兩項機制，健全兩個(gè)保障，基層基礎更加扎實(shí)。完善基層管理和督導考核兩個(gè)機制，為工作開(kāi)展提供兩個(gè)保障。一是完善基層管理機制。20xx年起，推動(dòng)市、縣兩級成立了常設議事機構交安委及其辦公室，鄉鎮普遍成立了交管辦，30%的鄉鎮配設了專(zhuān)兼職交通安全管理員，50%的村居配備了專(zhuān)兼職交通安全協(xié)管員，市交安委堅持每月一考核、每月一通報，“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”的交通安全管理機制日趨完善。二是完善督導考核機制。市委、市政府將淘汰黃標車(chē)等重點(diǎn)工作納入年度目標考核，市大督查落實(shí)委員會(huì )跟蹤考核，駐聊主要媒體公開(kāi)曝光。出臺了《依法加強對社會(huì )單位道路交通安全責任追究工作的實(shí)施細則》，依法從嚴追究有關(guān)單位及責任人的事故責任。

　　(三)圍繞三大重點(diǎn)，實(shí)行六化措施，治理能力不斷提升。圍繞管好人、控好車(chē)、治好路三大重點(diǎn)，狠抓六化管理措施。一是狠抓綜合執法常態(tài)化。市公安局立足路面主戰場(chǎng)，扎實(shí)開(kāi)展對生命安全負責、向交通事故宣戰行動(dòng)、“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛、七種違法行為”專(zhuān)項整治，今年以來(lái)查處各類(lèi)交通違法139萬(wàn)起，行政拘留607人，對4625名嚴重違法駕駛人一次記滿(mǎn)12分，偵破交通肇事逃逸案件264起、致人死亡逃逸案件93起，偵破率分別為97%、98%。與安監、交通、公路、教育、住建等部門(mén)建立聯(lián)合治理城區交通環(huán)境、治超、治理“四非”車(chē)、治理�；�品運輸車(chē)和黃標車(chē)五項機制，成效顯著(zhù)。二是狠抓源頭監管動(dòng)態(tài)化。81家“兩客一�！边\輸企業(yè)和重點(diǎn)貨運企業(yè)建立車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管平臺，目前正籌建全市重點(diǎn)車(chē)輛監管中心。建成全市車(chē)管指揮中心和駕考中心，實(shí)現對26個(gè)考場(chǎng)、21條檢測線(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監管。摸排列管“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”10.7萬(wàn)輛、重點(diǎn)駕駛人1.5萬(wàn)人，特別是把5781名酒駕、一次記滿(mǎn)12分等5類(lèi)高危駕駛人納入派出所重點(diǎn)列管。三是狠抓基礎設施規范化。實(shí)施生命防護工程，排查道路交通安全隱患129處，實(shí)行掛牌督辦，目前已督促完成整改59處;推進(jìn)樣板路建設，完善護欄、減速帶等防護設施，年內四環(huán)路建成樣板路，各縣(市、區)至少建成1條國省道樣板路、2條縣鄉道樣板路。四是狠抓安全防控智能化。建成國省道高清監控卡口127處、區間測速系統27處，完成環(huán)城區5處警務(wù)工作站升級改造，建成全省的機動(dòng)車(chē)緝查布控系統，實(shí)現對機動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)布控和對假牌套牌等重點(diǎn)交通違法精確打擊。五是狠抓宣傳引導制度化。深入實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”，健全警示提示、事故曝光、公益廣告刊播、協(xié)調配合、督導考核等5項宣傳機制，開(kāi)辦了由一線(xiàn)交警主持的《長(cháng)濤說(shuō)交通》電視專(zhuān)欄和《平安行直播室》廣播專(zhuān)欄。六是狠抓分類(lèi)教育精細化。嚴格駕駛人培訓考試，加強客貨運駕駛人“大培訓、大宣傳、大教育”，對“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”駕駛人每季度進(jìn)行一次宣傳教育，開(kāi)展宣教活動(dòng)500多場(chǎng)次，印發(fā)宣傳資料300多萬(wàn)份，發(fā)送提示短信50多萬(wàn)條。市城區正推進(jìn)湖濱公園等兩處交通安全文化公園建設，村普遍建設“一墻(墻體標語(yǔ))、一欄(宣傳欄)、一牌(隱患路段樹(shù)立固定警示牌)、一喇叭(交通安全大喇叭)”，不斷提升群眾的文明交通意識。

　　(四)創(chuàng )新四項工作，抓好四個(gè)突破，交管工作亮點(diǎn)突出。一是創(chuàng )新綜合治理考核。市綜治委將交通安全工作納入綜治考核，在全省乃至全國首次明確為“一票否決”項目，并實(shí)行通報批評、掛牌督辦、黃牌警告、一票否決、取消平安建設評先創(chuàng )優(yōu)資格五個(gè)等次的強力問(wèn)責，受到省交安委高度關(guān)注。二是創(chuàng )新學(xué)生宣傳教育。全市推廣冠縣經(jīng)驗，為中小學(xué)校培訓并配設專(zhuān)兼職交通安全教師，將學(xué)生交通安全教育納入了日常教學(xué)和綜合素質(zhì)評定，出版了20多萬(wàn)冊全省首創(chuàng )、擁有獨立版權的《小學(xué)生交通安全讀本》，在全市建成10處交通安全宣傳教育基地。三是創(chuàng )新渣土運輸管理。實(shí)行源頭控、動(dòng)態(tài)查，以人管車(chē)、統一標識、統一改裝、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、公開(kāi)曝光，住建、公安、城管、交通等部門(mén)聯(lián)合治理，查處渣土車(chē)違法2000多起。去年9月中旬全省城市建筑渣土運輸規范化管理現場(chǎng)會(huì )在我市召開(kāi)。四是創(chuàng )新平安校車(chē)工程。大力推廣平安校車(chē)“東阿模式”，全市11個(gè)縣(市、區)均成立校車(chē)公司，已配設專(zhuān)用校車(chē)277部，目前正加快建設全市校車(chē)監管中心，初步形成了“以縣為主、公司運營(yíng)，校企共管、部門(mén)監管”的集約化運營(yíng)管理機制。

　　二、當前交通安全工作存在的問(wèn)題

　　雖然全市交通安全形勢總體平穩，但隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，機動(dòng)車(chē)保有量激增，人、車(chē)、路、管理之間的矛盾凸顯，交通事故總量仍在高位徘徊，交通安全形勢依然嚴峻。20xx年，全市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性交通事故起數占安全生產(chǎn)事故總數的98.43%，死亡人數占92.31%，交通事故已成為人民群眾平安幸福最嚴重的危害之一，交通安全形勢嚴峻性和事故預防工作長(cháng)期性的基本局面依然沒(méi)有改變。主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題：

　　(一)從人的因素看，交通參與者安全意識不強。20xx年以來(lái)，因機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法及行人交通陋習等原因，造成的事故起數占94.43%、死亡人數占95.33%。問(wèn)題突出表現在以下幾個(gè)方面：一是機動(dòng)車(chē)駕駛員方面，部分駕駛人員安全意識淡薄，“三超一疲勞”(超速、超員、超載和疲勞駕駛)、酒駕、闖紅燈、開(kāi)斗氣車(chē)等依然存在。一些交通運輸企業(yè)日常安全監管不到位，掛靠經(jīng)營(yíng)問(wèn)題突出，只收取對掛靠車(chē)輛的管理費，不履行對掛靠車(chē)輛及駕駛人員的安全管理和教育職責，安全防范不到位。二是行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人方面，闖紅燈、跨越防護欄、不按交通標線(xiàn)指示行駛等現象屢見(jiàn)不鮮;公路集市貿易時(shí)有發(fā)生，嚴重堵塞交通，影響交通安全;部分群眾為個(gè)人出行方便，阻礙安裝或安裝后偷拆掉公路中央防護欄，極大增加了公路行駛的危險性，此問(wèn)題在縣鄉公路尤其嚴重。三是學(xué)生安全方面，部分學(xué)校為降低成本，仍用非標準校車(chē)接送學(xué)生，存在較大安全隱患;部分家長(cháng)安全意識薄弱，存在僥幸心理，家庭拼車(chē)超員接送學(xué)生，農村三輪車(chē)、小貨車(chē)、小面包車(chē)超員接送學(xué)生的現象時(shí)有發(fā)生。

　　(二)從車(chē)的因素看，機動(dòng)車(chē)安全隱患明顯增多。全市機動(dòng)車(chē)保有量已達103.7萬(wàn)輛，其中汽車(chē)62.8萬(wàn)輛，汽車(chē)與10年前相比增長(cháng)6.97倍，并以每年10萬(wàn)多輛的速度激增，私家車(chē)發(fā)生事故起數占75.05%、死亡人數占63.46%。此外，我市有電動(dòng)三四輪車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)點(diǎn)30家，銷(xiāo)售商戶(hù)101家，此類(lèi)車(chē)技術(shù)落后、增長(cháng)迅猛，存在很大安全隱患。同時(shí)，隨著(zhù)周邊省市高速公路采取�；�品運輸車(chē)輛限行或禁行措施(河南省全天禁行，河北省夜間禁行)，途經(jīng)我市的�；�品車(chē)輛大幅增加，全市日均通行�；�品車(chē)輛800多輛次，其中高速公路日均510輛次(濟聊高速430輛次，平均3.3分鐘通過(guò)1輛，特別是夜間通行高達287輛次，平均2.1分鐘通過(guò)1輛;青銀高速80輛次)，其他國省道290輛次，稍有不慎極易引發(fā)惡性事故。近三年共發(fā)生�；�品車(chē)輛交通事故10起，造成7人死亡、21人受傷、直接經(jīng)濟損失152萬(wàn)元，僅濟聊高速公路就發(fā)生泄漏、著(zhù)火事故8起。

　　(三)從路的因素看，交通安全設施建設仍然薄弱。一是交通安全設施“三同時(shí)”(同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投入)制度落實(shí)不夠好。減速、隔離、交通信號燈、警示標志等安全設施欠賬大，全市縣鄉公路占通車(chē)總里程88%，總體安全技術(shù)狀況較低，其中次、差等級4634公里、占28.2%，隱患路段1095.9公里，各類(lèi)危險橋梁359座，嚴重影響通行安全。近三年在防護設施不全的道路上，發(fā)生的事故起數占67.8%、死亡人數占72%，今年3起較大事故發(fā)生的道路都不同程度存在防護設施不全問(wèn)題。二是城區交通設施不能滿(mǎn)足需求。缺乏立體交通設施，停車(chē)規劃不完善，管理機制不健全，加劇交通擁堵。三是公共交通發(fā)展相對滯后。公共交通發(fā)展滯后于群眾出行需求，市城區公共交通出行分擔率僅為11.2%，遠低于全省22.7%的平均分擔率。特別是農村公共交通運力不足，客運難以覆蓋偏遠地區。四是科技投入進(jìn)展較慢。目前的科技投入距公路交通安全防控體系建設“全路段覆蓋、全時(shí)段監控”的要求有很大差距。按照全省公路智能交通安全系統建設三年規劃要求，20xx年底要完成高速公路智能交通安全建設任務(wù)，重點(diǎn)國省道要有明顯突破。我市高速公路、國省道和重點(diǎn)縣鄉道智能交通三年規劃建設需資金3.04億元，其中高速公路智能交通需7436萬(wàn)元，目前僅投入資金608萬(wàn)元，距省里要求的每公里投入20萬(wàn)元、年底完成的目標相比，差距很大。

　　(四)從管理因素看，交通安全管理合力仍待加強。一是有的地方交通安全主體責任和部門(mén)監管責任落實(shí)不力，縣、鄉兩級雖然成立了交安委及交安辦，但很多仍處于空轉狀態(tài)，工作推動(dòng)力度不大。尤其是鄉、村交通安全管理員、協(xié)管員配設不到位,經(jīng)費保障不落實(shí)，致使工作流于形式，嚴重制約了全市交通安全管理工作的發(fā)展提升。二是交警警力明顯不足，目前全市有交警844人，萬(wàn)人配備交警數量為1.45人，低于全國1.85人的平均水平。全市有鄉鎮交警中隊32個(gè)，警力130人。每個(gè)中隊平均警力4人，管理3至4個(gè)鄉鎮，人均需管控138公里公路。市城區僅有民警164人、協(xié)勤167人，與毗鄰的菏澤相比(民警143人、協(xié)勤330人)相比，管理力量明顯不足。三是近年來(lái)恐怖襲擊、人為破壞等非傳統安全事件在交通安全領(lǐng)域時(shí)有發(fā)生，給交通安全管理工作帶來(lái)新挑戰。

　　三、加強交通安全工作的意見(jiàn)建議

　　交通安全工作事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，涉及到方方面面，是一項系統工程，必須按照市委、市政府部署要求，緊緊圍繞交通安全管理樣板市創(chuàng )建，深入推進(jìn)道路交通“平安行你我他”行動(dòng)，打造“暢安聊城”。

　　(一)著(zhù)力解決管理合力不足的問(wèn)題，實(shí)現交通安全管理系統化。一是要切實(shí)加強組織領(lǐng)導。把交通安全管理工作納入重要議事日程，從謀劃長(cháng)遠發(fā)展的高度，謀劃交通事業(yè)的發(fā)展。要依法完善交通安全管理規劃，并納入城市建設總體規劃認真組織實(shí)施。要認真落實(shí)聯(lián)席會(huì )議制度，充分發(fā)揮交安委的作用，督促公安、交通、公路、住建、規劃、教育、城管、工商等單位各司其職，協(xié)作互動(dòng)，形成監管合力。二是要健全交通安全管理機制。做實(shí)縣、鄉兩級交安委及其辦公室，為鄉鎮配齊交通安全管理員，為村居配齊交通安全協(xié)管員，提供好經(jīng)費保障，充分發(fā)揮基層作用。借鑒菏澤經(jīng)驗，由各縣(市、區)統一招錄政府交通安全專(zhuān)職管理員，統一財政保障，由公安機關(guān)交警中隊管理使用，專(zhuān)職配合開(kāi)展交通安全管理工作。同時(shí)，為城區新招錄一批交通協(xié)管員，緩解警力不足問(wèn)題。三是要健全考核機制。壓實(shí)各縣(市、區)政府的交通安全工作主體責任，由市大督查落實(shí)委員會(huì )進(jìn)一步加強督導考核，確保實(shí)施意見(jiàn)確定的30項重點(diǎn)工作落實(shí)到位。

　　(二)著(zhù)力解決宣傳不廣泛的問(wèn)題，實(shí)現宣傳引導制度化。一是完善社會(huì )宣傳制度。以深化實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”為載體，將文明交通納入文明建設體系，加大權重，督促各部門(mén)、單位依法履行交通安全宣傳責任，組織開(kāi)展交通安全文化作品和“文明交通之星”評選，廣泛招募文明交通志愿者，組建志愿者服務(wù)隊伍，培育濃厚的交通安全文化。二是完善公益宣傳制度。要充分發(fā)揮傳統媒體和新興媒體優(yōu)勢，進(jìn)一步完善交通安全公益宣傳機制，在各級各類(lèi)媒體設立專(zhuān)欄，對交通安全公益廣告報刊每周刊發(fā)、電視臺每天播出、廣播電臺每天播出3次、主流網(wǎng)站設置彈出窗口，努力形成全民共建、共管、共享文明交通的良好氛圍。三是完善公開(kāi)曝光制度。對查處的典型違法案例、發(fā)生的死亡事故，要公開(kāi)曝光，做到處罰一個(gè)人，教育一個(gè)村、影響一個(gè)鄉;一地發(fā)生事故，全鄉、全縣、全市受教育，發(fā)揮好預防警示作用。要通過(guò)微博、微信等新媒體平臺，開(kāi)展“指尖上的文明交通”、“交通違法我監督”、“文明出行我點(diǎn)贊”、“交通隱患我建言”等隨手拍、提建議活動(dòng)，弘揚文明交通正能量。

　　(三)著(zhù)力解決安全意識差的問(wèn)題，實(shí)現分類(lèi)教育精細化。一是抓好繼續教育。繼續大力開(kāi)展交通安全知識“大培訓、大宣傳、大教育”活動(dòng)，繼續加強對校車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、渣土車(chē)、�；�品運輸車(chē)、農村面包車(chē)、低速載貨車(chē)等“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”駕駛人的宣傳教育，將酒駕、年內有10次以上交通違法等5類(lèi)高危駕駛人納入派出所列管教育，切實(shí)提高其交通安全素質(zhì)。二是抓好陣地教育。建強宣傳教育陣地，市城區打造好濱河大道、湖濱公園兩處大型交通安全文化公園;各縣(市、區)至少建立一處交通安全文化公園。組織宣傳隊下鄉進(jìn)村宣傳，推進(jìn)農村交通安全宣傳“一墻、一欄、一牌、一喇叭”固定陣地建設。三是抓好學(xué)生教育。繼續推廣冠縣經(jīng)驗，以“教育一個(gè)學(xué)生、影響一個(gè)家庭、帶動(dòng)整個(gè)社會(huì )”為目標，開(kāi)展“小手拉大手，攜手文明行”主題活動(dòng)，實(shí)現交通安全教育進(jìn)課堂，逐校完善宣傳設施，各縣(市、區)至少建成兩處高標準交通安全示范學(xué)校，形成教育常態(tài)化、教師專(zhuān)業(yè)化、教材普及化的學(xué)生交通安全教育模式。

　　(四)著(zhù)力解決關(guān)口把不嚴的問(wèn)題，實(shí)現源頭監管動(dòng)態(tài)化。一是嚴格源頭監管。加強車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記、檢驗等每個(gè)環(huán)節的管理，對非法生產(chǎn)、非法改裝、非法拼裝、非法回收拆解車(chē)輛違法行為，拉網(wǎng)式、常態(tài)化從嚴打擊，堅決鏟除源點(diǎn)病灶，把好控牢源頭。二是嚴格重點(diǎn)監管。旅游包車(chē)、大型貨車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)、危險品運輸車(chē)和校車(chē)、渣土車(chē)全部安裝使用衛星定位裝置，臥鋪客車(chē)安裝車(chē)載視頻裝置，“兩客一�！边\輸企業(yè)健全動(dòng)態(tài)監管平臺。建成全市重點(diǎn)車(chē)輛監管中心，對存在交通違法行為的車(chē)輛，公安、交通部門(mén)和企業(yè)實(shí)行“一次違法、三方處罰”，形成科技引領(lǐng)、動(dòng)態(tài)監管、精準干預、三方聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)監管模式。三是嚴格基層監管。鄉、村兩級全部健全轄區車(chē)輛臺帳，落實(shí)檢驗告知、交通違法警示等動(dòng)態(tài)監管措施。村居設立交通安全勸導站，發(fā)動(dòng)協(xié)管員、治保人員等力量開(kāi)展勸導，及時(shí)勸導、舉報交通違法行為，確保交通違法不出村、不上路。

　　(五)著(zhù)力解決治理不徹底的問(wèn)題，實(shí)現綜合執法常態(tài)化。一是強化公路執法�？h、鄉兩級至少建立一支政府牽頭，公安、交通、公路、安監、農機等部門(mén)參加的聯(lián)合執法隊伍，按照“屬地管理”的原則，常態(tài)長(cháng)效推進(jìn)對生命安全負責、向交通事故宣戰行動(dòng)，不定期組織開(kāi)展流動(dòng)執法，嚴查嚴糾酒駕，“三超一疲勞”，侵占、挖掘、損壞公路和公路設施等各類(lèi)嚴重交通違法行為，始終保持嚴防嚴管?chē)揽氐膹姶舐晞�。二是強化城市治理。深入�?shí)施城市暢通工程，完善交通安全管理規劃、停車(chē)規劃等專(zhuān)項規劃，建立道路交通安全評價(jià)制度，重拳治理混亂區域和交通亂象，搞好主干道路的“大回環(huán)”和背街小巷的“微循環(huán)”，限度提高道路通行效率。發(fā)動(dòng)全社會(huì )向不文明交通行為和交通陋習宣戰，從嚴治理闖紅燈、亂停亂放、翻越護欄、“中國式”過(guò)馬路等交通違法行為，提升文明交通指數，樹(shù)立文明城市形象。從嚴治理非法營(yíng)運載客三輪車(chē)，健全常態(tài)管理機制;強化渣土車(chē)管理，實(shí)現公司運營(yíng)、密閉運輸。三是強化校車(chē)管理。大力推廣東阿平安校車(chē)模式，加快校車(chē)配置進(jìn)度，各縣(市、區)全部做好校車(chē)公司化運營(yíng)的各項準備工作，建成全市校車(chē)監管中心，形成政府主導、以縣為主、覆蓋全市、公司化運營(yíng)、集約化監管的“平安校車(chē)”模式。

　　(六)著(zhù)力解決安全隱患多的問(wèn)題，實(shí)現基礎設施規范化。一是實(shí)施生命防護工程。集中治理道路安全隱患，完善公路隔離護欄、紅綠燈、黃閃燈、標識標牌、減速帶等防護設施。加強農村公路安全設施設置，足額配置交通標志、標線(xiàn)、護欄等設施，沿線(xiàn)村莊全部設置村名標牌。在農村公路重要平交路口、急彎陡坡、臨水臨崖、沿線(xiàn)出村道口、學(xué)校駐地等重點(diǎn)路段設置紅綠燈、黃閃燈等交通安全設施。完善“交通、公安部門(mén)聯(lián)合排查，交通部門(mén)實(shí)施隱患治理，安監部門(mén)負責掛牌督辦”的公路安全隱患排查治理模式，對排查出的安全隱患，加大掛牌督辦力度，確保加快完成整改。二是健全農村客運網(wǎng)絡(luò )。制訂鼓勵發(fā)展農村公共交通的優(yōu)惠政策，建立布局合理、暢通有序、安全便捷的農村客運網(wǎng)絡(luò )，從源頭上杜絕農用車(chē)、摩托車(chē)違法載人以及非法營(yíng)運等現象。三是加強公路基礎設施建設。新建、改建、擴建道路要嚴格落實(shí)交通安全設施使用“三同時(shí)”制度，在竣工驗收時(shí)吸收公安、安監等部門(mén)驗收評價(jià)，驗收不合格的不得通車(chē)運行，確保道路安全設施投資到位并同步建成。嚴格落實(shí)市縣兩級道路建設養護管理主體責任，確保設施及時(shí)維護更新，不新增隱患。

　　(七)著(zhù)力解決科技含量低的問(wèn)題，實(shí)現安全防控智能化。一是加大科技投入。各縣(市、區)建立由發(fā)改、財政、公安、交通、氣象等部門(mén)共同參與的工作機制，進(jìn)一步加大投入，加快公路智能交通安全系統建設。二是提升管理水平。實(shí)現與立體化治安防控體系、視頻監控全覆蓋工程互通互聯(lián)、信息共享，建立完善指揮平臺調度、監控系統取證、執法站檢查的“三位一體”運行機制，著(zhù)力構建點(diǎn)線(xiàn)面結合、網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動(dòng)、人防物防技防互補的道路交通安全防控體系，實(shí)現對道路的信息化、動(dòng)態(tài)化、科技化管控。進(jìn)一步加強深度研判，分析各類(lèi)非傳統安全因素可能帶來(lái)的巨大風(fēng)險，做到超前預警、嚴密防范、高效應對。

　　交通安全報告7

　　安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)是一所國家級重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校，現有教職工200余人，在校學(xué)生2114余人。為加強校車(chē)管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，根據教育部文件精神，依據省教育廳教電[2011]42號文件要求，現將我校校車(chē)交通安全調研情況簡(jiǎn)要匯報如下：

　　我�，F有校車(chē)3輛，建有完善的檔案。我校無(wú)全國統一的校車(chē)標識，但車(chē)身兩側噴涂“安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)”、車(chē)頭噴涂“專(zhuān)車(chē)”字樣。

　　我校校車(chē)屬于自籌購車(chē)，主要用于學(xué)生放假回家、返校的接送及學(xué)校的教育教學(xué)、學(xué)生的實(shí)習實(shí)踐等活動(dòng)。學(xué)校規定，學(xué)生回家時(shí)，凡需坐長(cháng)途車(chē)的學(xué)生一律發(fā)放乘車(chē)卡，憑卡免費優(yōu)先乘坐校車(chē)；短途無(wú)卡學(xué)生等有卡學(xué)生上完后方可上車(chē)。返校時(shí)按先后順序依次上車(chē)。

　　為了有效、安全管理校車(chē)，我校特別制定了《司機和校車(chē)管理制度》（見(jiàn)附件），確保了廣大師生的乘車(chē)安全。

　　我校所處位置偏僻，交通極不不便。為了擴大生源，吸引學(xué)生到我校就讀，便利廣大教職工進(jìn)行教育教研，在經(jīng)費緊張的情況下，學(xué)校自籌資金分別于1996年、2001年投資27萬(wàn)元購置了三輛宇通客車(chē)。到目前為止，每輛大巴每年平均運營(yíng)維護費用約三萬(wàn)左右，生均校車(chē)費用 ？元，這些費用全部由學(xué)校自籌支付。

　　隨著(zhù)學(xué)校學(xué)生數量的增加，現有的車(chē)輛數量遠遠不能滿(mǎn)足學(xué)生乘車(chē)需求，僅有600多名學(xué)生能正常乘車(chē)，其他學(xué)生乘車(chē)由學(xué)校聯(lián)系公交客車(chē)接送，對此，部分學(xué)生及家長(cháng)反映要增加車(chē)輛。針對以上情況，學(xué)校多次向上級教育部門(mén)和縣政府反映要求增加公交車(chē)次數或更新、增加校車(chē)。雖然上級政府支持學(xué)校工作，但因為經(jīng)費緊張，到目前為止，問(wèn)題仍未得到解決。

　　實(shí)施校車(chē)工程，就我校的具體情況而言，我們認為是可行的，也是必要的。因為它關(guān)系著(zhù)我校的長(cháng)遠發(fā)展，對全佼師生的學(xué)習生活諸方面起著(zhù)決定性因素。

　　實(shí)施校車(chē)工程安全是第一位的。加強校車(chē)駕駛員的責任心教育、校車(chē)機件的定時(shí)維修、季檢、年檢以及接近報廢車(chē)程的更換，學(xué)校的主管領(lǐng)導都倍加關(guān)注。但教育經(jīng)費的短缺，校車(chē)在運行中的困窘，僅靠我校的經(jīng)濟現狀是很難維持的，這就需要上級領(lǐng)導給予一定的經(jīng)濟援助，方能渡過(guò)難關(guān)。

　　我們建議上級部門(mén)對校車(chē)實(shí)施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學(xué)校要給予重點(diǎn)傾斜，以利于學(xué)校的健康、有序發(fā)展。

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